STATOR (34L 43F 2KF ..) CÂBLAGE 600 TRR (5CH)

Bonjour a tous,
Après multiple recherches je n'ai pas trouvé de post similaire..

J'ai acheté un moteur de XT (3AJ, inscription Haut moteur) a monter sur mon 600 TTR et je me suis aperçu que le câblage de l'allumage était pas le même.

Sur mon TTR j'ai une prise avec les 3 fils blanc et une autre prise Blanc/Bleu et Vert/Bleu + Capteur neutre
https://i.servimg.com/u/f13/18/82/26/13/img_0112.jpg


Et sur mon nouveau moteur c'est un peut le merdier et je l'ai acheté avec les cosses coupées ..  


Je met quelques photos pour que ce soit plus clair
https://i.servimg.com/u/f13/18/82/26/13/img_0110.jpg
https://i.servimg.com/u/f13/18/82/26/13/img_0111.jpg


J'aimerais donc savoir si je peut câbler cet allumage sur ma bécane ? et si oui, comment ?  

MERCI beaucoup

moi je dirai que tu as 2 stators différent et cela va etre compliqué

un avec un seul capteur d'allumage / l'autre en a 2

et apres reste la partir alternateur qui sont different je pense

Merci PATENBOA pour ses infos que je ne savait pas, le numéro de série dit 4GV et sur la j’ai bien 2kf a la culasse

Mes 2 stator son différents oui !
Est-il possible de trouver un câblage qui fonctionne ou je devrait retrouver un faisceau qui va bien (a voir si il faut changer C.D.I. redresseur…)

Merci

oui si tu veux monter l'autre moteur il te faut le cdi regulateur et neiman minimun

nicolasab a écrit:

oui si tu veux monter l'autre moteur il te faut le cdi regulateur et neiman minimun

Le neiman est différent du ttr ?

si tu part dans un optique de pas te faire trop chier oui il te faudra un faisceau electrique complet CDI regulateur et bobine / neiman

apres tu peu tous adapté

Pas trop me faire chier et trouver un faisceau complet avec cdi regul. neiman et bobine, je pense que ca ne doit courir les rues ?? et a quelle prix aussi ..

Je peut tout adapter cet a dire ? je peut adapter cette allumage sur mon faisceau et ses équipement ? (CDI Regul.) ?

Pour remplacer le faisceau complet qui ira sur ce moteur, il faut que je trouve quoi du coup ?

Xt 3tb
Xt 2kf
Xt 1vj


?? Je ne connait pas le Xt mais plutôt Ttr ...

https://i.servimg.com/u/f13/18/82/26/13/ec0b1410.jpg

https://i.servimg.com/u/f13/18/82/26/13/00051d10.jpg

https://i.servimg.com/u/f13/18/82/26/13/04dc4110.jpg


Ça c’est l’allumage pour mon ttr (5CH)

Le carter n’est pas le même que sur le moteur 4GV

https://i.servimg.com/u/f13/18/82/26/13/18efbc10.jpg

https://i.servimg.com/u/f13/18/82/26/13/e8ab1410.jpg


Et voici l’allumage du 4GV

J’espère que c’est clair comme ça

https://i.servimg.com/u/f13/18/82/26/13/c2bd7810.jpg

tu vas galeré car cela correspond a 2 montage différent

Pour être tranquille il te faut stator, bobine, TCI et faisceau du 3AJ, sinon tu vas avoir des adaptations à faire sur le faisceau d'origine du TTR.

Je n'ai jamais entendu parler d'un TCI ??
Sur mon TTR j'ai un CDI, je vous le joint en photo. Si j'ai bien compris sur les XT c'est un TCI ..

https://i.servimg.com/u/f13/18/82/26/13/img_0214.jpg


Le redresseur/régulateur a l'air d'être le même qu'un 2KF (4 fils: 3 Blanc, 1 rouge sur mon TTR et normalement 2 blancs, 1 rouge, 1 noir sur 2KF (d'après un plans avec une batterie ??))

https://i.servimg.com/u/f13/18/82/26/13/img_0211.jpg
https://i.servimg.com/u/f13/18/82/26/13/img_0210.jpg


La bobine elle semble correspondre plutôt bien, j'ai 2 fils (orange et noir) comme sur un plan de 2KF, mais la différence avec un TCI comme dit par PATENBOA ?? J'aimerais en savoir un peut plus la dessus

https://i.servimg.com/u/f13/18/82/26/13/img_0213.jpg


Le neiman lui ca a semble plus compliqué, j'ai actuellement 2 fils sur le miens (rouge, marron) alors que sur un 2KF il devrait y en avoir 6 ..

Donc pour faire simple je doit trouver un faisceau + TCI + bobine HT d'un 2KF ?

Pour le neiman je peut shunter les contacts que je n'utilise pas ?

Et pour finir, je vois les plans de 2KF avec une BATERIE, mais ça moi j'ai pas sur mon TTR

D'après les shémas, les XT ont un capteur d'allumage 3 fils ( je suppose que c'est un dispo anti retours ) mais le TT a un capteur 2 fils ( j'ai eu un 97 mais il ne m'a jamais fait de retours...)

Les fils du TTR ressemblent bien à ce qu'on trouve sur les 2004 ( ça tombe bien; on a le schéma ) mais les fils sur le nouveau moteur ne correspondent pas aux différents XT, ou alors j'ai loupé des couleurs ?


Il faudrait faire une tableau de mesures de résistances entre les fils pour avoir une idée plus précise de ce qu'on a, et voir si on peut trouver un CDI compatible... je pense que le fil noir/jaune fait partie du capteur d'allumage...

L'important est surtout de trouver un couple alternateur/CDI, et pour le reste, si le faisceau est identifié, on peut essayer de l'adapter, voir aussi si tu conserves les capteurs de béquille, embrayage; ils sont vite assez compliqués, ces circuits...

Dernier truc; si effectivement tu as une bobine HT pour TCI, tu peux tenter de la faire fonctionner avec un CDI; elle est plus résistive, donc ça marche ou ça marche pas, mais pas de risque de la griller... l'inverse n'est pas valable; ça peut marcher, mais ça risque de chauffer... il y a un petit topo là dessus à la fin du tuto elec de base...

Oui; je pense que les deux bobines servent à connaitre le sens de rotation pour éviter les retours... maintenant, faut attendre d'autres infos pour savoir le CDI à monter et voir si le faisceau est modifiable ou s'il faut trouver une autre solution...
... mais bon, une fois de plus, c'est plus clair quand on arrive à identifier de quoi on parle...

Merci à tous pour votre réactivité et votre savoir qui est remarquable !

J’avais laisser le(s) moteur(s) en stand by pour l’hiver .. je vais remettre le nez dedans et je pense sûrement rechercher un nouveau bas moteur !
Ce qui sera bien plus simple
J’ai même pensé à changer seulement le carter bas moteur gauche pour pouvoir y monter mon allumage mais je sait pas si tout est bien compatible

Si quelqu’un a un bas moteur je suis un potentiel client ‍�

Trouver un bas moteur ou même moteur de ttr c’est hyper rare d’occasion

Quelle bas moteur serait adaptable ?

Tomtomass a écrit:

Quelle bas moteur serait adaptable ?

À faire confirmer par les experts du forum mais le 3 tbK ( démarrage a kick) SERAIT le plus proche mais c’est pareil c’est beaucoup moins courant que du 3 tb E.