Un moteur 1vj sur une 3aj ?

Nombre de messages : 3 Date d'inscription : 01/11/2020

Bonjour à tous

Je viens d'acquérir une xt 600 1vj de 1988 et tout un lot de pièces supplémentaire dons un 2ème moteur. En parcourant les petites annonces j'ai trouvé une 3aj de 1990 pour un bon prix, mais sans moteur. Ma question est donc la suivante, est t'il possible d'adapter l'un sur l'autre ?

Je pense que ça doit le faire. Faudrait comparer les alignement de chaîne, mais pour moi c'est quasi les mêmes bas moteurs

+1,
3AJ il me semble que c'est des moteurs "larges" comme 3TB etc, 1VJ je sais pas .

Et faudra peut être piquer l'ensemble rotor/stator/carter de l'ancien moteur.

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Ma Troatébéka en supermot': TOME 1 & TOME 2
Wall-E, mon Street Triple R: TOME 1
DR800S: TOME 1

Snatch06 a écrit:: +1,
3AJ il me semble que c'est des moteurs "larges" comme 3TB etc, 1VJ je sais pas .

Et faudra peut être piquer l'ensemble rotor/stator/carter de l'ancien moteur.

Sous réserve de dire une connerie (OUI, question d'habitude, mais je le sais) geek

Les moteurs noirs sont moins large que les gris (2 chouyas).

1VJ / noir; 3AJ / gris donc, un poil de jeu.

je ne dis pas que ça le fait, mais peut-être ""seulement"" un problème de calage pour aligner PSB et couronne.

Par contre, Snatch même alternateur sur 1VJ et 3AJ,
juste une différence de connecteurs,
tous les 2, tri de 168 W (comme troatébéka), même capteur et tout et tout.

""Mêmes"" carburators, juste 2 gicleurs à changer (ou pas, à tester).
1VJ : 145/125/46
3AJ : 155/125/48

Moteur 1VJ avec Kick d'origine Basketball

, des comp....

Manque le graissage de BV.

Fais de tofs step Jimmy c'est intéressant cette manipe.

pour moi, bas moteur identique entre 3AJ et 1VJ. C'est le même stator pour ces 2 moteurs, qui est spécifique aux XT 600 1VJ, XT 600 3AJ et TTS 600 4GV. Juste que la 1VJ a démarreur et kick, 3AJ seulement démarreur et 4GV seulement kick.

Mad-Rider a écrit:: pour moi, bas moteur identique entre 3AJ et 1VJ. C'est le même stator pour ces 2 moteurs, qui est spécifique aux XT 600 1VJ, XT 600 3AJ et TTS 600 4GV. Juste que la 1VJ a démarreur et kick, 3AJ seulement démarreur et 4GV seulement kick.

C'est ""juste"" l'alignement du PSB qui change alors entre les anciens à grosses cannelures et plaquette + 2 vis M6 et les plus récents avec le gros écrous et la rondelle frein ??

Salut,
L’arbre secondaire des 1VJ de 87 (PSB en « petites cannelures ») et 3AJ est le même donc pas de problème d’alignement.
Sur le 1VJ de 86 (arbre « grosses cannelures ») l’arbre a une ref spécifique (1VJ) qui est différente des modèles précédents (34L/55W/43F/36A/59X) qui ont tous des arbres 34K.
On peut donc supposer que même sur le 1VJ de 86 le PSB est déjà décalé sur l’extérieur.
Donc tu ne devrais pas avoir plus de problème avec l’alignement de la chaine qu’avec les allumages qui sont les mêmes aux connecteurs près.
Le 3AJ a effectivement le graissage supplémentaire de boite (et la pompe à huile qui va avec) mais les blocs restent compatibles.

sylvainf a écrit:: Salut,
L’arbre secondaire des 1VJ de 87 (PSB en « petites cannelures ») et 3AJ est le même donc pas de problème d’alignement.
Sur le 1VJ de 86 (arbre « grosses cannelures ») l’arbre a une ref spécifique (1VJ) qui est différente des modèles précédents (34L/55W/43F/36A/59X) qui ont tous des arbres 34K.
On peut donc supposer que même sur le 1VJ de 86 le PSB est déjà décalé sur l’extérieur.
Donc tu ne devrais pas avoir plus de problème avec l’alignement de la chaine qu’avec les allumages qui sont les mêmes aux connecteurs près.
Le 3AJ a effectivement le graissage supplémentaire de boite (et la pompe à huile qui va avec) mais les blocs restent compatibles.

Au final, le problème n'est pas au niveau échange de type moteur, mais passage à un BO alu à la place d'un Acier, ou bien ?

Il n'y a pas plus de BO alu sur un 1VJ que sur un 3AJ, n'est ce pas ?
De toutes façons l'écartement du BO est le même sur un alu ou sur un acier, donc pour moi pas de souci pour mettre un moteur de 1VJ sur un 3AJ (et lycée de versailles...)

sylvainf a écrit:: Il n'y a pas plus de BO alu sur un 1VJ que sur un 3AJ, n'est ce pas ?
Tout à fait, acier pour les 2.

De toutes façons l'écartement du BO est le même sur un alu ou sur un acier, donc pour moi pas de souci pour mettre un moteur de 1VJ sur un 3AJ (et lycée de versailles...).
Tout à fait.2
On confond problème de changement de type de moteur qui ne pose pas de problème, avec le montage d'un BO alu dans un cadre à BO acier.

Résumé moteur 1VJ (avec montage psb gros écrou) sur 3AJ, NOPROBLEMO lol!

PATENBOA a écrit:: C'est ""juste"" l'alignement du PSB qui change alors entre les anciens à grosses cannelures et plaquette + 2 vis M6 et les plus récents avec le gros écrous et la rondelle frein ??

pas forcément, car les moteurs 2KF ont les petites cannelures et l'arbre de sortie est court comme sur les blocs 34L/43F à grosse cannelures.

En gros:
arbre de sortie de boite court: grosses cannelures 34L, 55W, 43F, 59X (TT) & petites cannelures 2KF
arbre de sortie de boite long: petites cannelures 1VJ (sauf modèle 86 à grosse cannelures du coup), 3AJ, tous les 3TB E-K, TTS, TTE & (à vérifier TTR & TTRE)

Ttr et ttre carrément à vérifier, pour moi pas mal de petit détails doivent changer vu que le moteur n'a plus le même angle dans le cadre que toute les autres

Si ça peut donner une indication XTK / TTS / TTR ont le même arbre de sortie de boite.
Et sur les TTRE il y a l'arbre de sortie de boite des TTE / XTE (avant 96, à partir de 96 ils ont monté les arbres de boite du 660) et autres 3AJ...
Ah c'est tout un roman les boites de ces monos affraid

Mad-Rider a écrit:

PATENBOA a écrit:: C'est ""juste"" l'alignement du PSB qui change alors entre les anciens à grosses cannelures et plaquette + 2 vis M6 et les plus récents avec le gros écrous et la rondelle frein ??

pas forcément, car les moteurs 2KF ont les petites cannelures et l'arbre de sortie est court comme sur les blocs 34L/43F à grosse cannelures.

En gros:
arbre de sortie de boite court: grosses cannelures 34L, 55W, 43F, 59X (TT) & petites cannelures 2KF
arbre de sortie de boite long: petites cannelures 1VJ (sauf modèle 86 à grosse cannelures du coup), 3AJ, tous les 3TB E-K, TTS, TTE & (à vérifier TTR & TTRE)

Merci pour le raccappépettage, c'est taupe. Un moteur 1vj sur une 3aj ? Icon_fu

Il faut que je note ça qq part. scratch

Pour le cas présent, un moteur 1VJ dans un 3AJ, ça doit le faire alors. Un moteur 1vj sur une 3aj ? Icon_fu

J'ai en projet (encore un) de monter un moteur 1VJ dans un corps de 2KF, il faut que je cherche l'année du moteur du coup.
J'ai 3 moteurs de 1VJ, il va falloir bien choisir. lol!

Justement pas, que ce soit grosses ou petites cannelures, tous les 1VJ on un arbre long.
Mais ca doit se monter quand même dans un 2KF moyennant une reprise de l'alignement de la chaine, certains l'ont déjà fait ici.

Vu que les moyeux 2kf et 3tb sont les mêmes et que la différence vient du porte couronne, l'astuce ne serait elle pas tout simplement de monter un porte couronne de 3tb sur le 2kf ?