XT 3TB Café Scrambler

je viens de mesurer, une couronne fait 6mm d'epaisseur.
l'idéal, serait comme dit patenboa, de découper des vieilles couronnes que tu utiliserais comme entretoises solides, en les soudant ensembles.....mais 2,5 cm ça fait beaucoup

Attention ! Tu as 2,5cm d'écart entre tes portes couronnes, mais ça ne veut pas dire que tu dois décaler de 2,5cm... Je m'explique : certe, ton porte couronne de de gse est peut être plus petit de 2,5 cm, mais ton moyeux n'est il pas plus large que celui du trois teub ? Le meilleur moyen de savoir de combien tu dois decaller est de monter ta roue de gse avec son porte courrone centré dans le Bo, ou e' tout cas alignée comme elle doit l'être pour le disque, puis de tendre ta chaîne alignée sur un laser depuis le psb. De la, tu mesure l'écart entre ta chaîne et ta couronne, et tu sais de combien tu dois compenser.

Effectivement en centrant la sur le BO je vois que c'est l'amorto qui est décentré. J'ai.fais des entretoises inox et calé la Couronne d'un centimètre avec un plat alu, et c'est mieux.
Je vais voir comment faire le montage définitif pour la couronne

J'ai reçu ma selle, pas mal dans l'ensemble mais un peu dessus par la couleur. J'aime bien l'aspect général donc peux être je la commanderais en noir.

y'a as à dire le résé d'rdx se prête bien à ces modifs... et bien sûr en rouge et blanc elle claque cette mob'

Merci Syl, le réservoir est vraiment top, le bouchon est juste magnifique
Une peinture réservoir et jantes est prévu mais je compte garder les mêmes couleurs, l'autocollant du résa est à 50€ quand même donc je ferais peut être juste une bande rouge avec un autocollant Yam.
Je vais essayer de trouver un marron plus clair pour la selle. Pas mal de boulot encore mais le rendu final sera sympa je pense

en parlant de RDX j en ai eu deux (hein SYLV)
j adore le poste d pilotage et l esthetique des RDX

Flox66 a écrit:

Effectivement en centrant la sur le BO je vois que c'est l'amorto qui est décentré. J'ai.fais des entretoises inox et calé la Couronne d'un centimètre avec un plat alu, et c'est mieux.
Je vais voir comment faire le montage définitif pour la couronne

Salut!
Joli projet.
Si je peux me permettre: tu dois aligner la roue arrière (et le mieux ce serait de démonter le pneu pour bien voir le centre de la jante) et centrer par rapport à l'axe de la moto (faudrait faire pareil devant, démonter le pneu pour bien voir le centre de la jante) et non pas par rapport au bras oscillant: ils ne sont pas tous symétriques...

Salut Brio, Merci
L'axe de la jante est visible sur la partie extérieur mais comment avoir la référence de l'axe sur la moto?

C'est probablement plus facile en partant de l'avant.
Bon, il faut que les tés soient pas voilés, que les tubes soient pas voilés, etc.
Donc, on centre la jante avant, on essaie de trouver un tube (pas voilé...) assez long pour qu'il aille de l'avant à l'arrière et on pose la jante arrière montée sur son axe pour la centrer.
On pose les deux jantes nues sur le tube. S'il est carré, le tube, ça va bien aussi.
Faut mesurer partout; le guidon doit être centré (et pas voilé...), la moto bien dans l'axe on essaie de prendre des points de repère avec le maximum de trucs qui semblent symétriques...
On peut poser une règle (pas voilée...) perpendiculairement (donc avec une équerre pas voilée...) sur la boucle arrière, la centrer et mesurer de l'axe de roue avant à la règle... Bref, on mesure où on peut.
L'avantage c'est que ça va rester une moto à base de trail et qu'elle ne va pas aller à 200. Sur une R1, on ne s'amuserait pas à ça...

En revanche je mets un bémol sur le centrage sur l'axe d'amorto. Sur 3tb l'amortisseur est de allé, et donc si tu te centre dessus ta roue est decalée. Je plussoie l'idée du centrage sur la roue avant.

Ok je vais regarder ça de plus près ce week end.
Pour l’avant je me pose une question pour la patte de déport de l’étrier. Je sais que le disque passe à quelques millimètres du fourreau mais ce qui me fait réfléchir c’est que j’ai même pas la place de mettre un écrou pour la fixation de ma patte j’ai utilisé l’entraînement de compteur du gse pour l’entretoise.
J’ai pas trouvé de photo où l’on voit vraiment les fixations.

Ta roue avant est centrée? (tu peux te servir des deux plongeurs pour le voir)
T'as moyen d'usiner le moyeu (la jante en fait), enlever quelques mm ? Il resterait assez de filetage pour fixer le disque?

ou alors de faire "maigrir" les supports d'étrier sur la fourche! assez pour passer un ecrou... c'est ce que j'ai fait sur la fourche d'yz :

scie à métaux, puis lime fine....et pied à coulisse pour être le plus précis possible  

Brio, j'ai quelques milimetres a corriger mais de l'autre côté de la jante donc cela ne changeras pas le positionnement du disque.

Je pense faire comme SYL, plus simple que d'usiner la jante, je peux aussi monter des écrous bas, je gagnerais quelques milimetres supplémentaires

Édit : en fait en réfléchissant je n’ai qu’à tarauder ma plaque de déport comme ça pas besoin d’ecrou, je monte le tout au frein filet et ça devrait aller

Démontage moteur aujourd'hui, plus galère que je pensais pour le sortir mais ça c'est fait, on verra pour le remontage...



À suivre gros nettoyage moteur et demontage carbu et réalisation des fixations du réservoir.
Vu la gueule de l'huile je pense qu'elle n'a pas du être vidange souvent. Je vais en profiter pour changer le filtre. J'essaierais de sortir le tamis aussi voir la tête qu'il a.
Les joints toriques sont a changer systématiquement ?

Je dois m'attaquer le week end prochain au chassis., modif boucle arrière et nouveaux piquages sur le réservoir d'huile. Je voudrais être sur de bien comprendre. Sur le réservoir il y a deux piquages, un pour le retour d'huile et l'autre et un reniflard c'est ça ? cela expliquerais pourquoi on a une simple durite sur l'un et des flexibles hydrauliques sur l'autre. Pensez vous que je puisse rectifier l'angle du tube hydraulique en chauffant sans faire trop de dégâts ?

je viens de mesurer, une couronne fait 6mm d'epaisseur.
l'idéal, serait comme dit patenboa, de découper des vieilles couronnes que tu utiliserais comme entretoises solides, en les soudant ensembles.....mais 2,5 cm ça fait beaucoup


elle a pas mouftée la queen quand tu lui a chouré sa couronne pour la mesurer avec ton pied a queue

@Tartinator je me suis fais ban a cause d'une histoire avec les modos ? mdr j'suis au courant de rien ! Je suis juste pas très actif sur le fofo :/
Sinon sympa le projet j'aime bien le réservoir.
Ma selle ressemble fortement a la tienne, je l'ai acheté sur aliexpress pour pas grand chose j'ai du la modifier car elle était pas assez longue mais pour le rapport qualité prix nickel !

encore un poisson les gars ! la pêche est bonne ces temps ci...

Pandation, rien de méchant ne t'inquiète pas, creuse un peu et tu vas trouver quelque chose.

Salut Pandation, la selle est bien pour le prix mais je suis un peu déçu par l'effet "marbré", j'aurais préféré que le marron soit uni. J'ai retouché l'ossature de la selle aussi pour qu'elle épouse mieux le réservoir

Aujourd'hui je me suis occupé des fixations du réservoir, ne pouvant pas faire d'oreilles j'ai opté pour un système avec des silent blocs M/F À l'avant.
Ça rend pas trop mal

ça semble bien.
Peut-être que tu pourrais tailler la plaque en triangle, symétriquement par rapport à l'axe horizontal, comme celle d'origine du couvre culasse.

Veinard, je pense laisser la plaque comme ça étant donné que le silent bloc n'est pas centré par rapport au support moteur.

Aujourd'hui mission soudure, ça prend forme



Je dois reprendre un peu le tout car la selle ne tombe pas bien, il faut que je descende la boucle arrière.

Positionement des nouveaux piquages d'huile

Me revoilà après quelques mois de silence
Le projet avance peu à peu mais je fais pas mal de chose à la fois donc c’est compliqué

- soudure boucle cadre terminé
- fourche rabaisse de 10cm ( en cours, un fourreau sur deux)
- peinture cadre à faire
- adapter jantes gse500
- fabrication platine avec compteur et voyant intégré
- révision carbu ( en cours) j’ai démonté le carbu, j’ai voulu désolidariser les deux corps pour mieux les nettoyer, résultat 3 vis foirées... bref

Le tamis était complément obstrué et un peu de dépôt au fond de la cuve, grosse galère pour enlever la totalité le joint de cuve qui est resté en partie incrusté dans sa gorge.

J’ai acheté un kit de réfection sur kedo, j’ai donc un pointeau, son siège avec un joint, joint de cuve et couvercle, un grand joint torique et deux plus petit, je ne vois où sont les deux petits.

Je pense changer toutes les durites car elles sont super rigide. vous connaissez le diamètre ?