Présentation Oyo

Bonjour,

Je ne suis pas sûr que je suis au bon endroit dans le site.

Donc ma présentation

Je me prénomme Laurent, 62 ans, retraité, habitant Paris et la Champagne.

Je suis, depuis l’ete 2019, propriétaire d’une Tenere 600 1VJ immatriculée en 87 mais peut être un modèle 86. Avec 30 000 kms au compteur.

Cette machine ne fonctionnait pas depuis 5, 6 ans quand je l’ai achetée à un concessionnaire Yamaha à sarreguemines dans l’est

Les pièces que j’ai changées pour qu’elle refonctionne sont : maître cylindre de frein avant, collecteur d’echappement, pipes d’admission, membranes, pointeau et joints dde carbu, plaquettes de freins, plus quelques bricoles basiques sans intérêt.

Depuis, elle fonctionnait très bien et j’ai parcouru 2 000 kms avec...

Mais, récemment, patatras, en cinquième sur le perif, sans signe avant coureur, c’est comme si j’etais au point mort. J’ai réussi à sortir à contresens sans trop de problème et a faire remorquer la moto dans un garage.

Voici donc la raison de ma présence parmi vous et je remercie de m’accueillir.

J’avoue que, à la lecture de beaucoup de posts, j’ai été impressionné par le niveau d’implication de chacun

Je vais essayer d’être à la hauteur

Bien à vous tous

Laurent

Mise à jour de cette présentation

J'ai acheté une seconde XT : une 600 3TB de 1990 avec 70 000 kms.

Cette moto est en très bon état d'origine, a toujours été bien entretenue et stockée au sec.
Elle fonctionne parfaitement, démarre au quart de tour à froid comme à chaud .

J'ai, depuis son achat (1 mois), effectué 1 300kms avec sur les routes sinueuses du sud Cantal.

Vraiment cool pour tuer le temps durant le confinement.

Encore une petite MAJ

Je cherchais à acheter une 3ème XT en Auvergne (je suis réfugié COVID dans la Cantal depuis 4 mois), mais j’ai finalement acheté une Honda.

J’aime bien les Honda. J’ai conduit plusieurs FTR 223 au Vietnam sur de longs parcours difficiles et elles étaient parfaites. De plus, la bas, elle sont garantie à vie. La vie de la moto bien sûr.

Donc, j’ai craqué pour une Transalp 1ère génération (89). J’avoue avoir été très surpris dès la prise en main.

C’est mons rustique et un peu plus puissant (nécessite le permis À)

Ceci dit, il est vrai que les XT ont ce côté attachant et le bruit qu’on adore tous. On est des Warriors, non ?

La preuve qu’il est possible d’aimer des opposés

Ce nouvel achat a excité ma curiosité et maintenant pourquoi pas une BMW F650 moteur Rotax.

Si quelqu’un en une...

salut,

Tu es bien au bon endroit pour la présentation.

Manque juste une paire de photo de ton char.

Le 1VJ à pousser sur le périf, ça doit être sportif.

Plus aucune vitesse ??

Salut Laurent

Sois le bienvenu parmi nous, je te confirme ici que ta présentation est au bon endroit, et bien faite, qui plus est !

Merci

Salut et bienvenue ! effectivement, présentation parfaite

Salut Laurent ! Bienvenue sur le forum ! Tu devrais trouver ton bonheur ici... Je pense que tu devrais ouvrir un post dédié pour ton problème.

bienvenue , au point mort soudainement    la chaine est encore a sa place , sinon regarde si le pignon de sortie de boite est encore sur les cannelures , et il ne faut pas prendre le périph en moto , ça m'a couté 18 fractures au pied gauche    


ps , ton prénom est laurent , pas facile si en plus tu posséde une paire de moustache style obélix , ton clone est déja un membre bien connu ici

Salut et bienvenue

Bienvenue à toi

Bienvenue vieux!

popeye a écrit:

bienvenue , au point mort soudainement    la chaine est encore a sa place , sinon regarde si le pignon de sortie de boite est encore sur les cannelures , et il ne faut pas prendre le périph en moto , ça m'a couté 18 fractures au pied gauche    


ps , ton prénom est laurent , pas facile si en plus tu posséde une paire de moustache style obélix , ton clone est déja un membre bien connu ici  

Effectivement, c’est bien l’arbre de transmission secondaire qui HS.

Je réfléchis entre plusieurs options :

• la revendre pour pièces
  

souder le pignon, attendre qu’il soit mort, puis la revendre pour pièces
Changer l’arbre
Remplacer le moteur par un moteur d’occasion

Étant incapable d’effectuer le changement de l’arbre moi-même, je penche à priori pour un la soudure, ce qui me donnera du temps pour réfléchir et exploiter les opportunités qui se présenteront dans l’intervalle.

Merci de ton accueil

+1 avec la papatte, Y'a toujours une solution chez nous

Salut et bienvenu.

Bienvenue Laurent,
Bien dommage de dépiotter une 1VJ pour en revendre les pièces
Fait confiance aux Pros de ce forum, il savent aider et conseiller pour une remise en état,

Ericsland a écrit:

Bienvenue Laurent,
Bien dommage de dépiotter une 1VJ pour en revendre les pièces
Fait confiance aux Pros de ce forum, il savent aider et conseiller pour une remise en état,

Salut Eric,
où en est le tien maintenant , de 1VJ ?
Il tourne rond ?

Alors si c'est l'arbre j'ai fait un truc pendant des moissons sur l'axe d'un rabatteur d'une moissonneuse qu'avait pété cet empaffé de m*****.
Tu coupes ton arbre tu le met lisse comme de la peau de fesse des deux côtés, tu perces AU CENTRE tu taraude des deux côtés tu mets une tige filetée droite double sens, alors gaffe au sens du filetage mdr tu le met que ça ce sert dans le bon sens, avant de remonter tu chanfreines les deux et tu fait un cordon de soudure que tu lime ensuite et voila l'arbre est réparé...
Bon après moi j'avais un axe assez gros sur le xt je sais pas le diamètre...

Pour la tige filetée c'est un truc dans ce gout là :

totone a écrit:

Alors si c'est l'arbre j'ai fait un truc pendant des moissons sur l'axe d'un rabatteur d'une moissonneuse qu'avait pété cet empaffé de m*****.
Tu coupes ton arbre tu le met lisse comme de la peau de fesse des deux côtés, tu perces AU CENTRE tu taraude des deux côtés tu mets une tige filetée droite double sens, alors gaffe au sens du filetage mdr tu le met que ça ce sert dans le bon sens, avant de remonter tu chanfreines les deux et tu fait un cordon de soudure que tu lime ensuite et voila l'arbre est réparé...
Bon après moi j'avais un axe assez gros sur le xt je sais pas le diamètre...

Pour la tige filetée c'est un truc dans ce gout là :

Merci de tes conseils

Mais je ne suis pas competent et n’ai pas les outils adéquates

Je vais opter pour la soudure et on verra plus tard

PATENBOA a écrit:

Oyo a écrit:

totone a écrit:

Alors si c'est l'arbre j'ai fait un truc pendant des moissons sur l'axe d'un rabatteur d'une moissonneuse qu'avait pété cet empaffé de m*****.
Tu coupes ton arbre tu le met lisse comme de la peau de fesse des deux côtés, tu perces AU CENTRE tu taraude des deux côtés tu mets une tige filetée droite double sens, alors gaffe au sens du filetage mdr tu le met que ça ce sert dans le bon sens, avant de remonter tu chanfreines les deux et tu fait un cordon de soudure que tu lime ensuite et voila l'arbre est réparé...
Bon après moi j'avais un axe assez gros sur le xt je sais pas le diamètre...

Pour la tige filetée c'est un truc dans ce gout là :

Merci de tes conseils

Mais je ne suis pas competent et n’ai pas les outils adéquates

Je vais opter pour la soudure et on verra plus tard

Atchoum..., en soudant si ça chauffe trop, tu risques de fusiller le spi et après il sera impossible a changer, donc je mettrais un neuf avant de tenter la soudure.

Au point où j’en suis, je fais ça en attendant un autre moteur. Donc une petite fuite....

PATENBOA a écrit:

Atchoum..., en soudant si ça chauffe trop, tu risques de fusiller le spi et après il sera impossible a changer, donc je mettrais un neuf avant de tenter la soudure.

C'est pas faux... j'avais pas pensé à ça sur le XT, après 4 points de soudures ça devrait suffire et ça éviterai que ça chauffe de trop.

Oyo a écrit:

PATENBOA a écrit:

Oyo a écrit:

totone a écrit:

Alors si c'est l'arbre j'ai fait un truc pendant des moissons sur l'axe d'un rabatteur d'une moissonneuse qu'avait pété cet empaffé de m*****.
Tu coupes ton arbre tu le met lisse comme de la peau de fesse des deux côtés, tu perces AU CENTRE tu taraude des deux côtés tu mets une tige filetée droite double sens, alors gaffe au sens du filetage mdr tu le met que ça ce sert dans le bon sens, avant de remonter tu chanfreines les deux et tu fait un cordon de soudure que tu lime ensuite et voila l'arbre est réparé...
Bon après moi j'avais un axe assez gros sur le xt je sais pas le diamètre...

Pour la tige filetée c'est un truc dans ce gout là :

Merci de tes conseils

Mais je ne suis pas competent et n’ai pas les outils adéquates

Je vais opter pour la soudure et on verra plus tard

Atchoum..., en soudant si ça chauffe trop, tu risques de fusiller le spi et après il sera impossible a changer, donc je mettrais un neuf avant de tenter la soudure.

Au point où j’en suis, je fais ça en attendant un autre moteur. Donc une petite fuite....

Il est où ce joint ?

Je veux éviter de démonter le moteur, donc est il possible de le changer facilement

Oyo a écrit:

Oyo a écrit:

PATENBOA a écrit:

Oyo a écrit:

totone a écrit:

Alors si c'est l'arbre j'ai fait un truc pendant des moissons sur l'axe d'un rabatteur d'une moissonneuse qu'avait pété cet empaffé de m*****.
Tu coupes ton arbre tu le met lisse comme de la peau de fesse des deux côtés, tu perces AU CENTRE tu taraude des deux côtés tu mets une tige filetée droite double sens, alors gaffe au sens du filetage mdr tu le met que ça ce sert dans le bon sens, avant de remonter tu chanfreines les deux et tu fait un cordon de soudure que tu lime ensuite et voila l'arbre est réparé...
Bon après moi j'avais un axe assez gros sur le xt je sais pas le diamètre...

Pour la tige filetée c'est un truc dans ce gout là :

Merci de tes conseils

Mais je ne suis pas competent et n’ai pas les outils adéquates

Je vais opter pour la soudure et on verra plus tard

Atchoum..., en soudant si ça chauffe trop, tu risques de fusiller le spi et après il sera impossible a changer, donc je mettrais un neuf avant de tenter la soudure.

Au point où j’en suis, je fais ça en attendant un autre moteur. Donc une petite fuite....

Il est où ce joint ?

Je veux éviter de démonter le moteur, donc est il possible de le changer facilement

Juste une question : en quel métal est le pignon de chaîne, qu’elle est la technique de soudure utilisée

PATENBOA a écrit:

Oyo a écrit:

Oyo a écrit:

Oyo a écrit:

PATENBOA a écrit:

Oyo a écrit:

totone a écrit:

Alors si c'est l'arbre j'ai fait un truc pendant des moissons sur l'axe d'un rabatteur d'une moissonneuse qu'avait pété cet empaffé de m*****.
Tu coupes ton arbre tu le met lisse comme de la peau de fesse des deux côtés, tu perces AU CENTRE tu taraude des deux côtés tu mets une tige filetée droite double sens, alors gaffe au sens du filetage mdr tu le met que ça ce sert dans le bon sens, avant de remonter tu chanfreines les deux et tu fait un cordon de soudure que tu lime ensuite et voila l'arbre est réparé...
Bon après moi j'avais un axe assez gros sur le xt je sais pas le diamètre...

Pour la tige filetée c'est un truc dans ce gout là :

Merci de tes conseils

Mais je ne suis pas competent et n’ai pas les outils adéquates


Je vais opter pour la soudure et on verra plus tard

Atchoum..., en soudant si ça chauffe trop, tu risques de fusiller le spi et après il sera impossible a changer, donc je mettrais un neuf avant de tenter la soudure.

Au point où j’en suis, je fais ça en attendant un autre moteur. Donc une petite fuite....

Pourquoi une petite  ??

Il est où ce joint ? Dans ton cul ....
Entre l'axe du PSB et le carter.

Je veux éviter de démonter le moteur, donc est il possible de le changer facilement
OUI

Juste une question : en quel métal est le pignon de chaîne, qu’elle est la technique de soudure utilisée

vulgarus ferraillus
soudure arc.........par point

Merci de ta réponse