Pb embrayage

Salut,
J'ai une xte 99 avec démarreur, et comme elle faisait des bruits anormaux j'ai demonté le carter coté embrayage pour remplacer la fameuse clavette usée et serrage de l'ecrou de 36.
vidange, filtre huile + joint carter remplacés et remplissage au niveau.
Impec au demarrage plus de bruit étrange.
Par contre plus moyen d'embrayer.
J'ai beau changer la position de ce levier en photo, pas moyen d'actionner via le cable ====> point dur.




J'ai juste enlever les disques et remis dans son ordre, je n'ai pas touché au plateau.

Je n'ai pas la revue technique, si quelqu'un peut m'éclairer à quel moment j'ai bugger au remontage, comment procéder?

A priori, vidange et redémontage de carter, non?


a+

Bonjour

Il ne reste plus qu'a rouvrir
Une pièce, un ressort, une rondelle mal replacée et ça ne vas plus

j'ai eu ça sur un 125 XLS, c'est vicieux

Bon courage

Il me semble qu'il y a 2 tiges alignées qui traverse l'embrayage. Je pense que l'une des 2 est plus longue que l'autre et tu pourrais les avoir mis a l'envers. Du coup, pas moyen d'ouvrir l'embrayage car déjà en butée a cause de la tige trop longue.

Sinon, si c'est une seule tige, elle a 2 côtés de taille différentes. Tu l'aurais montée a l'envers?

ou plus simplement tu as oublié de prépositionner l'axe rotatif qui a l'encoche de poussage;
ton levier est très en arrière regarde d'autres photos


je n'ai pas mieux mon ordi me fait des misères actuellement, cherche sur le forum à "mécanique"

Saaaaalut..

N'aurais tu pas penché la moto pour quelque raison que ce soit lors de cette manip ?

La bille est toujours en place ?

merci les gars,
la becane est resté droite comme un I durant l'operation de démontage

Je n'ai pas vu de bille
Lors du démontage de la clavette, que je l'ai fait glisser dans la rainure, pas de demontage de pignon:

Quant à l'embrayage, j'ai juste sortie les disques et remie scrupuleusement dans le meme ordre (avec 1 ressort en intercallaire des disques)


Peut etre que le fait que ça force, ai je peut-etre exagérement serré les ressorts N°12 et 13 ?

le levier semble bien rentrer dans la pièce crantée N°15, d'ailleur il est possible de ramener le jeu de la pièce cranté grace au levier 20


A+

bonsoir Manu, te complique pas la vie je reste convaincu que tu dois redémontrer ton carter d'embrayage, mettre le levier plus vers l'avant, repositionner le carter sans lâcher le levier et cela doit et va fonctionner

Je pense comme GranPa, le levier dans sa partie non visible (dans le couvercle) a comme une came, et tu as du ne pas la mettre dans le bon alignement lors du remontage.
Quant aux vis de serrage avec les ressorts, c'est 8Nm à partir de leur position contact (ça ne tourne plus à la main).

C'est la première fois que je vois la noix (n°7) crantée comme ça

C'est peut être le réglage du câble qui, d'une manière ou d'une autre, est déjà presque en butée

Merci,
Oui pas de problème de redemonter, le joint de carter est neuf et graissé, j essaierai de de ne pas l'abimer. Cela me permettrais de serrer au couple les vis à 8nM? Pas convaincu que cela vienne de là

Pour le cable, je l'ai régler à plusieur position, coté carter et coté poignée ===> ça force
Avant demontage carter et après vidange, je tenterai de regarder avec un endoscope si le levier rentre bien dans la pièce folle crantée n°15.
Après je vois pas trop le blème,
action sur le levier= poussé de la pièce 15 = decompression de la pièce 11 sur les disques, comprimés au repos par les ressorts.
peut etre focus sur la liaison levier et la pièce 15...

salut,

vidange partielle, qu'environ 1 litre qui a coulé, vérification par endo le bon postionnement du levier==oK, en meme tps pas possible d'introduire le levier si les crans de la pièces opposées n'est pas en place.

Je relève un blème, les disques ne sont pas comprimés avec un jeu au niveau du plateau de compression.


Ce plateau n'est peut etre pas emboité corecctement, des répères?
à voir dès que j'ai 5'

bon le problème est très simple,
le plateau de compression a une flèche et un repère est sur la partie "rond' interieure;


et là du coup en compression, tout semboite normal quoi..., sans jeu


Remontage, réglage du cable appoint huile et ok.

Faudra que je verifie le passage des vitesses, réglé la garde... une fois la roue arrière et levier de vitesse installés