Montage de pneus soi même

Bonjour à tous, tout est dans le titre. J'envisage d'équiper le 2KF en pneus plutôt axés off road type anakee wild , mitas E09 ou E10

Pensez-vous que je peux le faire moi même avec des démontes pneus dignes de ce nom?

Oui, certains le font, mais c'est quand même bien d'avoir ça va..... https://www.manomano.fr/outil-du-mecanicien/outil-de-monteuse-de-pneus-moto-810705?model_id=810705

Oui sans soucis. Il faut juste faire attention de ne pas pincer la chambre.....

Veinard a écrit:

Oui, certains le font, mais c'est quand même bien d'avoir ça va..... https://www.manomano.fr/outil-du-mecanicien/outil-de-monteuse-de-pneus-moto-810705?model_id=810705

pas cher en effet!

Ok, je vais tenter alors

Attention à bien commander des TT (Tube Type). Si tu commandes des TL (Tube Less), tu vas t'en voir...

ok, merci du conseil, je ne savais pas...je me serais fait avoir

Pense bien tout de mème a bien appliquer les principes de base
cela peut vite tourner en galère

faut juste de bon démonte pneu

j'ai fait sur le dominator sans soucis

Ben moi j'ai fais souvent.
Et des fois, j'ai même pas pincé la chambre à air...

Oui moi aussi par hasard....

les pneus trails, j'ai fait sans trop de soucis pour l'avant....mais l'arrière j'en avais bavé, et ça m'a couté une chambre

comme dit nainroux, il faut de bons démontes pneus (x3) et ne pas hésiter à "graisser" eau+liquide vaisselle au pire!

pour les pneus en 17 j'ai fait faire...

Merci, je vais commander et me lancer. Je vous mettrai quelques photos du XT avec de magnifiques pneus crantés...

Les principes de base:

• Travailler sur 2 chevrons, bastaings ou madriers.
  
• Monter le nouveau pneu avec la chambre déjà dedans (et ne pas passer la chambre avec le pneu déjà sur la jante).
  
• Légèrement gonfler la chambre pour lui donner une forme ce qui évite de la pincer.
  
• Bien savonner la jante et le pneu pour la montage (liquide vaisselle légèrement dilué), jamais de graisse.
  
• Au montage, bien faire descendre le pneu au milieu de la jante et le maintenir avec les genoux.
  
• Important: monter un pneu "chaud", il est beaucoup plus souple à 20° et plus, qu'à 5°.  
  

Et surtout, ne pas s'énerver.

Après TT ou TL, peu importe...  ...

OUI ! ! ! dur dur avec des démontes pneus de ne pas massacrer les jolies jantes dorées ! !
Moi , pour le prix pas très elevé , je fais faire !

Michel30 a écrit:

... dur dur avec des démontes pneus de ne pas massacrer les jolies jantes dorées ! ! ...

Pour les soigneux:

Buell-LN a écrit:

Les principes de base:

• Travailler sur 2 chevrons, bastaings ou madriers.
  
• Monter le nouveau pneu avec la chambre déjà dedans (et ne pas passer la chambre avec le pneu déjà sur la jante).
  
• Légèrement gonfler la chambre pour lui donner une forme ce qui évite de la pincer.
  
• Bien savonner la jante et le pneu pour la montage (liquide vaisselle légèrement dilué), jamais de graisse.
  
• Au montage, bien faire descendre le pneu au milieu de la jante et le maintenir avec les genoux.
  
• Important: monter un pneu "chaud", il est beaucoup plus souple à 20° et plus, qu'à 5°.  
  

Et surtout, ne pas s'énerver.

Après TT ou TL, peu importe...  ...

Ok pour tout cela....  MAIS le principal n'a pas ete mentionné

et mème pour le démontage d’ailleurs    

[/quote]


Je ne savais pas que cet article existait ....par contre je pensais fort qu'il y avait plein de mecs minutieux sur le forum ! ! !

... toujours pareil; faut voir la vie de la moto; si c'est pour aller au taf ou faire de la balade, vu le prix d'un montage, vaut mieux faire monter, avec les outils qui vont bien. Maintenant, si ton choix est d'être autonome pour partir en vadrouille sauvage, be là, oui, ça vaut le coup de s'entrainer à changer les pneus au démonte pneu, et faut être prêt à laisser quelques marques sur le jantes...
Moi, c'est ce que je fais avec mes vieilles brêles, aux jantes déjà bien marquées... alors deux trucs à éviter; les chambres à air renforcées qui sont bien galère à installer, mais effectivement, t'évitent les crevaisons sur la bande de roulement ( la valve s'arrache bien avant que tu tombes sur l'opportunité d'une vraie crevaison )... et les Tubeless ... bon, moi, j'ai plus le choix en trial; il n'y a plus que du tubeless, qui est une vraie merde en sous gonflage sur une jante normale ; ... mais parait que c'est très bien sur les modernes qui ont ni selle ni réservoir... enfin, en tubeless sur jante tubeless, vaut mieux faire monter...

Pour un montage maison, donc, il faut faire attention aux jantes; si c'est de l'acier, tu peux mettre du liquide vaisselle, mais si c'est de l'alu, il y a toujours un peu d'acidité qui aide à l'oxydation entre l'alu de la jante et l'acier des rayons- surtout les inox- donc je conseille plutôt du WD40.

Chuis dégouté!!! les mitas E09 et E10 n'existent pas en 120/80/18 pour ma roue arrière, dommage je penses que le XT aurait eu une superbe allure avec ces crampons.
Tant pis je vais me rabattre sur du michelin anakee wild (dispo pour l'avant et l'arrière)

karwilly a écrit:

Chuis dégouté!!! les mitas E09 et E10 n'existent pas en 120/80/18 pour ma roue arrière, dommage je penses que le XT aurait eu une superbe allure avec ces crampons.
Tant pis je vais me rabattre sur du michelin anakee wild (dispo pour l'avant et l'arrière)

Saaaaaalut les XTeutios,

Je suppose que c'est pour le 2KF, mets du 130/80/18 :

https://www.centralepneus.fr/pneu-moto/mitas/e-09-dakar/130-80-18-72r-794837

Super, merci pour le lien
Je savais pas si je pouvais passer en 130

et quand on a du 130/80 et un triteub c'est une mob de quoi?

Stef3376 a écrit:

et quand on a du 130/80 et un triteub c'est une mob de quoi?

c'est tout bon!! tu pourras rouler bien droit... fier comme un pape

600xt a écrit:

Buell-LN a écrit:

Les principes de base:

• Travailler sur 2 chevrons, bastaings ou madriers.
  
• Monter le nouveau pneu avec la chambre déjà dedans (et ne pas passer la chambre avec le pneu déjà sur la jante).
  
• Légèrement gonfler la chambre pour lui donner une forme ce qui évite de la pincer.
  
• Bien savonner la jante et le pneu pour la montage (liquide vaisselle légèrement dilué), jamais de graisse.
  
• Au montage, bien faire descendre le pneu au milieu de la jante et le maintenir avec les genoux.
  
• Important: monter un pneu "chaud", il est beaucoup plus souple à 20° et plus, qu'à 5°.  
  

Et surtout, ne pas s'énerver.

Après TT ou TL, peu importe...  ...

Ok pour tout cela....  MAIS le principal n'a pas ete mentionné

et mème pour le démontage d’ailleurs    

la binouze?