600 Ténéré 3aj de 1989

Et c'est reparti pour un tour....

Je me lance dans la rénovation d'une 600 Ténéré !! c'est l'ancienne de Seb le Killer.

Elle a tout juste 113728kms, comme neuve
Je veux la rénover intégralement en changeant toutes les pièces d'usures et en modifiant deux ou trois bricoles.

Le moteur va être refait, piston, réalésage, roulements de bielles, embrayage... etc (je fais faire).

Je voudrais la moderniser un peu avec un compteur digital, changer l'étrier de frein avant (ça ne freine pas du tout...), je me pose la question d'adapter un garde boue arrière de 2KF , les clignotants, pneus à tétines, réfection de la fourche et amortisseur, peinture, kit déco sympa.

Les choses et idées viendront au fur et à mesure.
Je souhaite faire des grosses randos avec, le HAT, la vercingétorix et peut être d'autres si ça me plait

Pour ça, il faut qu'elle soit quand même un minimum efficace dans les chemins.

J'ai commencé le démontage vite fait



L'idée n'est pas de la transformer mais de lui donner ce look de baroudeuse  

en plus elle est naturalisée au Groland !!! surtout laisse-lui cet autocollant reconnu dans le monde entier!!!

syl a écrit:

en plus elle est naturalisée au Groland !!!  surtout laisse-lui cet autocollant reconnu dans le monde entier!!!

Euh, je ne suis pas certain qu'il soit sauvé celui là
Je te le garde si tu veux

JCharles a écrit:

syl a écrit:

en plus elle est naturalisée au Groland !!!  surtout laisse-lui cet autocollant reconnu dans le monde entier!!!

Euh, je ne suis pas certain qu'il soit sauvé celui là
Je te le garde si tu veux

oui!

mais c'est toi qui vois : il peut te faire traverser les frontières les plus militarisées, quand tu voyageras avec ta mamie !!!!

PATENBOA a écrit:

3AJ 89 avec son radiateur Grand format.

Tu sais si il a déjà été réalésé, et à quel Ø ?

Exact radiateur grand format.
Le moteur est complètement d'origine !! Incroyable mais vrai, historique limpide.

Super Jc...
Je suis avec attention.

Aller JCharles,
Lance toi et fais nous vivre cette restau
On attend tous les photos et ton programme ....

c'est weekend!!!!!



.... on attend donc les photos des avancées de la semaine!!!!

Photos demain  elle est déjà pas mal en pièces...
Tout se démonte plutôt bien malgré ses 30 petites années.
Je commence l'état des lieux des pièces à changer.
Amortisseur AR = HS ( je le savais )
Étrier avant complètement grippé, il ne devait plus fonctionner.
Collecteur en mauvais état.
Support phare avant gauche cassé.

Rien d'inquiétant en fait et plutôt normal vu le kilométrage et son âge.

Je vais commencer à guetter les annonces et je vais aussi prendre pas mal de pièces neuves.

Le moteur va partir d'ici 15 jours au garage pour une réfection complète.

Il y a un truc que j'aimerai faire c'est changer de modèle de garde boue arriere, type 2KF ou tt 600 59f...
Je ne sais pas si ça peut s'adapter  !

Voici quelques photos (pas très intéressantes...) de ma moto en qui commence à sérieusement être en pièces !!
Je n'ai pas beaucoup avancé aujourd'hui, promenade en bord de mer vu le temps....

Le faisceau électrique + commodos + compteur+ .......
 

Une partie des pièces qui vont être remises à neuves


Les pièces qui ne seront plus sur la moto




Dans son état actuel


Dans sa chambre

ah!! ça promet quelques "feuilletons" pour se distraire après le boulot cet hiver ( ne vas pas trop vite du coup!! )

pour le garde boue arrière, on avait listé quelques modèles il me semble, dans ton post de la tte ?!! ceux de djebel, ou autres xr et ttr 250!!!

syl a écrit:

ah!! ça promet quelques "feuilletons" pour se distraire après le boulot cet hiver  ( ne vas pas trop vite du coup!! )

pour le garde boue arrière, on avait listé quelques modèles il me semble, dans ton post de la tte ?!! ceux de djebel, ou autres xr et ttr 250!!!

Oui je vais prendre mon temps pour la faire, de toute façon le moteur ne reviendra pas avant au moins deux mois je pense.....

Pour le garde boue, oui il y en pas mal de sympa mais lequel va s'adapter dessus !! sincèrement je ne sais pas trop

Un look dans ce goût là le garde boue.

Il faut que je me trouve les crashbar aussi pas facile ça !

c'est une xtz 660?! elle est belle!!

pour l'adaptation, tu n'y couperas pas.... au moins ressouder quelques pattes et faire des découpes de plastiques!!

pourquoi ne pas tenter le moulage en fibre? avec un moule "one shot" en styrodur et résine epoxy? l'avantage sera de retomber sur les fixations d'origine et de pouvoir peindre et reparer facilement

en tous cas, je suis en train de rassembler les dernières pièces pour essayer de monter une TT enduro-raid : ça me motive tout ça !! et si ça abouti il me faudra des collègues de "baroude"

syl a écrit:

c'est une xtz 660?! elle est belle!!

pour l'adaptation, tu n'y couperas pas.... au moins ressouder quelques pattes et faire des découpes de plastiques!!

pourquoi ne pas tenter le moulage en fibre? avec un moule "one shot" en styrodur et résine epoxy? l'avantage sera de retomber sur les fixations d'origine et de pouvoir peindre et reparer facilement

Bonne idée mais je n'ai jamais travaillé la fibre de ma vie...

syl a écrit:

en tous cas, je suis en train de rassembler les dernières pièces pour essayer de monter une TT enduro-raid : ça me motive tout ça !!  et si ça abouti il me faudra des collègues de "baroude"

Excellent ça !! Un week-end chemin je suis preneur.

JCharles a écrit:

syl a écrit:

c'est une xtz 660?! elle est belle!!

pour l'adaptation, tu n'y couperas pas.... au moins ressouder quelques pattes et faire des découpes de plastiques!!

pourquoi ne pas tenter le moulage en fibre? avec un moule "one shot" en styrodur et résine epoxy? l'avantage sera de retomber sur les fixations d'origine et de pouvoir peindre et reparer facilement

Bonne idée mais je n'ai jamais travaillé la fibre de ma vie...

le plus compliqué n'est pas de stratifier : en plus je vois que tu as un atelier qui est sûrement chauffé, une condition importante pour la résine!

le plus long c'est de préparer la forme : le styrodur se colle avec de la néoprène en bombe ( uniquement celle-la, car sinon ça fond!!!) son avantage c'est qu'il se forme/ponce très facilement et reste "rigide" pour stratifier ensuite!
tu peux en assembler un bloc, que tu "colles" sur la boucle arriere avec un peu de mousse expansive pour obtenir quelquechose de solidaire, le temps de former ton carrenage!

attention la mousse expansive reste molle, ce qui est très chiant au ponçage... en plus elle garde plein de trous qu'il faudra mastiquer avant de stratifier!

en tous cas ça ne coute pas grand chose d'essayer, au moins de faire la forme, avant d'acheter la résine epoxy ( uniquement celle-la car la ployester attaquera aussitôt le styrodur!!)

J'avoue, pourquoi pas.
Merci pour les explications

du coup, j'y refléchi aussi, et je pense à autre chose : pour obtenir la jonction parfaite avec la selle, il suffirait  de refixer la selle (en protegeant la housse au scotch) et "d'approcher" la forme du bloc de styrodur au plus près (en ponçant bien sûr) puis de combler avec une "giclette" ( ) de mousse polyuréthane!

il faut tout poncer en tenant compte de l'épaisseur de la fibre, environ 3-4mm puisque tu stratifies par dessus ce moule! il faut trouver une solution pour "coffrer" ce qui viendra recouvrir la boucle.... mais ça se fait bien de venir re-coller des morceaux de styro à la neoprène bombe, pour faire des rajouts!

le mastiquage ne peut pas se faire avec du mastic polyester de carrossier... car sinon adieu ta forme en mousse qui va fondre!!  il faut utiliser de l'enduit pour placo par exemple!

beau projet ! à suivre bien sur