bobinage du stator,je m'y met

non,je suis pas sur que ce soit une source d'ennuis,seules les bobines d'alternateurs 'lachent'les cdi sont fiables,les bobines aussi
de toute facon,je vais tester en route,et je garderais les bobines d'alternateur,mais vu la fiabilités de l'electronique d'aujourd'hui,je suis sur
que c'est une solution de remplacement efficace,et au niveau branchement,c'est un jeu d'enfant

salut
j'ai mon allumage de 43f qui refuse de faire des étincelles.
aprés test de tous les éléments, la Bobine de charge d'allumage (HT) fil rouge - marron qui devrai me donnai 200 ohm, me donne rien


sur la foto on dirait quel a surchauffé bizar

peu tu me dire ou tu as acheté le fil de cuivre de 12 centiéme??

il a pas chauffé,il cuit dans son huile,c'est une specialité 2 kf,ça a du etre
pensé par un belge !!!!

alors la t'es vache

mais la photo correspond bien à la réalité "normale". le problême sur un stator n'est pas visuel. si la résistance n'est pas bonne, il faut refaire le bobinage !

et c'est la que Laurent intervient......................

deterrage de post qu'on appelle ça !!! demain matin,je m'y remet
de plus en plus de mal a demarrer le xt a chaud,et convaincu que ç'est l'alternateur qui lache,je vais 'copier' la methode de simoune en la mettant a ma sauce pour simplifier le montage

bon,l'outillage est pret,y'a plus qu'a,mais là,c'est l'heure du pmu !!!

c'est toujours une histoire de chevaux....

le premiere bobine est prete,faut attendre demain que ça seche,et preparer le moulage pour l'isoler,je vais prendre mon temps pour faire de l'outillage qui puisse servir longtemps !!! ça lache bien ces betes là !!!