Problèmes à coups 2KF

Bonjour à tous, même si je parcours régulièrement ce forum, je ne prend hélas pas le temps d'y participer plus activement, je vais tenter d'y remédier...

Pour l'heure, je crée ce nouveau post pour un soucis sur ma 2KF. On pourrais croire que mon problème ressemble à celui de paleoXTZ dans un post datant de ces derniers jour mais pas tout à fait, d'où ce nouveau sujet:

voila maintenant 3 ans que j'ai restauré cette 2KF et je me suis penché sur la révision du moteur il y a 2 ans je crois (roulements, joints spi, rodages des soupapes dont l'étanchéité était catastrophique, etc...)

Depuis la résurrection de cette moto, je roule avec régulièrement, elle démarre à chaud comme à froid en 2 coups de kick au max quand je rate le premier par contre je rencontre un petit problème :

quelle soit le rapport engagé, elle donne de petits à coups quand je suis sur le filet de gaz, ce phénomène est présent jusqu'à 3000tr/min . Par contre il disparaît quand même en dessous de ce régime dès que je charge un peu plus le moteur.

Je ressens ces petits à coups un peu comme une micro coupure du moteur, alors , alimentation ou allumage??

karwilly a écrit:

Je ressens ces petits à coups un peu comme une micro coupure du moteur, alors , alimentation ou allumage??

 Une cause de galère que j'ai mis du temps à localiser : le serrage du petit envoi d'angle additionnel en laiton sur les bornes de batterie. Il se fait bien côté plomb, beaucoup moins bien côté laiton. Du coup, j'avais un + intermittent dans le régime de vibrations (3000t/mn dans l'état actuel de ma 3A), ce qui n'aidait pas.

Salut Karwilly

Même problème chez moi sur mon 2KF.

PATENBOA a écrit:

même problème à chaud et à froid ?

Tu pourrais commencer par un nettoyage réservoir/carbu et un bon niveau de cuve.

Avec au passage, contrôle des pipes d'admission.

Alors à froid c'est difficile à dire car dès que le moteur est démarré, je baisse le starter de moitié et je commence à rouler sans dépasser 2500 tr/min et là le moteur fait de petits à-coup mais ça ressemble plutôt à un moteur qui n'est pas encore assez chaud (je sais pas si c'est bien clair tout ça )  à chaud ça le fait c'est certain

Ce petit disfonctionnement se produit depuis le début donc réservoir propre et traité résine, filtre à essence sur la durit, tamis sous pointeau neuf et carbu propre et remis en état (joints, gicleurs, pointeau, etc) les pipes ont été changées également et le niveau de cuve ok avec la petite durit sur le coté de la cuve.

J'ai testé ce matin en partant bosser, j'ai quand même ce phénomène même au delà de 3000tr/min, par exemple en 3ème et 4ème.
En 5ème en revanche pas de soucis car sur ce rapport le moteur est toujours en charge vu sa puissance