La WSM (600 TTE '97) + FJR 2003 (p.31)

Elle est un peu merdique la biellette du tte, je vois pas trop comment la modifier, mais c'est une option oui

J'imagine que ça la remonte alors de l'arrière?

Parce que si ça la descend, on peut toujours fixer les Tés de fourche un poil plus bas sur les fourreaux, comme souvent quand on n'est pas trop grand (je suis presque dans ce cas).

A contrario en effet, difficile de remonter l'avant quand on est à fleur du té du haut.

Faudra que je me penche sur la question le moment venu.

Ça la remonte effectivement. Mais d'autre part, le choix du changement total des suspensions est aussi judicieux au vu de la différence de qualité, y compris pour la fourche.

Dans ce cas je verrai alors si le coût est avantageux par rapport à mon faible niveau.

Je viens de vendre une pièce de Sub de manière inopinée, du coup 1ère commande pour la WSM!!

Un feu arrière à pas cher (on verra si ça reste ou pas, mais pour le prix ça ne sera pas pire que maintenant, et au moins il ne fait pas 4cm de large et est visible).

Je suis sur le point de commander l'embrayage chez EBC, pour éviter toute erreur de ma part, c'est bien 8 disques garnis?

Difficile de trouver exactement ce que je cherche avec des mots clés "600 TTE clutch kit" ou "TT600E clutch kit". Par contre beaucoup de propositions avec "XT 600".



EDIT : je vais également me prendre du rond aluminium en 2". Le tirage est vraiment trop long d'origine et je ne vais pas mettre 170€ dans un tirage rapide Domino!!
Donc ça sera tourné pour environ 30€ de matière, tout alu, diamètre max de tirage à déterminer une fois l'original en plastique démonté. Comme ça je garde les deux câbles, j'augmente le diamètre et je pense que je ferai un pseudo filetage à gauche pour le montage de la poignée. Y aura plus qu'à choisir de belles poignées à mon goût.

Pas mal pas mal. Pour ton embrayage c'est logiquement les mêmes que les 600xte 3tb, dont le bloc est issu

Super! Merci beaucoup, c'est la confirmation que j'attendais.

EDIT : je viens de regarder le prix du nylon, je peux encore gagner un peu en prenant cette matière. D'ailleurs quand j'aurai fait les plans, j'aurai peut-être assez de matière pour en faire 2...
A bon entendeur.
Enfin dans l'immédiat, j'ai une Mégane à faire sortir du garage, donc un moteur à sortir.

Une megane ? Aie aie aie, jusque là je t'aimais bien, mais si Y'a du Renault dans ton garage...

C'est pas à moi, c'est alimentaire!! Ca va payer la moitié de la TT!!

Allez, ça va pour cette fois.

J'ai déjà eu des Renault à moi hein!! Mais pas dans ce garage et surtout, c'était la bonne époque.

Super 5 GTT
R21 2.0 turbo
Laguna V6



EDIT :
1ère déconvenue, je cherche le réservoir d'huile (le mien est poqué et c'est visible). Introuvable en Europe, peut-être 1 aux US mais les frais de port!!!!!

salut wattman!!


bon, j'arrive à la bourre... et j'ai même pas tout lu

vite fait comme ça :

-le "2VN00" sur le moyeu ar, c'est bien un moyeu yam (yz,wrf400, tts, ttr) qui se monte facilement sur ta tte, mais il va te manquer un entretoise côté couronne (la même que celle coté disque sur ta roue tte) par contre, c'est du 18' normalement, pas 19.

- sur les photos du carbu, j'ai l'impression que le caoutchouc des pipes se décolle coté fixation... à controler pour t'eviter de redempnter tes carbus....

-si ton résé d'huile n'est pas percé --> mastic et peinture, non?
- y'avait un amorto de tts (olhins) y'a pas très longtemps sur lbc à 100€... faut chercher avec le mot clé "ttr 600" ( les vendeurs font souvent l'erreur d'appelation)

belle restauration en vue, ça fait plaiz'

Pour ton réservoir, moi je dirais plutôt, si il est étanche, attend de trouver la bonne occaz et garde le tien. Sur nos meules faut pas se précipiter...

syl a écrit:

-le "2VN00" sur le moyeu ar, c'est bien un moyeu yam (yz,wrf400, tts, ttr) qui se monte facilement sur ta tte, mais il va te manquer un entretoise côté couronne (la même que celle coté disque sur ta roue tte) par contre, c'est du 18' normalement, pas 19.

Ok, c'est bien noté, après avoir discuté un peu ici et avec des vieux comme moi, j'ai pris le parti de ne pas la passer en enduro, pour mon utilisation ça ne sera pas idéal, j'aime bien prendre un peu de cailloux, des bosses, des bois touffus et je pense clairement que ma fidèle KLX (ou une 250 WRF) sont bien mieux pour ça.

syl a écrit:

- sur les photos du carbu, j'ai l'impression que le caoutchouc des pipes se décolle coté fixation... à controler pour t'eviter de redemonter tes carbus....  

Si j'ai bien compris, il y a un genre de revêtement caoutchouc sur les pipes fixées à la culasse et celui-ci se décolle, c'est bien ça?

Donc je rajoute sur la shopping list. Ca vaut 30 balles, on va pas s'emmerder avec ça.

syl a écrit:

- y'avait un amorto de tts (olhins) y'a pas très longtemps sur lbc à 100€... faut chercher avec le mot clé "ttr 600" ( les vendeurs font souvent l'erreur d'appelation)

belle restauration en vue, ça fait plaiz'

Merci, je vais faire en sorte que ça soit bien fait. Pour l'amorto je vais loucher dessus, s'il faut modifier la biellette ou en refaire une, c'est pas trop problématique.

Tartinator a écrit:

Pour ton réservoir, moi je dirais plutôt, si il est étanche, attend de trouver la bonne occaz et garde le tien. Sur nos meules faut pas se précipiter...

Oui c'est pas con, la précipitation a longtemps été mon problème! Je vais prendre le temps.


Une question subsidiaire :

carter alternateur TTR 97 à 2001 ref 5CH-15411-00 c'est bon pour la mienne? J'ai un neuf sous le coude pour pas cher.

je vais allé voir si je retrouve l'annonce pour l'amorto, c'est la même biellette et BO normalement...

J'ai édité en même temps que tu répondais, du coup si par hasard tu as la réponse pour le carter allumage TTR, je contacte le mec direct.

Nope, pas le même, le ttr est à kick et le tte à démarreur, ce ne sont pas les mêmes stator et de toute facon le carter du tte présente un emplacement pour le démarreur absent du ttr.
Pour l'amorto de tts, pas besoin de toucher à la biellette.
Pour tes pipes, on est plus dans les 60€ que les 30€, celles à 30 balles d'ebay ne vont pas. (cf mon post "à la rescousse d'un triteubé", c'est tout récent et tu verra le problème )

t'as une photo de l'annonce pour le carter?

sur ttr avant 2003 (5ch1), c'est pas le même carter car pas de démarreur electrique, si c'est après 2003 (ttre) c'est bon normalement...

je cherche pour l'amorto, mais j'ai peur qu'il soit vendu...ça part vite...

tiens regardes cette annonce, le gars a fait une erreur : c'est bien un carter avec logement du démarreur, donc c'est bon pour toi!! c'est neuf et pour 40€!!!

(bizarre la réf a l'air d'être celle de mon ttr à kick... mais la photo correspond au carter du ttre )

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1537898330.htm/

T'as une photo de ton carter syl ?

celui de l'annonce que j'ai mise est bon pour sa mob, il a le logement de démarreur.

le gars s'est planté sur le " compatible ttr 97 à 2001" c'est pour ttre donc ok pour tte

une bonne affaire en tous cas, pour 40boules!!!!

Le carter a 40€ est gris clair comme les ttr 5ch ou xt dj0... Alors que les tte les carters sont gris foncé...

Oui c'est celui à 40 balles, couleur différente, j'avais vu. C'est un pro qui déstocke visiblement, il m'a répondu.

J'avais noté l'emplacement du démarreur, je suis allé prendre des photos du mien hier soir pour bien comparer et j'en ai déduit que c'est le bon.



Avantage, il fait les RMT à 24€ et il a la 73.

J'appelle cet aprem. Ca fera déjà un truc neuf à ne pas poncer, apprêter, peindre, vernir.
Y a sûrement un joint avec, je trouverai bien ça.


Pour les pipes, je vais aller voir le topic en question, j'en ai vu d'autres, en Allemagne, pour 56€, ça doit être plus proche de la réalité.

Désolé, j'ai un turbo de Mégane à remonter, je verrai ça ce soir.

Allez hop, c'est commandé!!!

Carter allumage neuf + RMT N°73 pour 60€ livré! Ca fait plaisir!

Je retourne sur cette saleté de Mégane!

cool, ça avance

Edit: en regardant tes photos, une question me vient... C'est un guidon en 28,6mm avec des pontets changés ou un 22mm sans barre ?
Si c'est un un 22mm, attention en cas de chute, les versions sans barre son fragiles...

Déjà y a pas de barre, c'est sûr, c'est dans ma shopping list. Pour le diamètre et bien...... je vais aller voir!

EDIT : le pied à coulisse est formel, c'est du 22mm!
Soit je passe les pontets au tour et je modifie à 28mm et je rachète un guidon 28, soit je rajoute la barre pour éviter de tout changer (comodo, accel etc...)