Comment avoir des retours d'échappement

Bonjour à tous !

Question un peu bizarre, mais j'aimerais savoir si il est possible de régler le carbu ou autre manip pour avoir des retours d'échappement lors des décélérations. ( sans pour autant faire mal au moulin )
Je parle pas de détonations franches genre coups de fusils, mais plutôt de plop plop plop, je sais pas si vous voyez...
J'en ai eu hier soir mais c'était dû à une casse de collecteur juste derrière la bride.
J'ai cru comprendre qu'un système d'enrichissement est présent sur le carbu pour éviter les "détonations?" Ou justement les plop plop plop?

Merci de m'éclairer.

Sans danger pour le moulin je ne pense pas, ensuite le bruit n'est plus à la mode.

Oui je sais bien, je veux pas faire du bruit, juste avoir une décélération un peu moins linéaire, que ça ratatouille un poil...

Condamner le système d'enrichissement à la décélération sur le carbu de gauche (je sais pas comment): retours assurés.

Créer une fuite volontaire entre collecteur et silencieux, ou tout simplement mettre un échappement bien libre: avec mon Yoshimura par exemple aucun besoin de réglage spécial pour avoir des retours

Ok merci Snatch, je verrais ça quand j'aurais reçu et monter mon collecteur inox. Pour le moment le miens est HS, peut-être qu'avec l'inox j'aurais un peu de retours

Plop plop en vidant ton pot d'échappement, paf paf en appauvrissant le régime du ralenti.

Ok merci PaléoXTZ.
C'est bon à savoir. Les paf paf c'est marrant 2 secondes mais c'est pas ce qui me plaît, et vider le silencieux ça me semble compliqué surtout que la chicane n'est même pas démontable.
Et si jamais je faisais un trou sur le tube du silencieux juste avant la marmite, en y soudant un écrou pour pouvoir boucher au cas où, ca donnerait quoi?

Merci !

Ps : sinon j'ai le pot d'origine sans la chicane, l'ancien proprio ne l'a pas retrouvée. Il donne quoi comme son sans son bouchon ?

et moi qui fais tout pour vaincre ces pétarades insupportables!!

d'autant que lorsqu'il y en a peu (fonctionnement normal), la moto marche mieux c'est flagrant!!

Bien d'accord ! J'ai mis du temps à trouver le bon réglage (gicleur de ralenti et hauteur d'aiguille) sur la 350 DR, mais après quel plaisir d'évoluer sur un filet de gaz. Un réglage trop pauvre gomme l'effet gromono.

C'est vrai que dérégler ou créer une fuite "juste" pour le bruit c'est quand même bien dommage...

Oui c'est un peu dommage c'est clair, je verrais bien ce que ça donne avec le collecteur inox. Je l'aurai dici fin septembre.
Mais c'est toujours bien de faite avancer la science, de est-ce qu'on peut et comment faire...

Petite question, c'est réalisable une pose d'helicoil pour un taraudage de goujon de collecteur, je crains d'en avoir un qui a pris cher...
Si vous l'avez déjà fait pour les goujons de collecteur je veux bien vos retours.
Merci.

Déja fait sur une culasse de boite à roue, ça se fait bien.

Si c'est bien posé, un helicoil c'est plus costaud que le taraudage à même l'alliage d'alu

Bon ok merci.
Je vais voir si le taraudage foire avec le nouveau goujon, si oui ben helicoil et sinon ben j'attendrais qu'il lâche lol.

Salut les Xtistes !

Je remonte ce sujet suite à ma ptite vidéo "Test pétarade".

Après cette vidéo j'ai encore essayé un truc, sans cette fois trafiquer la pompe d'enrichissement elle meme, mais en intercalant une vanne dans son circuit de dépression...




Là par contre quand je ferme l'arrivé de dépression le ralentit perd 500 tr/min direct sachant que j'ai toujours ma vis de richesse à 0 tour, le ralentit reprend un peu de tours si j'ouvre la vis, par contre là ça plop plop et pétarade pas mal.
Comme ça avec la vanne je vais pouvoir faire des essais roulants quand la météo voudra bien.

Sinon je pense avoir un truc qui cloche niveau carbu, mais qui ne me cause pas de problèmes, avant si je serrai la vis à fond (en douceur biensur) le ralentit devenait chaotique et elle calait, maintenant le ralentit baisse un chtiot'poil à peine et elle tourne rond, moi pas comprendre. Aurais-je abîmé la vis?

Enfin tant que ça roule...

Merci !