pieces et renseignements yam 600 tts

deux petites questions :
qui aurait un fichier technique du 600 tts belgarda 95 (fourche inversee + kick ) ?
je cherche egalement un jeu de roues d origine  pour cette 600 tts ?
merci

C est 4Lw

le tts a les deux appellations 4lw/4gv, le cadre est 4lw et le moteur est marqué 4gv!

Yess sylv

J'ai pas mieux :

4L (white)

pour les infos techniques que tu demandes, c'est quoi précisement?

vite fait :

-fourche kayaba, diametre 43mm (hauteur libre 94cm de l'axe au haut du fourreau)), quasi identique à celles du yz/wrz de 91 à 94. la difference se joue à l'epaisseur des fixations d'etrier mais c'est adaptable en usinant, à la patte du brembo

-amortisseur ohlins ( on a mis les valeurs et cotes  dans un post récents)

-moteur quasi identique au 3tbk, mais avec une différence sur le couvercle d'allumage, il n'a pas la forme pour le démarreur, ce carter est unique au tts (c'est difficile à trouver d'ailleurs)
même allumage que le 3tbk, et apparemment identique à celui du 2kf (à confirmer!) du coup le cdi aussi

- boite à air du TT 59x, donc filtre identique!
- reservoir d'huile du TT59x

- deux versions du tts : avec ou sans batterie, donc avec ou sans condensateur (d'ailleurs ceux qui ont un condo pourraient nous donner la reference?)

- étrier avant brembo avec MC brembo

- étrier arrière nissin avec MC brembo ( kit de rénovation du MC n'est plus disponible, pour l'etrier  arrière j'ai ouvert un post où j'ai mis les ref à commander pour le rénover : l'étrier arrière est commun avec le wr 400 de 98...)

PATENBOA a écrit:

J'ai pas mieux :

4L (white)

mouarff

syl a écrit:

pour les infos techniques que tu demandes, c'est quoi précisement?

vite fait :

-fourche kayaba, diametre 43mm (hauteur libre 94cm), quasi identique à celles du yz/wrz de 91 à 94. la difference se joue à l'epaisseur des fixations d'etrier mais c'est adaptable en usinant, à la patte du brembo

-amortisseur ohlins ( on a mis les valeurs et cotes  dans un post récents)

-moteur quasi identique au 3tbk, mais avec une différence sur le couvercle d'allumage, il n'a pas la forme pour le démarreur, ce carter est unique au tts (c'est difficile à trouver d'ailleurs)
même allumage que le 3tbk, et apparemment identique à celui du 2kf (à confirmer!) du coup le cdi aussi

- boite à air du TT 59x, donc filtre identique!
- reservoir d'huile du TT59x

- deux versions du tts : avec ou sans batterie, donc avec ou sans condensateur (d'ailleurs ceux qui ont un condo pourraient nous donner la reference?)

- étrier avant brembo avec MC brembo

- étrier arrière nissin avec MC brembo ( kit de rénovation du MC n'est plus disponible, pour l'etrier  arrière j'ai ouvert un post où j'ai mis les ref à commander pour le rénover : l'étrier arrière est commun avec le wr 400 de 98...)

merci sylvain  
j ai remarque en effet les FAA et reservoir d huile identique au 59x
le moteur 3tbk oui allumage en cdi pas tci ..ressemble enormement au 2 kf effectivement
pour l etrier ARRIERE je ne savais pas a l avant je verrais au fur et a mesure beaucoup de boulot en perspective
carbu bloqué  pipes hs ;  frein figés ....guidon ............de merde ...seul le phare fonctionne depuis que j ai remis en route et la batterie effectivement est prevue mais hs bien entendu !!

il est pas si mal, t'as vu l'etat du miens???

tu as les moyeux d'origine, il faut que tu rayonnes!

par contre tu mesureras ta fourche, j'ai l'impression que c'est pas celle d'origine, peut être une de TTE! (plus courte) ou celle d'une vieille yz. (comme je disais plus haut)

du coup t'as le moteur d'origine alors?

Arf, bizarre ce guidon. J’en ai un de xt si ça peut te dépanner.
Bon alors elle sort d’où cette bécane, j’ai raté un post ou quoi ?

Oh pour le guidon j en ai une dizaine dans mon stock merci
La fourche je sais pas ...mais les yz sont sensiblement les mêmes
Pour le rayonnage je vais pas m embêter des roue d yz il y en a ..faut tomber sur la bonne affaire..

au top le papatte

envoie moi ton mail en MP, je t'envoie le manuel d'utilisateur de TTS

Pour le moteur de TTS, c'est une espèce d'hybride: il ressemble beaucoup au moteur 1VJ/3AJ, mais avec le haut-moteur 2KF. En tout cas je confirme, le stator est bien le G45, 17 pôles, 115x54x18mm (1VJ, 3AJ, 4GV, 4LW, 3TBK), déjà remplacé le mien et tourne à merveille.

En effet, 2KF = alternateur monophasé et forme différente, identique aux 34L, 55W et 43F. On peut d'ailleurs aisément monter un moteur 2KF, 34L, 55W et 43F sans ne rien changer, juste en adaptant les connecteurs électriques.

Et sur TTS, contrairement à TTE qui a un moteur à démarreur comme le XT 600 3TB, tu peux virer la batterie et son support pour remplacer par un condensateur comme on en trouve sur les TTR: 6800uF 50v 105°

Ah bon encore plus d'informations..,
S il démarre pas trop mal je garde ce bourrin .....par contre a terme j y mettrais un 3tb électrique
Pour le stator je savais ....quel intérêt d éjecter le monophasé du 2kf ? Plus d énergie pour le phare 🧐
Mon adresse
mbhva7@gmail.com
Merci

🧐

Oui j' ai un moteur de 3tb donc on verra par la suite

BAM !

https://600xt.1fr1.net/t19089-joints-spis-de-fourche-kayaba-inversee

Excellent
J ai fais aussi des showa wp et Sachs

BeRneR a écrit:

Ah bon encore plus d'informations..,
S il démarre pas trop mal je garde ce bourrin .....par contre a terme j y mettrais un 3tb électrique
Pour le stator je savais ....quel intérêt d éjecter le monophasé du 2kf ? Plus d énergie pour le phare 🧐
Mon adresse
mbhva7@gmail.com
Merci

Check ton mail, je viens de te l'envoyer
oui, le triphasé sort bien plus de jus et ça répartit mieux le courant.

PATENBOA a écrit:

Presque + 0.98.    

Les 2KF à la sortie en 87, avaient des hauts moteur de 1VJ, (Cul = 1VJ et Cyl = 34L), moteurs noirs.
En 88 ils ont eu les HM communs avec les 3AJ (Cul = 2KF et Cyl = 3AJ), moteurs gris.

Exact, à savoir aussi que les premiers bas-moteurs de 2KF de 87-88 héritaient aussi des carters en magnesium des 34L-55W-43F, plus légers que ceux en alu qui seront montés ensuite sur toutes les XT et TT.

merci gianni

sylv
as tu commandé les contacteurs de stop avant ou arriere en remplacement des brembo originaux
j ai vu sur kedo mais pas evident de trouver apparement
ref 28792 et 40949 ou 40950