600 Ténéré 3aj de 1989

JCharles a écrit:

#661 a écrit:

Hey!
Toujours pas de retour sur ton moteur qui fume?
J'attendsimpatiemment


Parce-que le mien... j'ai déjà posté quel que part ... Grosse fumée au démarrage pendant 1mn puis roule nickel.  Je me suis rendu compte qu'il fume encore plus quant je suis garé bien bien penché sur la béquille

Hello !
Le moteur est ouvert et parti en contrôle chez celui qui a refait le réalésage. Contrôle culasse etc....
Je ne suis pas pressé donc ils prennent leur temps

Par contre la mienne ne fume pas .... plus d'un litre au mille kms sans aucune fumée s'il vous plaît  

Un bon 2Temps

Snatch06 a écrit:

Fumée au démarrage c'est souvent un symptôme des joints de queue de soupapes en fin de vie. Ca peut se changer sans déculasser, c'est un peu plus laborieux mais ça se fait.

Bon ben, yapuka ça fait 2 avis en ce sens avec Pattelagriffe.
C'est moi qui l'ai remonté ce moulin alors...

PATENBOA a écrit:

#661 a écrit:

Snatch06 a écrit:

Fumée au démarrage c'est souvent un symptôme des joints de queue de soupapes en fin de vie. Ca peut se changer sans déculasser, c'est un peu plus laborieux mais ça se fait.

Bon ben, yapuka ça fait 2 avis en ce sens avec Pattelagriffe.
C'est moi qui l'ai remonté ce moulin alors...

Tu as changé les JDQDS ?

OUI bien sur, mais la pochette de joint n’était pas YAM ou KEDO mais plutôt une chinoiserie pas chere Je démonte et je vous tiens au jus

JCharles RHOOOO  1 litre aux milles  si ça fume pas, que ca sent pas, passe un test COVID

#661 a écrit:

JCharles RHOOOO  1 litre aux milles  si ça fume pas, que ca sent pas, passe un test COVID

PATENBOA a écrit:

1 l d'H aux 1000 bornes,
à 5 l/100 km, ça fait du 2 % ça,
à chaud ça passe inaperçu.

PS : C'est derrière quand ça fume, devant ça ne se voit pas  

Derrière ça ne fume pas du tout...
Mais en effet c'est un bon 2 temps

#661 a écrit:

Hey!
Toujours pas de retour sur ton moteur qui fume?
J'attendsimpatiemment


Parce-que le mien... j'ai déjà posté quel que part ... Grosse fumée au démarrage pendant 1mn puis roule nickel.  Je me suis rendu compte qu'il fume encore plus quant je suis garé bien bien penché sur la béquille

Un petit retour sur mon moulin    qui fume

le coupable, c'est moi               qui n'ai pas changé les joints au remontage


A l’arrêt, l'huile contenue dans le conduit de graissage du haut moteur coule dans le cylindre. JdC d'occasion j'ai aussi réutilisé le petit joint cylindrique autour de la bague.....

PATENBOA a écrit:

Ces 2 joints pseudo toriques, ont tendance à sécher et forcément perdent leur étanchéité.
Pas toujours présents dans les pochettes de oinj.

Si de l'huile coule au démontage, c'est juste que le clapet lui fonctionne bien et est étanche.

Bon ça veut dire q'il faut que je cherche encore....parce que tu as raison, ça a du couler quand j'ai desserré la culasse.

Quelques news par ici....

Ma moto a été remontée, tout va bien.
J'ai décidé la semaine dernière de la mettre en vente car je n'arrivais pas à rouler dans les chemins avec.
Le but était de faire des randos type Hard défi tour ou truc du genre mais impossible ..... trop peur de l'abimer.
Je l'ai mise sur leboncoin dimanche dernier, sincèrement je pouvais en vendre trois..... incroyable la demande pour ce type de moto.

Elle est partie hier chez un passionné du mono qui va en prendre soin autant que moi. Elle a fait un heureux.

De mon côté.... nouvelle recherche.

Je sais maintenant ce qu'il me faut mais ça va être compliqué.... je vais faire un post pour ça !

c'est bien dommage, après tant de boulot...

la prochaine, tu la refais mais pas à neuf!!

au fait du coup, d'où venait cette bonne conso d'huile sans aucune fumée à l'échappement?

ça m'interresse!!

syl a écrit:

c'est bien dommage, après tant de boulot...

la prochaine, tu la refais mais pas à neuf!!

La prochaine ce sera différent.... enfin j'espère

syl a écrit:

au fait du coup, d'où venait cette bonne conso d'huile sans aucune fumée à l'échappement?

ça m'interresse!!

Lors de la réfection, la culasse était restée d'origine mis à part les joints de queues de soupapes...

Au deuxième démontage ils ont commencé par vérifier leur travail sur le bas moteur et n'ont rien trouvé qui pouvait poser problème.
Ils ont donc rectifié et refait la culasse.

Bon.... le nouvel acheteur de ma moto a un souci !!

Il met le contact et rien ne se passe... plus de voyant... plus de phares
Apparemment hier elle ne voulait rien savoir et ce matin elle démarre.
Ce soir plus rien.
La batterie affiche 12V au multimètre, il ne peut pas vérifier si la batterie charge car elle ne démarre plus même à la poussette.

Je n'ai pas la moto sous la main  elle est à Orléans maintenant.

ça ressemble a un faux contact cette histoire.

C'est quoi le symptôme du régulateur HS ?

Merci......je suis dépité

JCharles a écrit:

Bon.... le nouvel acheteur de ma moto a un souci !!

Il met le contact et rien ne se passe... plus de voyant... plus de phares
Apparemment hier elle ne voulait rien savoir et ce matin elle démarre.
Ce soir plus rien.
La batterie affiche 12V au multimètre, il ne peut pas vérifier si la batterie charge car elle ne démarre plus même à la poussette.

Je n'ai pas la moto sous la main  elle est à Orléans maintenant.

ça ressemble a un faux contact cette histoire.

C'est quoi le symptôme du régulateur HS ?

Merci......je suis dépité

Salut JC,

12V, c'est un peu juste, non? C'est pas plutôt dans les 13V/14v en sortie de bornes? Si ton acheteur sort la batterie et la met sur un chargeur?

Y aurait pas un faux contact dans le neiman/contacteur à clé des fois? J'ai eu ça sur le XT une fois, c'était chiant, ça coupait par intermittence...

Ce qui est curieux c'est qu'avec 12V, les voyants et les phares devraient quand même s'allumer même faiblement (même avec 10 ou 11V...)

Peut être regarder le fusible principal ou les connexions de batteries pour commencer...

Merci à tous,
Il a changé la batterie et ça fonctionne mais j'ai le doute....
Je ne suis pas certain qu'il n'y ait pas un autre souci qui revienne assez vite si la batterie ne charge pas par exemple.

Déjà ce n'est pas le Neiman, c'est certain.