pleins de problemes sur mon XT

J'ai récupéré un 1VJ de 89 dans un état moyen que je m éforce de remmetre dans un état "correct" j'ai encore quelques porblemes que je n'arrive pas à solutionner.

Tout d'abord des hauts et des bas de régimes moteur , j'ai démonté le carburateur pour lui faire un nettoyage complet et j'ai aussi changé les deux pipes d'admisson ( une était coupée ) maintenant elle le fait moins mais toujours et je ne comprend pas pourquoi.

Autre chose , avant d en arriver la je peine énormément à la démarer , j'use toute ma batterie avec le démareur , il me semble que se soit la bonne batterie c'est une "12v 11a"" , par contre je ne sais pas si elle se recharge correctement , y a t-il un moyen de le savoir ? et je n'arrive pas a kicker ( kick extrémement dur , on dirait qu'il y a trop de compréssion ) je suis obligé de brancher la batterie à une voiture avec des cables et la elle démarre normalement .
Ma bougie est neuve.

Pouvez vous m'aider ?

Citation :

je ne sais pas si elle se recharge correctement , y a t-il un moyen de le savoir ?

avec un voltmetre branché sur tes cosses batterie

et j'ai remarqué que si ta batterie est mal chargé , meme avec 11,8 V ben ça démarre tres mal

par securité dés le debut j ai mit une batterie neuve , quel volt je doit avoir au bornes de la batterie en théorie ?

12,5 ou 12 V mini

neuve ne veut pas dire correctement chargée

batterie chargée c'est plutôt 12.8 à 13V surtout si elle est neuve

oui , mais il a pas sur la moto ou pas

12.8 c'est battreie seule dès qu'on la branche on doit avoir mini 12.5

heu..peut-être le réglage du système de décompression.??...

Ah!? je ne savais pas qu il y avais un systeme de décrompression ?

Pour ma batterie je l'ai chargé avec le chargeur du garage je pense qu'elle a été bien chargé mais bon depuis j ai tiré pas mal de fois dessus aussi

ton demarreur a tendance a etre brulant ??

non ça va , il vide la batterie avant de chauffer et j ai un tictictic tres rapide

donc tout va

bin non psq ça démarre pas

mets ta batterie a charger ce soir
et demain , prends son Voltage
12.8 à 13 V comme l'as dit astable
attends 2 H ,si elle donne moins de 12.5 tu peux la jeter

mais tu dis que c'est une neuve , donc ça devrait aller

ok je fais ça , il y a un moyen de vérifier si j ai une perte quand ma moto est éteinte ?

Si ton voltmètre fait aussi ampèremètre, branche le en série sur ton circuit en laissant tout éteint et normalement il ne doit rien indiquer comme ampérage.

faudrait vérifier le câble du décompresseur, ça doit être pour ça que ton kick est dur.

ok peut tu me dir ou il se trouve ? et comment le regler ?

il part de la base du kick et il remonte en haut a droite du cylindre .
et désolé mais si tu a kick et démarreur alors ton XT est de 86

une tite photo.

ok , pour le reglage de la tension il y a quelque chose a respecter ?

j'ai pu résoudre quelques uns de mes problemes , a commencer par la perte de la batterie , un bon coup de charge et tout va mieux , pour les hauts et les bas c'etait le cable de starter qui passé pas ou il fallait , je vous laisse imaginer l'histoire quand je tourne le guidon ...

Par contre aucune évolution pour la dureté du kick même avec réglage du cable de décompression il reste dur...

Euh sur la photo là c'est quoi la grosse ouverture dans ton cater bas moteur?

fou du roi a écrit:

Euh sur la photo là c'est quoi la grosse ouverture dans ton cater bas moteur?

tiens regarde la, j'ai mis un commentaire et des tofs.
https://600xt.1fr1.net/presentation-f10/bon-pour-faire-original-bonjour-t4662.htm

presque en bas de page.

AH ok