Prepa 600 xte

Salut je cree se poste pour vous faire part de ma prepa.doc realesage en 635cc,piston wiseco haute compression,polissage culasse.Au niveau carbu donc j'ai ouvert la boite a aire et j'ai mi un filtre kn.Pour les gigleur,sur le premier carbu j'ai augmenter de 20point donc de 130 a 150 et sur le 2eme carbu celui a depression je l'ai augmenter de 15 point donc de 120 a 135.Mais mon reglage n'est tjrs pas bon.Ma bougie est de couleur un peut blanchatreet quant je roule en 5eme pas moyen d'aller a la zone rouge,elle marche bien j'usqua 6000 tr et apres plus rien donc j'ai essayer de mettre le sarter en roulent pas de difference.donc la je suis bloquer?je ne trouve pas le bon réglage.Si quelqu'un peut me rensegner je vous remerci.

Salut

à mon avis t'est trop riche surtout un mauvais rapport avec le venturi mais ça n'engage que moi. "Si tu le gaver comme un cannrd faut un grosse houillette". Si tu veut enrichir à ce point il faudrait passer en 36 ou 39mm.


au risuqe de dire un bétise mais on me corrigera je pense!

tchussss

salut JMCCengines je te remercie de m avoir repondu,mais pour toi je devrai mettre quel taille de gigleur

voila une autre photo de ma moto

Si elle ne prends pas ts ses trs, tu dois etre trop riche , essaie +10 sur le principal et + 5 ou 10 sur le dépression , c'est déjà pas mal

Ce qui est bizarre , c'est ta bougie blanchâtre , elle devrait etre noire si trop riche

Mais sur un 4 temps , on a plus de mal à lire la carburation à la bougie que sur un 2 tps .

Sinon belle prépa moteur ... tant qe tu y es , il serait bon de lui coller un arbre à cames + méchant . Y'a du gain sur un gros mono .
Je l'avais fait sur un dominator il y a qq annees ( ACT XR stage 1 ) et le gain etait sympa .

Salut

Citation :

Astable à dit: La couleur de la bougie n'est plus représentative depuis les carburant sans plomb...

Par contre, la taille j'en sais rien au pif c'est +10 au dépression et faut voir +5 au principal mais peut-être même moins. Enfin j'suis d'accord avec XT88.

Pour le savoir de façon sûre il faudrait passer au banc avec une sonde lambda, mais c'est un coup de 100€ (enfin j'trouve que ça les vaut)

tchusss

Sinon j'aime bien ton XT et ça m'a inspiré même si le résultat pour l'instant en est loin et que j'espère il ne ressemblera pas au tiens à la fin(autant pour toi que pour moi)

Je prendrais les réglages de base: +10 au principal avec l'aiguille plus haute d'un cran et pas de modif sur le secondaire. Ensuite, tu peux essayer en montant juste l'aiguille du second corps d'un cran. Tu vois tout de suite si elle monte mieux dans les tours ou pas. En plus la manip se fait sans démonter les carbus.

j'ai lu les reponses et cela m'amene a la reflexion suivante..
pardon pour le post mais cela traite du même probleme..
trop riche = moins de tours moteur

Donc si j'ai bien compris cela voudrai dire que si la moto prenait plus de tours avant de faire les modifs sur le carbu,
c'est a dire de passer des reglages d'origine a (+10gicleur et aiguille+1cran),cela signifirait qu'elle soit trop riche..
dans ce cas la bougie devrait etre noire..

c'est l'impression que donne mon XT DJ021 avec collecteur devil 3 parties et pot arrow libre+reducteur de bruit et filtre kn.

peut etre que "seulement" le filtre ,collecteur et silencieux ne permet pas a la moto d'etre assez libre justifiant +10gicleur et aiguille+1 cran
mais si je dois changer quelque chose qoui faire plutot redescendre l'aiguille et laisser le gicleur ou l'inverse..
ou ouvrir la boite a air le cache en plastique du dessus..

???????????

brat83 a écrit:

c'est l'impression que donne mon XT DJ021 avec collecteur devil 3 parties et pot arrow libre+reducteur de bruit et filtre kn.

peut etre que "seulement" le filtre ,collecteur et silencieux ne permet pas a la moto d'etre assez libre justifiant +10gicleur et aiguille+1 cran
mais si je dois changer quelque chose qoui faire plutot redescendre l'aiguille et laisser le gicleur ou l'inverse..
ou ouvrir la boite a air le cache en plastique du dessus..

???????????

La hauteur d'aiguille n'influe quasiment pas sur le réglage plein gaz... donc tu peux essayer de la redescendre mais ça ne devrait pas changer grand chose.
T'as essayé sans ton réducteur de bruit pour voir si ça va mieux?
Ouvrir la boite à air ne servira à rien si c'est le silencieux qui bride les gaz.

salut je vous remerci tous de vos conseil je v essayer et je vous redirai quoi.Mais por te repondre blocbul j ai un silensieu CRD absolu power 2 donc je pense pas qu'il me bride car sur les aures rapport j'arrive a monter dans la zone rouge,suf en 5eme.Sinon encore merci a tous

Scoco, ma réponse s'adressait à Brat en ce qui concerne le silencieux qui bride... car toi avec le CRD c'est sûr que t'as pas de problèmes de ce côté là.

Ok excuse moi

c est bizarre car si ta bougie est tres claire voir blanchatre, tu es trop "pauvre"

mais bon si tu augmente trop tes gicleurs, ton rapport aire essence ne sera plus bon car tu auras trop d essence pour ton volume d air.

et avec les 4 premiers rapports elle tourne bien?

Salut vu que c'est qu"en 5ème je pencherai pour trop riche à l'aiguille ent 1/4 et 3/4 poignée.

tchusss

salut,sur les premier rapport elle marche bien, j arrive a monter en zone rouge j'usque environ 8000tr.Mais en 5eme pas moyen.

scoco a écrit:

salut,sur les premier rapport elle marche bien, j arrive a monter en zone rouge j'usque environ 8000tr.Mais en 5eme pas moyen.

Salut , j ai le meme souci que toi , et j galere depuis longtemps, j arrive pas a trouver.. j ai pas de compte tour , mais les 4 1er rapports sans souci, et des que j passe la 5... plus rien , ca rame pour aller a 140..

salut Yacine,tu est d origine ou tu a fait une prepa.

scoco a écrit:

salut Yacine,tu est d origine ou tu a fait une prepa.

le moteur d origine, j ai juste une ligne crd, monté l aiguille carbu d un cran, +10 au gicleur principal, deux cornets K N et c est tout..

les reglage carbu c est vraiment trop chiant

En même temps, faut pas chercher trop longtemps non plus, ça s'appelle de la puissance!! Tu as beau monter dans les tours sur les intermédiaires, si sur les derniers rapports, ça ne va pas plus haut, c'est aussi peut être que le moteur n'a pas assez de Watts pour y aller.
Qu'as tu en pignon de sortie de boite? Tirer plus court permet de moins forcer. Scoco, à part le réalésage, tu as aussi changé l'AAC?

XTRA a écrit:

En même temps, faut pas chercher trop longtemps non plus, ça s'appelle de la puissance!! Tu as beau monter dans les tours sur les intermédiaires, si sur les derniers rapports, ça ne va pas plus haut, c'est aussi peut être que le moteur n'a pas assez de Watts pour y aller.
Qu'as tu en pignon de sortie de boite? Tirer plus court permet de moins forcer. Scoco, à part le réalésage, tu as aussi changé l'AAC?

je suis pas trop d accord avec toi, car d origine la moto monte a fond en 5 eme, meme avec ces "pauvres" 40 chevaux, la avec la prepas qu il a, il devrait toujours pouvoir monter en zone rouge si la moto est bien règlée, a moin qu il tire un 17x39 ..... la tout s explique

au fait tu as quoi comme collecteur? il a une forme que je connais pas...

Avec le XTE faut quand même être couché dessus pour accrocher la zone rouge d'origine!! Stock, elle s'écrase à 5800 environ. Ligne, réglage carbu, 6500 c'est bien déjà (en tous cas c'était comme ça sur la mienne).

moi je pense quand meme que son probleme est due a un mauvais reglage plutot qu a un manque de puissance pour emmener la moto.

tu me diras, les deux sont lié, mauvais reglage=manque de puissance, et ne se ressent qu en 5eme car rapport plus long....

On est d'accord, c'est pour ça que je reprendrais les réglages de base. Pour les hauts régimes, je n'ai pas encore changé le gicleur de secondaire sur la mienne (juste la position d'aiguille) et elle prend les tours facile. Mais c'est vrai que l'AAC a changé pas mal de chose par rapport à "avant". Si tu ne veux pas passer ton temps (et ton pognon) sur un banc, il faut faire quelques essais et "sentir" comment se comporte le moteur.
Scoco, il a fait beaucoup de bornes depuis le réalésage, ton moteur?

Salut a tous desoler de vous repondre un peut tard.J ai de sprobleme de reseau.Sinon pour vous repondre,depui mon réalésage j ai fait environ 1500km.Et pour l'AAC je ne c pas de quoi vous parlé.Mon pignon sortie de boite est du 16,avant mon réalésage il etait éja en 16 et elle monter dans la zone rouge en 5 éme.ROBI pour le collecteur c est le collecteur d'origine que j'ai fait chromé.