Problème de démarrage à froid

Bonsoir,

Je m’adresse à vous suite à un problème pour démarrer ma moto a froid.

Je m’explique

L’ancien proprio a mis un kit dyno jet et une ligne inoxydable crd, lors de l’achat il m’a dit à froid elle demande beaucoup de starter mais après elle roule très bien . Il a pas forcément tord sauf que quand je la démarre à froid elle cale mais surtout elle faire des sortes de rupteur ! Impossible de mettre du gaz quand elle est froide sinon elle cale.
Le régime moteur au repenti est environ 1500 tours minutes et avec le starter 3500

Une fois le moteur chaud elle ne montre plus aucun signes elle tire très très bien répond très bien. Le problème est uniquement au démarrage à froid
Alors ma question est d’où viens ce problème ? Si certains çà ai déjà arriver.

Merci de vos éventuelles réponses ! Je vais essayer de partager une vidéo

Salut!
On ne comprends pas bien ce qui arrive...
Des sortes de rupteur? Tu veux dire qu'elle prends des tours à n'en plus finir ou qu'elle ne reste pas à un régime stable?
Perso, si le moteur fonctionne bien à chaud, j'y touche pas.
Tu peux juste essayer de jouer avec le starter peut-être: on/off successifs ou position intermédiaire...

Alors non elle fais des gros claquement elle pete on va dire.
Elle reste à 3500 tours et il ne faut pas accélérer ni rien et pas trop mettre de starter sinon elle cale attendre un bon 10 minutes avec starter a fond pour commencer a le descendre

Je n’arrive pas à publier la vidéo que j’ai pris on voit bien le soucis que j’ai

Est ce que tu connais le nombre de tours de la VdR ?

Oui; là, 10 minutes, c'est beaucoup trop.
Je dirais une minute ou deux maxi...
Tu as donc bien un problème.
Et tu dis qu'une fois chaude, elle tourne parfaitement?

Veinard a écrit:

Est ce que tu connais le nombre de tours de la VdR ?

Et les détails du kit ? (tailles gicleurs etc )

Clement xte a écrit:

Alors non elle fais des gros claquement elle pete on va dire.
Elle reste à 3500 tours et il ne faut pas accélérer ni rien et pas trop mettre de starter sinon elle cale attendre un bon 10 minutes avec starter a fond pour commencer a le descendre

Je n’arrive pas à publier la vidéo que j’ai pris on voit bien le soucis que j’ai

pour ton problème, les pipes d'admissions decollées, peuvent aussi faire des petarades, avec des prises d'air cela expliquerait le starter pendant 10minutes

pour les video, tu copies le lien youtube, puis tu le colle dans la ligne qui s'ouvre en cliquant sur l'icone YT (sur la fenetre message du fofo)

ce qui est quasi certain c'est qu'elle est trop pauvre. commence par asperger le pipe d'admission avec du nettoyant frein ou autre liquide inflammable pour voir si le regime varie. ca permettra de verifier si prise d'air.

apres verification du reglage de la richesse au ralenti et position vis de richesse.

Bonsoir,

Je vous remercies pour vos réponses

Alors les détails du kit non je n’ai aucun détails mise à part un kit dyno jet et une ligne d’échappement crd

Le nombre de tours minutes au ralenti ? Je suis à 1500 voir un peut plus

Les pipes d’admission à premières vu quand j’ai démonter la boîte à air ne sont ni craquelés ni décollées

Demain au réveil je vais essayer de mettre du nettoyant freins dans les pipes et je filmerais le tout

Si je met du nettoyant freins et que le régime change ? Cela veut dire que je suis trop pauvre donc il manque de l’essence dans le mélange ?

En vous remerciant de vos réponses

non, pas dans les pipes, mais sur les pipes!
Si le regime change, c'est qu'il y a prise d'air, mais tu peux le faire apres quand la moto a chauffé un peu.
une prise d'air reste en chauffant, c'aest juste que le moteur accepte alors un melange plus pauvre.

RS1 a écrit:

non, pas dans les pipes, mais sur les pipes!
Si le regime change, c'est qu'il y a prise d'air, mais tu peux le faire apres quand la moto a chauffé un peu.
une prise d'air reste en chauffant, c'aest juste que le moteur accepte alors un melange plus pauvre.

Ah d’accord oui je voit !
J’essaie demain

RS1 a écrit:

non, pas dans les pipes, mais sur les pipes!
Si le regime change, c'est qu'il y a prise d'air, mais tu peux le faire apres quand la moto a chauffé un peu.
une prise d'air reste en chauffant, c'aest juste que le moteur accepte alors un melange plus pauvre.

Oui, voilà, tu pulvérises autour des pipes, c'est à dire à l'extérieur. Tu peux aussi utiliser un pinceau imbibé d'essence. Mais il faudra que ton régime de ralenti soit à peu près stable. Si le régime augmente quand tu promènes ton pinceau ou quand tu asperges, c'est qu'il y a une prise d'air à ce niveau...

Clement xte a écrit:

Bonsoir,

Je vous remercies pour vos réponses

Alors les détails du kit non je n’ai aucun détails mise à part un kit dyno jet et une ligne d’échappement crd

Le nombre de tours minutes au ralenti ? Je suis à 1500 voir un peut plus

Les pipes d’admission à premières vu quand j’ai démonter la boîte à air ne sont ni craquelés ni décollées

Demain au réveil je vais essayer de mettre du nettoyant freins dans les pipes et je filmerais le tout

Si je met du nettoyant freins et que le régime change ? Cela veut dire que je suis trop pauvre donc il manque de l’essence dans le mélange ?

En vous remerciant de vos réponses

Attention, sur les pipes qui vont du carbu vers le cylindre...

Ah oui, tu fais bien de préciser...