Rafraîchissement de ma 600XTE

Salut ! Je viens donner un peu de nouvelles
La fuite sur le cadre j'ai du refaire une soudure a froid car la première achetée à leroymerlin ne résistait pas à l'huile, j'ai pris celle ci et ça à l'air de bien tenir : https://www.amazon.fr/dp/B07BYNYN1T?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details

J'ai voulu démonter mes collecteurs pour les rafraîchir et deux des 4 goujons ont cassés apparemment un classique de la mécanique moto
Les joints de spi on été changés.
Nouveau poste de pilotage avec protèges mains,  pneus K60 Scout ( Beaucoup plus agréables sur la route que les tétines) , feux additionnels, top case ...

Prochaine étape kit chaine & durites aviations il faut aussi que je m'occupe de mon carbu qui fuit ...
Je prévoit de faire un petit voyage de 2000km cet été quels serait les point à controler (la moto a 42000 kms) Jeu aux soupapes ?

A bientôt









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Sympa d'avoir des (bonnes) nouvelles, qui plus est avec photos. Beau travail !  

Bon à connaître quelle résine peut efficacement contenir une fuite d'huile.

Le gigantesque top case, c'est pour transporter la couette de camping ? Le porte à faux est impressionnant. Pour un chargement plus substantiel, je rajouterais des tiges de renforcement prenant sur les fixations des repose-pied, ou j'ajouterais une lampe à souder dans le paquetage.

Vérifier le jeu aux soupapes est toujours utile, surtout depuis que l'huile ne contient plus le ZDDP destiné à limiter l'usure des basculeurs et poussoirs (because, il bouchait les pots catalytique). Sur la lancée, je jetterais aussi un oeil à l'usure de la chaîne de distribution, juste pour savoir.

Le CT est passé avec la fuite au carbu ? Une adresse à retenir !

@Paléo le top case sert à transporter un moteur de rechange

Aujourd'hui grosse fuite d'huile sur le chemin qui sépare mon domicile à mon garage (2kms) Je pense avoir perdu 2litres d'huiles (J'ai constaté les dégâts en faisant le chemin inverses, des flaques d'huiles à chaque feu ) J'ai nettoyé le moteur et je vais remettre de l'huile demain pour voir d'ou ça fuit. En cherchant sur internet je me demande si c'est pas le joint spy du pignon de sortie de boite. Probable ? D'autres pistes ? Merci !

@Paléo le top case sert à transporter un moteur de rechange

Aujourd'hui grosse fuite d'huile sur le chemin qui sépare mon domicile à mon garage (2kms) Je pense avoir perdu 2litres d'huiles  (J'ai constaté les dégâts en faisant le chemin inverses, des flaques d'huiles à chaque feu ) J'ai nettoyé le moteur et je vais remettre de l'huile demain pour voir d'ou ça fuit. En cherchant sur internet je me demande si c'est pas le joint spy du pignon de sortie de boite. Probable ? D'autres pistes ? Merci !

S'il reste de la place dans le top case, à côté du moteur de secours, faudra penser à y ajouter une réserve d'huile (pourquoi pas reliée au réservoir du cadre ?), mais avec 1 litre au km ça ne fera tout de même pas une autonomie impressionnante.  

Depuis le début, cette XT semble incontinente et ça ne s'arrange pas. Qu'en est-il de la soudure défaillante à la base du réservoir d'huile ? La résine tient-elle le coup malgré les vibrations et variations de température ?

@Paléo tu as une bonne adresse pour lui acheter des couches ? La soudure à froid s'est légèrement fendue je vais donc tester celle ci : https://www.amazon.fr/dp/B007PP26RI?psc=1&ref=ppx_yo2ov_dt_b_product_details. et sinon je me résignerait à faire souder le cadre !

La grosse fuite c'était bien le spi de PSB que j'ai changé en même temps que le kit chaine.

Sinon je suis en pleine réfection de mon système de freinage est ce que vous savez comment retirer le contacteur de feu stop sur le maitre cylindre avant ?

Pour les couches, il y a actuellement des pubs en boucle sur France Inter.  

Faut espérer que ce mastic epoxy haute température soit le bon, sinon va falloir démonter un bon paquet de trucs pour souder et probablement nécessaire de parfaitement dégraisser au risque sinon de produire une croute hétérogène. Pas évident. Les spécialistes de la soudure sauront en dire plus.

Une alternative tout aussi rock 'n' roll  : monter un réservoir externe des premières 600 XT(Z) fixé à l'arrière du cadre. Faut voir si les raccords des tuyaux sur le bas moteur sont les mêmes et la fixation au cadre possible.  Dans l'immédiat, ce pourrait dépanner.

pour retirer le contacteur , il faut appuyer dans le trou sous la cocotte et tirer tout simplement !