Demarre pas!!!!!!!

Mais je voulai dire, il y a bien un phénomene d'aspiration pour que l'essence arrive au moteur ?

oui évidemment, aspiration via le gicleur de ralenti (et la vis de richesse) grâce au petit espace sous le boisseau principal (qui ne se ferme jamais à 100%)

Voila c'etait ce que je voulai dire, est ce que ca se regle ? et comment ?

ptitbonhomme52 a écrit:

Voila c'etait ce que je voulai dire, est ce que ca se regle ? et comment ?

C'est la vis de buttée du ralenti qui règle ça. A priori si le ralenti est bon ça doit aller (il doit être à 1400 trs à chaud, ce qui donne environ 1100 trs à froid sans le starter)

a frois sans le starter elle a bcp de mal a tenir, hier j'ai reussi a la demarrer par je ne sait quel miracle, au starter elle tournai pas trop mal mais a 1500tr/min seulement, coupé le starter au boutt de 2min et la plus rien et plus moyen de demarrer, mon soucis vien de ce reglage je pense, a part le tour et 1/2 preconisé ds la RMT pour la richesse, il y a t'il une position en reglage origine?
Car mon carbu a été demonté avant, je ne sait donc pas comment ca devait etre

Un truc à tout hasard: est-ce que le joint torique est bien présent sur la vis de réglage de la richesse???? Tu la démonte complètement et tu la sors (fais gaffe y a un petit ressort). Il doit y avoir un joint torique. S'il n'y est pas ça pourrait expliquer les choses.....

Cela créerait une depression dans la chambre et une prise d'air si je comprend bien ? Je regarde ca se soir, je ne l'ai encore jamais retiré cette vis mais il est vrai qu'en la serrant au maxi pr le devisser ensuite du nombre de tour, je ressent plus un ecrasement de metaux entre eux que de joints, ou alors il est foutu, possible aussi ca ?

Le joint est autour de la tête de la vis. Normal que quand tu serres à fond ce soit métal contre métal car la vis se termine par un épaulement et une pointe.

Par contre, si tu ne l'as jamais démonté c'est bizarre que ça ne marche plus maintenant....

En attendant, même sans démonter mets un chewinggum sur le puits de la vis pour boucher (pas trop profond hein ! ) et essaye de démarrer. Si la prise d'aire vient de là tu sera vite fixé !

Comprend plus rien, sans rien y toucher elle a demarrée au quart de tour, j'avai remis le gicleur origine et baissée la vis de richesse, le ralenti un peu juste mais c tt
Il lui manquait un peu de richesse et de ralenti, j'en ai remis, on vera ce week end ce que ca donne
Cela vient de me donner une autre piste, qu'elle connexion ou cosse peut deconner ou etre oxyder , sachant que mon demarrage est au kick ?

Je crois avoir trouvé
Hier j'etais en reserve, je fais le plein et un mal fous a demarrer et apres le ralenti etait limite, et quand je monte dessus et accelere elle se coupe, je dois avoir le fond du reservoir crade, serai bien que ce soit ca!!!!

La position "réserve" prend l'essence presque au fond du réservoir (alors que la position "normal" prend l'essence à 6cm) .
Il faudrait donc que ton fond de réservoir soit archi crade pour envoyer des merdes au carbu car il y a un tamis filtrant.... par contre, le tamis du tube de la position réserve est peut être sale. Faut retourner le réservoir et démonter l'ensemble du robinet pour les nettoyer.

Je dois avoir des merdes qui remonte quand je fais le plein, je comptai le nettoyer, ben voila l'okaz
Possible que mon soucis vienne de la, l'essence arrivait mais mal......

ptitbonhomme, quand tu démarres, est ce que ça pète par ta boite à air, car moi ça le fait quand elle démarre et que j'essaie d'accelerer.

Ah nan ce symptome ne me dit rien, ta moto aurait des flatulences ?

c'est bizzare, elle ne mange jamais de faillots, je ne comprends pas

Fait chier j'ai pas eu le temps de regarder mon reservoir, j'ai remarqué au 1er coup de kick elle est prete a partir et apres plus rien, j'ouvre la vis de purge de la cuve quelques secondes, et apres pareil, 1er coup ca pas trop mal et apres que dalle

Question a part, il y a t'il un filtre dans le carbu ?

ptitbonhomme52 a écrit:

Question a part, il y a t'il un filtre dans le carbu ?

Oui, sous le pointeau. Un filtre en plastoc faut démonter le pointeau pour y acceder. Si tu l'as jamais nettoyé et que ton réservoir a des merdes dedans je pense qu'il doit être bien encrassé!!!

Ben ecoute faudra que je trouve ou est le pointeau et de la je trouverai le filtre
Ben elle a pas du tourner un bout de tps, deja de octobre a fevrier, et j'ai retrouvé l'assurance de 2003 dessus

Tiens, regarde sur cette page tu auras toutes les explications:
http://xt600.neuf.fr/netcarbu.html

Le filtre c'est ça:

Merci je regarderai, me souvient pas avoir vu ca!!!!

peut etre une saleté est tombée dedans quand tu as touché la boite a air?
du coup a force de pomper elle est partie?