XT blessée

Salut tout le monde, je refais un peu surface après pas mal de boulot et surtout un souci de coeur donc pas très motivé... Et voilà que dans ma tristesse je tombe sur une charmante XT accidentée. Je me dis déjà que ça me permettra de penser à autre chose qu'à mon ex , pi ensuite que des pièces de rechange c'est toujours bien pour un véhicule, surtout qu'avec 10'000km, ya encore plein de bonnes choses dedans!
Alors voilà l'animal blessé. Je pense du coup à une petite prépa du moteur et le lancer dans la SM, ou même la refaire et la garder enduro ou... pas encore décidé de son sort final, demandez déjà si ya des pièces que vous convoitez (demander ne coute rien, c'est après que je vous saigne à blanc!)


A vue de pif comme ça, la fourche elle a une chance? Sinon c'est un guidon et c'est reparti!!!

la fourche à l'air tordue, sur la 3ème photo

c est bizarre, sur la troisieme photo, elle a l air nickel MAIS sur la quatrieme photo( comme le dit veinard) elle a l air tordu...

difficile a dire sur des photos!!

Hello Yidaki,

Désolé pour ton soucis de coeur.

Pour la XT, à première vue, je ne pense pas que la fourche est morflée. C'est la profondeur de champ qui est trompeuse sur la 4ème tof, il me semble mais je peux me tromper.

Et si elle avait reçu un choc "frontal", le garde boue serait plié ou cassé mais en tout cas pas en un seul morceau, par simple déduction.

Ce n'est que mon avis. J'espères pour toi ne pas me tromper.

Pour moi, c'est tordu. C'est les soufflets qui sont trompeurs. Sur la 3 eme si vous placez votre main devant la photo pour cacher les soufflets, vous voyez que la fourche est tordue entre les T. Pis comme le garde boue est tres elastique, et qu'il est revenue a sa forme original, il penche enormement sur la rouen sachant qu'il est tenu par 4 vis... Donc, c'est tordue. En plus, je trouve que les soufflets sont vachement ecrasés.

Pour moi, la comme ca, a vu de nez, je dirais les 1 fourche avec les T, 2 ecopes, du sintofer pour le reservoir (prevoir peinture), une plaque phare, un compteur, un support de compteur, 1 cligno, un levier de frein AV (AR je le vois pas ), de l'huile de coude et de la volonté

Comment c'est moche les alonges de garde boues

vu le choc sur la moto, elle a glissée sur le coté, meme les tés n ont pas été touché, le bas de fourche pret de l axe n a rien, ou peut etre quelques rayures, je vois pas comment la fourche aurait pu plier

Pour la fourche je ne peut pas te dire, mais elle est largement en état, tu y remet un compteur de vélo ou un mod7, une tete de fourche et c'est reparti, et pour guidon et autre c'est pas bien dur a trouver

c est vrai qu il n y aurais pas grand chose a refaire la dessus
et tu la payé combien sans indiscretion?

Vu l'état de ta fourche même si elle est tordu tu dois pouvoir la faire redresser du moment qu'elle n'est pas plier. Je l'ai fais faire sur un B 1200 et cela ma couter à l'epoque pour les deux tubes 400 frs.
Par contre quand on vois le guidon je me demande su le T superieur n'a pas un petit coup dans le nez, verifie aussi les roulement et la colonne de direction.

La fourche est tordue mais d'un autre côté quand on voit combien une fourche d'origine coûte sur Ebay (dans les 50€ au pire) faut pas se priver !

je pense que tu devrais déjà commencer par enlever les soufflets de fourche, tu y verrais plus clair. c'est vrai qu'au pire des cas, tu trouveras une fourche pour pas trop cher. par contre, tu as une bavette de compétition .
aller, bon courage......................

pour la bavette c'est extra



un peu de roue arrière,et tu creuse un sillon,ou tu peut arracher les

patates....... sinon hors plaisanterie,ca prouverais que la moto n'a

quasiment pas été modifiée, donc a coup sur,super affaire

super affaire, on ne sait pas...
faut connaitre son prix

bah a mon avis vu que tout est destroy en haut ca ne te coute rien de demonter ta fourche et tu verifie sur un plan si les tubes sont droits ...
en revanche a voir l impact je parierai que les roulements de direction ont pris un chton ... surtout la portée inferieure qui se marque facilement.

EDIT= truc oublié, pas sur que l'equerre axe direction et axe suspetion arriere soient toujours orthogonaux , gaffe a qui tu revends le cadre ou redresse le ...

anyway 1000 roroz 10k bornes ca reste une bonne affaire

bref : bon courage s il en faut xt c est cool a démonter lol

cheers

Alors je vois que les avis sont partagés...
Bon c'est vrai sur une photo on peut pas variment dire mais je voulais votre avis avant de démonter.
Bon ba démonter c'est pas la peine (je le ferai quand même na!), j'ai déplacé le brêlon cet après midi et............ la fourche ne bouge même plus un vrai bout de bois!

Donc tordue: oui. En plus assis dessus en roulant la roue droite, le T sup est bien maillé vers la gauche et pas trop celui de dessous. Elle aurait vrillé dans la longueur? (je sais pas si je suis clair là?!?!)
Résultat, pas cool. Du coup je vais garder quelques pièces et refourger les autres aux plus démunis...

Pour le prix je l'ai eue pour 1000euros, j'ai bien hésité mais un moteur intact complet de 10'000kill ca vaut déjà presque ça et c'était justement le moteur que je visais. Et du coup j'ai deux belles jantes montées pour aller faire le cochon dans la terre.
pasque SM et terrain c'est mais pas fait pour

le prix est correct, puis tu le rattrappera facilement en te débarassant du "superflu"

sinon pour ta fourche, il suffit qu'un des deux tés soit tordu pour te donner l'effet d'une vrille sur ton baton de fourche

blocbul a écrit:

La fourche est tordue mais d'un autre côté quand on voit combien une fourche d'origine coûte sur Ebay (dans les 50€ au pire) faut pas se priver !

Vu sous cet angle c'est vrai que... zut faut que je refléchisse encore du coup

Yidaki a écrit:

blocbul a écrit:

La fourche est tordue mais d'un autre côté quand on voit combien une fourche d'origine coûte sur Ebay (dans les 50€ au pire) faut pas se priver !

Vu sous cet angle c'est vrai que... zut faut que je refléchisse encore du coup

Une fourche complète avec les T de fourche, il faut plus compter anviron 120€ ...

Euh une fourche j'ai ça moi mais d'un 43 F et sans les soufflets par contre je ne connais pas l'état des joints spy ?

celle des xte a les batons plus courts

donc c'est pas bon, désoler

je ne dis pas que c'est pas bon, la taille totale est la même, mais les batons sont plus court, course plus courte.
puis la patte d'attache de l'etrier change.

Yidaki a écrit:

blocbul a écrit:

La fourche est tordue mais d'un autre côté quand on voit combien une fourche d'origine coûte sur Ebay (dans les 50€ au pire) faut pas se priver !

Vu sous cet angle c'est vrai que... zut faut que je refléchisse encore du coup

En tout cas à 1000 neuros, je trouve que c'est une bonne affaire.
Il faudrait que tu vérifie que le cadre n'a pas bougé, car j'avais aussi tapé avec ma XT et tordu la fourche avant, et bien que le cadre n'ai pas bougé à priori, j'ai monté plus ou moins en force la nouvelle fourche, alors que j'avais changé les T également ...
Donc à toi de voir, car la vérification de cadre coûte dans les 150€ tout de même.
En tout cas, un guidon, une tête de fourche, une fourche complète et une peinture de réservoir ne vont pas aller bien loin en budget pour la remettre en état.

a voir c est un truc qui interesse tout le monde alors j en rajoute

10 k bornes t as un moteur tout propre a ce prix c est bon déja ...
le reste

verifie tout c est LA SECURITE qui prime avant tout déja que c est dur d etre motard dans ce monde de brutes ... ne rajouton pas des problemes techniques et le portefeuille a son importance .

donc
en professionnel : déplies le cadre tant que tu peux n aies pas peur de franchir les limites +15% - 15% si les soudures sautent s est qu elles etaient mal faites et donc une gamelle de moins pour toi bravo!

c est cool avec le XT c est que le moteur prends tout ou laxe moteur donc
a priori le cadre doit (relativement) etre sain , a mon avis tes tubes sont courbes mais ca c est rien mais ne t en serts pas ne les revends pas non plus ou alors comme narguilé ou flute traversiere ou autre djidjéridou a la mode un truc qui mets pas les gens en danger (oops enleve narguile XD)

mon truc pour savoir si le cadre a été plié je prends l axe du passage de l axe moteur qui tient l amorto et je prends l axe de direction ... s il son t pas perpendiculaires ca a plié mais ... avant de tout jailler essaye de redresser un +15 na jamais fait de mal a un acier surtout que la t as pleins de tubes qui travaillent en torsion ... et tu verras les soudures qui petent c est rien du tout a resouder faut juste nettoyer clean ...

ouala
une fois encore
je trouve que c est une super occase

Tu pourrais préciser ton histoire du +15/-15%, moi perso je ne comprends pas trop à part forcer les torsions du cadre pour voir si toutes les soudures tiennent ...