Problème démarrage, ralenti, pot

Bonjour à tous,

Je restaure une XT 600 de 86 et je rencontre plusieurs problèmes.
L'ancien proprio avait mis un pot d'échappement quais libre ... bcp trop de bruit.
J'ai essayé de mettre un autre pot avec chicane (pas d'origine), et j'arrivais plus à démarrer la bête... l'impression que la compression était décuplée.

Une odeur d'essence dans la pot, par moment ça pète.

J'enlève la chicane elle pète en deux coup de kick

J'ai lu que c'était dangereux pour le haut moteur de ne pas mettre un pot et une ligne adaptée ...
J'espère qu'il n'a rien flingué avec son silencieux de 50 raccourci

Il me dit avoir réglé le carbu... suite au changement de pot peut-être mais je pense qu'il à fait plus de mal qu'autre chose... je voudrait fiabiliser la bête et qu'elle fasse le moins de bruit possible.

Il m'a redonné le pot d'origine mais il est percé de partout et on entend qu'il y a des choses qui se baladent dedans, la chicane est mastiqué et indémodable ... bref il est mort.

Je vais me mettre en chasse d'un pot d'origine de XT 600 de 86 mais ca semble pas si facile.

Après une fois démarrée elle tien mal le ralenti. un coup de gaz et elle le garde trop haut un autre elle s'étouffe presque, un autre a nouveau trop haut ...

Bref la cata. Coté câble d'accélérateur pas de résistance ça semble bien graissé ...
J'ai fait la vidange... aujourd'hui je vais démonter la bougie et la changer. Elle semble mal accessible ... vous enlevez le réservoir quand vous faites ca ou vous avez un outil spécial ?


Pour le moment j'ai fait: Vidange, suppression des fuites (capteur de neutre, Carter, réservoir d'huile), passage en durite avia, remplacement de la membrane du maitre cylindre, purge du liquide de frein, remplacement des poignées, rétro, suppression des clignotant led pour repasser en origine,  remplacement des filtres à air, remplacement du pignon de sortie de boite qui avait du jeu, suppression des points durs de la chaine, tension.

Maintenant si elle roue pas ca sert pas a grand chose ^^

PATENBOA a écrit:

C'est quoi ta mob  ??

1986, 43F ou 1VJ,

perso je ne cherche plus si c'est pas dans le profil "moto",

c'est balot.

Comment sont tes pipes ?, enfin celles du XT,

pardon j'ai pas encore le réflexe qu'il y en a des tonnes une 43F



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si le ralenti reste haut après un coup de gaz........ c'est que le mélange est trop pauvre (dangereux à force, pour tes soupapes), il y a deux raisons possibles :

-carburation à régler...

-pipes d'admissions HS= prises d'air (c'est plus à ça que je pense en te lisant, d'ailleurs c'est la première chose que t'a demandé Patenboa! )

syl a écrit:

si le ralenti reste haut après un coup de gaz........ c'est que le mélange est trop pauvre (dangereux à force, pour tes soupapes), il y a deux raisons possibles :

-carburation à régler...

-pipes d'admissions HS= prises d'air (c'est plus à ça que je pense en te lisant, d'ailleurs c'est la première chose que t'a demandé Patenboa! )

Le filtre à aitre est propre j'ai changé les deux mousses ^^ tout nettoyé .

par contre une partie du cache plastique a fondu : petite prise d'air dans un coin (j'ai essayé de la colmater quitte à rendre moyennement démontable le capot ... mais je peux réouvrir pour regarder les filtres (présence d'essence ou autre).

Coté pipe ... vous allez devoir m'aider je connais deux sortes de pipes et aucunes ne concernent la mécanique

c'est ce qui relie tes carbus à la culasse...en caoutchouc, mais il y a une pièce en alu à l'interieur : si le caoutchouc est décollé, même légèrement, aucun reglage possible!!!

faut les demonter pour bien voir (il y a 2 joints toriques à verifier aussi!)

Il te faut une clé à bougie longue car elle est au fond du puit.
Et comme l'a demandé Patenboa dans quel état sont les pipes d'admission?

Stef3376 a écrit:

Il te faut une clé à bougie longue car elle est au fond du puit.
Et comme l'a demandé Patenboa dans quel état sont les pipes d'admission?

Comment j'en controle l'état ? Et elle sont ou ? Je connais que deux sorte de pipes je pratique qu'une des deux et je ne fume pas ...

syl a écrit:

c'est ce qui relie tes carbus à la culasse...en caoutchouc, mais il y a une pièce en alu à l'interieur : si le caoutchouc est décollé, même légèrement, aucun reglage possible!!!

faut les demonter pour bien voir (il y a 2 joints toriques à verifier aussi!)

Ok merci je démonte

Tu en a deux entre les carbu et la culasse.
Elle ne doivent pas être craquelée.
Un test à faire moteur en route est de passer dessus un pinceau imbibé d'essence (sans exces le but n'est pas de mettre le feu à la machine) si tu as une variation de régime c'est qu'elles sont HS.
Ce n'est pas un test absolu car les miennes étaient HS au raz de la fixation et cela ne se voyait pas.
C'est juste au démontage que le caoutchouc m'est resté dans les mains alors que le socle restait sur la culasse.

Stef3376 a écrit:

Tu en a deux entre les carbu et la culasse.
Elle ne doivent pas être craquelée.
Un test à faire moteur en route est de passer dessus un pinceau imbibé d'essence (sans exces le but n'est pas de mettre le feu à la machine) si tu as une variation de régime c'est qu'elles sont HS.
Ce n'est pas un test absolu car les miennes étaient HS au raz de la fixation et cela ne se voyait pas.
C'est juste au démontage que le caoutchouc m'est resté dans les mains alors que le socle restait sur la culasse.

Ok merci et ça coute cher ? je commence à avoir une belle ardoise chez Yamaha parts ^^

Je vais démonter je suis pas à ca près ^^

Autre question sur ma 43F je démonte comment le réservoir ? il semble pivoter sur un axe mais je vois pas d'écrou ou autre à virer ...

tu dois avoir une ou deux vis sous l'avant de la selle, et ensuite il doit etre juste encastré sur un silentbloc de chaque coté du cadre (à l'avant).
donc en tirant vers l'arriere de la moto, il devrait sortir!

syl a écrit:

tu dois avoir une ou deux vis sous l'avant de la selle, et ensuite il doit etre juste encastré sur un silentbloc de chaque coté du cadre (à l'avant).
donc en tirant vers l'arriere de la moto, il devrait sortir!

Super merci je l'ai viré

bon j'ai récupéré ma douille en 18 mais elle va pas pour retirer la bougie ...

Et avec le confinement ... je suis pas près d'en trouver ... je vais demander aux voisins ^^
en restant à 1m

et n'oublies pas ton masque hein?!!!

Bougie démontée changée mais l'ancienne me paraissait bonne:

Bon du coup je démonte quoi ? Ca ?

(je dois contrôler le rouge ?)
Mais je vais être obligé de démonter quoi avant ? Toute la boite à air ? Puis le cabri puis les pipes ?

Normalement tu peux déposer les carbus sans démonter la boîte à air, c'est un peu chiant mais ça passe

étonnant ta bougie est plutôt noire, et l'electrode aurait la bonne couleur!

tu as beaucoup roulé avec le silencieux chinois qu'on voit? (c'est bien avec celui là que tu as tes problèmes?)

si ça démarre, fais déjà le test avec le pinceau et l'essence voir si ça prends des tours au ralenti. (ça marche avec un peu de nettoyant frein pulvérisé, ou starpilot)

sinon pour le demontage, manchons de boite à air, puis les câbles, puis les colliers de pipes....
si les carbus ne sortent pas bien du cadre, tu peux devisser les pipes!

merci bcp pour les conseils ...
Je vais essayer de tester...

On parle bien de mettre de l'essence sur les pièces 1 et 2 (à 95 euros):

oui mais tu peux les trouver moins cher!! sur Kedo ou e-bay

syl a écrit:

étonnant ta bougie est plutôt noire, et l'electrode aurait la bonne couleur!

tu as beaucoup roulé avec le silencieux chinois qu'on voit? (c'est bien avec celui là que tu as tes problèmes?)

si ça démarre, fais déjà le test avec le pinceau et l'essence voir si ça prends des tours au ralenti. (ça marche avec un peu de nettoyant frein pulvérisé, ou starpilot)

sinon pour le demontage, manchons de boite à air, puis les câbles, puis les colliers de pipes....
si les carbus ne sortent pas bien du cadre, tu peux devisser les pipes!

C'est pas tout a fait le même avec lequel l'ancien proprio a roulé ... j'ai acheté cette chinoiserie car elle disposait d'une chicane ... mais c'est pas hyper concluant car ca reste bruyant et j'ai l'impression qu'il y a trop de compression avec ...

syl a écrit:

oui mais tu peux les trouver moins cher!! sur Kedo ou e-bay

Atchoum !!

Pipes spéciales sur 34L,55W et 43F. réf 34K ou 43F, petit Ø pour les 2.

PATENBOA a écrit:

syl a écrit:

oui mais tu peux les trouver moins cher!! sur Kedo ou e-bay

Atchoum !!

Pipes spéciales sur 34L,55W et 43F. réf 34K ou 43F, petit Ø pour les 2.

J'ai trouvé ça :

https://ecomotospieces.com/p/19-kit-pipes-admission-600-xt-tt-86-03.html?gclid=EAIaIQobChMIlsf7kanP6AIVC-R3Ch1fxQlyEAkYASABEgLDjfD_BwE

Vous en pensez quoi ?