ETAT CYLINDRE ET PISTON - besoin de votre avis

Bonjour à tous...
je continue ma restauration et une fois demonté je m'interroge sur l'état du cylindre.
Avant démontage...le moteur tournait parfaitement bien...mais quand je vois le cylindre j'ai des doutes sur l'état...s'agit il d'un début de serrage ou pas...
l'image est impressionnante mais en vrai, pas d'aspérité en frottant avec l'ongle... ça ressemble plus à une "tache" qu'autre chose...
pensez vous qu'il faille réaléser + piston neuf ? ou plutôt un déglaçage du cylindre avec laine 000 ou papier de verre très fin ?
un grand merci pour votre aide et pour vos avis éclairés.
Bonne soirée

Salut!
Ouh là!
Surtout pas de papier de verre.
C'est difficile à dire sur une photo...
Je serai toi, j'irai voir un pro pour avis si t'en as un pas loin.
Un coup de rodoir (fait par un pro) sera peut être suffisant. Mais il va aussi contrôler l'ovalisation.
Elle consommait de l'huile?

un coup de rodoir du cylindre ,une vérification du jeu a la coupe des segments et une métrologie qui suit devrait de donner une indication de l'usure du moteur. il aurait été intéressant de mesurer le taux de compression avant démontage.

Merci pour ta réponse.
Non pas d'huile...
par contre en prenant la cote du cylindre, j'ai en dans un sens 94, 94 et dans l'autre 94,28...on peut considérer qu'il y a ovalisation ?

De toutes façons, il y a ovalisation.
Je n'ai pas la revue technique pour voir la cote d'usure...
J'aurais tendance à dire que si elle ne consommait pas d'huile je remonterai comme ça...
Combien a-t-elle de kilomètres?
Attends l'avis des autres, ils connaissent mieux que moi ce modèle.
Mais c'est difficile d'analyser les traces sur le piston sur une photo.
Encore une fois, un pro te donnerai un meilleur avis si tu lui apportes.

merci pour vos retours
Ele a 35000 kms.
je vais passer chez un spécialiste, histoire qu'il prenne bien les cotes et au mieux, un léger égrainage fera l'affaire.
A+

GERALD TRUP a écrit:

Merci pour ta réponse.
Non pas d'huile...
par contre en prenant la cote du cylindre, j'ai en dans un sens 94, 94 et dans l'autre 94,28...on peut considérer qu'il y a ovalisation ?

0.66mm d'ovalisation?
J'espère que tu t'es trompé sur ta mesure paracerque sinon t'es bon pour un réalésage. J'ai pas la valeur précise d'ovalisation maxi sur XT 600 mais en général c'est de l'ordre du centième genre 0.04/0.08...

Si tu consommes pas tant d'huile que ça, et vu que ta chemise n'accroche pas l'ongle ce que je ferais à ta place: un coup de honoir (le ks tools à 20€ sur Amazon marche très bien), en lubrifiant avec du gasoil, et tu remonte avec des segments (voir piston) neufs Yamaha.

Au montage vérifie bien le jeu à la coupe, ça te donnera un bon aperçu de l'usure de ta chemise, si ton jeu à la coupe est élevé ta chemise est fatiguée.

Salut,
Un cylindre neuf de 600 XT fait Ø95,00 d'origine (maxi 95,01 à vérifier dans la RMT).
Avec les km, l'alésage ne pourra que s'agrandir.
Tes mesures en dessous de 95 sont donc forcément mauvaises, et tu ne peux pas dire s'il y a de l'ovalisation. J'imagine que tu as fait au mieux avec un pied à coulisse mais c'est inadapté car tu ne peux mesurer que dans des zones non soumise à l'usure (haut et bas de la chemise).
Le mieux étant comme conseillé par ailleurs de faire expertiser ton cylindre par un pro correctement outillé, à moins que tu ne puisses avoir accès à des outils de mesure adaptés.

Bonjour à tous.
tout d'abord, merci pour vos réponses...c'est cool.
je reviens d'un atelier spécialisé dans le réalésage.
verdict...il faut réaléser. En revanche, ce n'est pas du à une surchauffe mais à un temps très (trop) prolongé sans tourner.
Bilan : Pack Piston neuf (à 95,25 ou 95,50 ), c'est lui qui commandera = 155 € ttc
Réalésage : 70 € ht
Et j'en profite pour microbiller le cylindre car vraiment degeulasse (peinture HT mal faite) = 60 € HT
Bref, je vais lâcher 300 € TTC pour avoir un cylindre comme neuf. C'est pas donné mais quand on aime....
A+

le prix reste raisonnable.