démarrage à froid

salut à tous,
j'ai énormément de difficultés pour démarrer à froid.
à chaud, aucun soucis, mais à froid, c'est la catastrophe!!
j'explique: avec le starter, rien ne se passe, elle ne tousse pas, je le retire et en incistant, elle finit par partir au ralentit, mais dès que j'accélère elle cale, comme si l'essence n'arrivait pas. je la laisse tourner au ralentit quelques minutes et après c'est bon.
l'allumage m'a l'air bon, j'ai une étincelle, j'ai nettoyé le carbu, j'ai vérifié si la commande de starter allait, elle ne sent pas l'essence au démarrage
à chaud, aucun problème, elle marche bien.
la bougie est neuve, vidange effectuée, je ne vois pas d'où cela peut venir.
merci d'avance

richesse?? bien réglé, ça démarre nettement mieux, j'en ai fait l'expérience...

jeu au soupapes?? si le jeu est pas bon, la moto a tendance à mon bien démarrer

Exact, ca me faisait pareil sur mon 2kf, je m'epuisait a kicker a froid, j'ai retiré de la richesse et ca va mieux

je pense que la richesse bien réglée, je l'ai réglée ainsi que le jeu aux soupapes en faisant la révision complète.
je ne vois pas du tout d'où peut venir le problème.

cable de décompression

dv650 a écrit:

cable de décompression

xte.
mais merci quand même

J'ai le meme soucis sur mon 2KF a frois elle a un mal fou a partir, , et pareil des que j'accelere plus rien, peut etre parce que j'ai mis un gicleur plus gros sans ouvrir la boite a air ? a ce compte la je devrait diminiuer la richesse ?
Aidez moi, j'en peut plus

moi, elle est entièrement d'origine, gicleurs, echappement, c'est bizarre, ça ne le fait qu'à froid.

A froid elle a du mal depuis que j'ai mis le pot, allez comprendre pourquoi?
Gicleur+5 points
Mais a chaud j'ai pas de soucis

moi je n'ai que la pot d'origine, je ne peux pas essayer avec un autre.
ma batterie est bien chargée, bougie neuve, jeux aux soupapes ok, faudrait que j'essaie sans le filtre à air, il n'y a que lui que je n'ai pas changé.

J'ai l'impression que ces machines sont tres sensibles aux variations de températures et humidités.

elle dort où la tienne?
moi elle dort dans un hangar, donc à l'abris de l'humidité je pense, et la température n'est pas froide.
faudrait que j'essaie de la faire dormir dehors pour voir.

Elle dort dans un garage a vélo tout en tole, donc isolation zéro.
Ben ce week end elle a dormi dehors et avec l'orage qui lui est tombée sur la gueulle, ben meme si elle est restée quelques heures en plein soleil apres, m'a fallu un temps fou pr la mettre en route........changement de bougie et tout!!!!!mais une fois en route elle tourne tres bien, V mettre un decompresseur manuel, elle me martirise sinon

de ce côté là, moi ça va, je n'ai qu'un bouton à appuyer

Possible d'avoir un allumage trop faible ?sinon c'est trop riche je vois que ca!!

ptitbonhomme52 a écrit:

Possible d'avoir un allumage trop faible ?sinon c'est trop riche je vois que ca!!

Ca pue l'essence quand t'essaye de la démarrer à froid ?

moi non

moi quand j'ai acheter la mienne on m'as dit tu ouvre les gaz a fond 5s avant de demarer pas de prob j'ai toujours fais comme sa

Oué ca sent l'essence, pas tres fort ms bon

Essaye de kicker en mettant 1cm de gaz pour voir si ça marche mieux. Si elle est trop riche ça aidera.

Quand j'ouvre et que je kick, je me prend un retour , pkoi?

Ptitbonhomme,
pour éviter les retours de kick, laisse le pied dessus en position basse il ne remontera pas.
Sinon pour ce qui est du démarrage à froid, tu kickes 3 ou 4 fois sans le contact. Ensuite, starter, contact et là tu kickes. Si elle démarre puis s'étouffe, alors tu enlèves le starter et tu recommences la manip du début.
Si ton allumage est faiblard alors tu peux couper le phare avant de démarrer. une autre façon pour voir si tu n'as pas un pb de ce côté là c'est de regarder ta consommation. Si très élevée alors allumage pas performant.
De toute façon, rien ne sert de kicker comme un malade. Avant la réfection de mon stator, il fallait vraiment que je kicke comme un bestiaux. Aujourd'hui, mon 2 KF est parfois récalcitrant mais en général quand il démarre, ce n'est jamais parce que j'ai envoyé uen pression d'uen tonne sur le kick.
Une dernière chose, lorsque l'affaire s'engage mal, j'évite de sauter sur le kick en jurant comme un charetier mais je laisse l'essence s'évaporer après quelques tentatives pour éviter de noyer la bête et elle finit par céder.

Une technique imparable quand le bestiau est noyé( avec décompresseur manuel ), coupe circuit sur OFF, essence sur OFF, contact ( clé ) sur OFF , je décompresse a fond avec le levier manuel, je kick une dizaine de fois ( pour faire s evaporer l essence ) ensuite je rement tout sur ON, et POUM POUM ca pete ! ! j avais lu cette technique sur ici meme , et ca marche a tous les coups !!

Bon des ce soir j'arrache cette arrivée d'air histoire de la faire respirer.
Et il doit me rester un levier de frains d'un de mes anciens VTT, sinon une petite virée chez Decathlon lui fera pas de mal.......possible qu'elle ai du mal a demarrer du a un manque d'air ?

en général, quand ca démarre pas , c est soit les reglage carbu ( pas de démarrage a chaud, moto noyée, trop riche ) soit une prise d aire quelque par, soit un jeu au soupapes a refaire ( pas asser de compression pour craquer )