retour bizarre xt600z tenere de 1989 type 3aj

Bonjour,
J'ai un probleme sur mon tenere, de temps en temps, au ralenti il fait un gros pet et 2 fois sur 3 il cale. C'est un retour d'explosion qui se fait dans l'admission. 2 fois dans la semaine, il m'a fait eclater la durite qui est sur la pipe qui sert pour la depression. J'ai sorti le filtre à air et lorsqu'il y a un pet, je trouve l'air ressortir dans les durite de sorti carbu vers filtre air. Je pensais biensur à un reglage de soupappes, j'ai tout controlé, tout est ok. Je me suis dis que j'avais donc une soupappe morte ou un siege de soupappe. Hier j'ai ouvert le moteur, sorti la culasse, rien. Je l'ai retourné et rempli d'essence pour voir l'etenchéité, tout est bon. C'est bizarre parcequ'elle ne le fait pas toujours, et tant que j'ai le starter, elle ne le fait pas, donc je pense qu'elle est trop pauvre en essence peut etre causé par une prise d'air sur les pipes d'admissions, car elles sont vieilles et peut etre poreuse. Je voulais essayer de les pulveriser d'essence pour voir si mon regime moteur augmentait, mais en les manipulant, elle se sont deserti de la partie en alu qui se fixe sur la culasse. J'en ai donc commandé et dès reçu, je les monte. Si vous avez eu ce probleme?? Il m'arrive de temps en temps qu'a la desacceleration, le regime reste haut, ce qui pourrait expliquer une prise d'air. Si vous avez eu cette panne?????
Adrien

J'essaierai de changer la bougie, et de contrôler la ligne d'échappement (fuites).

Dis nous ce qu'il en est

Merci, j'ai le collecteur echappement qui est neuf. Pour la bougie, c'est vrai qu'elle est en bpr8ea9, normalement pur utilisation intence ou temps tres chaud, mais je pense pas que ce soit un gros probleme. Je vais le changer en mettant la bonne, comme il dise sur la rta bpr 7ea9.
Merci

Sinon, oui, les pipes d'admission qui se décollent, c'est un pb récurant sur nos monos

adrid3 a écrit:

Merci, j'ai le collecteur echappement qui est neuf. Pour la bougie, c'est vrai qu'elle est en bpr8ea9, normalement pur utilisation intence ou temps tres chaud, mais je pense pas que ce soit un gros probleme. Je vais le changer en mettant la bonne, comme il dise sur la rta bpr 7ea9.
Merci

Salut bas moi j'ai le même problème que toi en ce moment donc je voulait savoir si tu avais trouver une solution pour régler ton problème merci

Vois si tes soupapes sont bien réglées, et si ta ligne d'échappement est bien étanche, c'est le début des vérifs à faire.

veinard a écrit:

Vois si tes soupapes sont bien réglées, et si ta ligne d'échappement est bien étanche, c'est le début des vérifs à faire.

Oui cela et déjà fait j'ai tout contrôler et c'est nickel

Qu'en est il de l'usure de la chaine de distrib' ?

veinard a écrit:

Qu'en est il de l'usure de la chaine de distrib' ?

je cet pas il faut que je regarde!!!!!!

ok, tu connais la procédure ?

veinard a écrit:

ok, tu connais la procédure ?

non j'aller te demander

adrid3 a écrit:

Merci, j'ai le collecteur echappement qui est neuf.

et alors ?? s'il est mal monté ,joints aux sortie de culasse presents ??

et le raccordement silencieux et collecteur ,il est parfait ??

marco a écrit:

joints aux sortie de culasse presents ??

Il y a des joints aux sorties de culasse??  Ou ça donc?

laurent66 a écrit:

veinard a écrit:

ok, tu connais la procédure ?

non j'aller te demander

Tu dévisse en maintenant bien l'ecrou de 17 qui est sur le tendeur de chaine, à gauche du cylindre coté carbu (attention au ressort), puis tu dévisse les deux vis CHC, et tu sors le tendeur, tu apercevra une crémaillère, et sans la toucher, tu compte le nombre de dents sorties, puis tu nous dis.

LilYoda a écrit:

marco a écrit:

joints aux sortie de culasse presents ??

Il y a des joints aux sorties de culasse??  Ou ça donc?

ben là où rentre le collecteur dans la culasse  

veinard a écrit:

laurent66 a écrit:

veinard a écrit:

ok, tu connais la procédure ?

non j'aller te demander

Tu dévisse en maintenant bien l'ecrou de 17 qui est sur le tendeur de chaine, à gauche du cylindre coté carbu (attention au ressort), puis tu dévisse les deux vis CHC, et tu sors le tendeur, tu apercevra une crémaillère, et sans la toucher, tu compte le nombre de dents sorties, puis tu nous dis.

ok nickel je te remercie je vais regarder sa cette aprèm et je tien au courant

ok alor yan na 17 mais parcontre jarive pa a le remetre

marco a écrit:

LilYoda a écrit:

marco a écrit:

joints aux sortie de culasse presents ??

Il y a des joints aux sorties de culasse??  Ou ça donc?

ben là où rentre le collecteur dans la culasse  

Bon OK elle était facile celle là. Mais j'ai rien vu en démontant le mien, à part le collecteur. C'est des rondelles en cuivre, c'est quoi ces joints?

cuivre ou métal fritté, bien souvent, elles restent dans la culasse.

veinard a écrit:

cuivre ou métal fritté, bien souvent, elles restent dans la culasse.

Je viens de vérifier, j'ai rien ni sur l'ancien collecteur, ni sur la culasse. La $*% de sa race
Va falloir que j'en trouve maintenant...

regarde mieux, elles y sont surement, des fois on ne les voit pas.

Que dalle, j'ai gratté la couche de calamine à la sortie de la culasse, et je vois pas. De toutes façons faut les changer en remontant, non?

C'est préférable, ça se tasse sous le serrage du collecteur.

Ca me fait juste caguer de payer 10 euros de frais de port chez Kedo pour 3 euros de joint collecteur.  J'irai chez Yam mardi matin, mais chez mon concess' ils n'ont généralement aucune pièce en stock pour nos vieilles bécanes

Ouais je comprends, essaye de profiter d'une commande d'un collègue ici pour en acheter.

si t'as changé le collecteur ,ils sont peut etre sur l'ancien ??

sinon moteur tournant ,t'approches la main de l'endroit ,tu vas bien sentir si ça souffle = fuite