bobinage du stator,je m'y met

aprés deux moi d'arret a cause d'un allumage qui m'a lachement abandonné,remplacement du cdi(tout a laché simultanement),il me reste le stator a refaire,je recupere le fil chez un collegue a moi (qui devait me faire le bobinage!!!)
quand il a vu le stator,il etait moin pressé,ca passe pas sur ses machines..

une balance de precision pour determiner la longueur de fil a bobiner
reste a bricoler une machine pour faire tourner le tout,ou tout faire a la
main,je verrais bien,mais il doit avoir entre 2000 et 3000 spires!!!

je vais vous faire quelques tofs,avec un peu de chances;j'arriverais a les
mettre en lignes

du courage pour toi forza forza!
rom

Je n'aurais pas le courage.
Bravo

Chapeau pour ton courage ! moi, c'est direct chez MHK par exemple pour 175 euros. c'est tout de même spécial !

bonne chance à toi et tiens nous au jus !

bon courage, ne lache pas l'affaire

bon courage,tu pourras nous mettre des photos

courrage a toi surtout si tu le fait a la main

ben a écrit:

bon courage,tu pourras nous mettre des photos

je pense que j'aurais moins de difficultées a bobiner qu'a mettre les photos en lignes.......

Oui je te souhaite aussi bon courage et tiens nous au courant car il faut que je le fasse aussi.
Je me suis plongé dans le super reportage : http://www.bikersblues.fr/spip.php?article28
et je compte le faire un de ces jours car je suis moi aussi bloqué.
Bonnes fêtes quand même

L'année dernière j'ai vu de mes propres yeux un sénégalais (ouais, je sais, je me balade pas mal) refaire à la main un stator de bécane avec pour seul outil un multimètre, outil qu'on trouve ici chez auchan ou carrouf

Alors avec un peu de patience çà devrait le faire

pas mal le lien de sv063, j'aime bien ce genre de bricolo

j'ai fait un stage dans ma jeunesse chez un electricien dieseliste et il refesait des démarreurs tous les jours a la main,, bon courage a toi, a le voir ca n'avait pas l'air difficile mais c'est ce que je me suis dit quand j'ai démonté , remonté mon premier moteur, il restait une dizaine de vis , rondelles , etc. bonjour la tron che du prof.

bonne chance , quoique je ne pense pas que la chance aie a voir la dedans, bon courage plutot quoique se taper un patrick sebastien en entier il en faut plus ...

t as pensé pour léquilibrage au final ? c est ce qui me semble le plus raide ...
je comptais aussi m y lancer mais si j ai une couille d équilibrage j envoie le bourrin a la casse , un jeu et tu creuses ....

bref QUE LA FORCE SOIR EN TOIN EN CES TEMPS DE FETES , on attend la suite avec impatience

euh, bernie:

stator=statique (çà tourne pas, quoi)

t as raison tonton ,

je venais juste de regarder pif le bricoleur qui m a rendu conscience

j éditais le post ... quand le serveur répond y a un gars qui est en train de répondre ... alors la rien à dire XD ,tonton il a un réponse tac au tac il m a bien eu.
et je suis désolé de l avoir oublié dans ma diatribe ... et j en paie les conséquences TONTON je HAISqu on crie, je préfère qu on soit vulgaire , mais c est ma faute



stator = statique

rotor = rouston (qui tourne en latin)

autant pour moi et que le meilleur gagne

roulez jeunesse



ps: c est pour ca que tu peux le tourner comme un sauvage (euh pour les mauvaises pensées mesquines non pas le sénégalais, le garagiste a chtarbes les bignious)
je me demande si la meule va pas passer les vitesses en marche arriere avec vos conneries

au fait bon 2008

bah c'est loupé pour l'instant,mon collégue m'a calculé du fil de 35/centieme,resultat,700 spires pour env 40 metres,mais surtout une resistance de 15 ohm au lieu de 200,je recommence peut etre demain ou lundi avec du 12 centieme,en attendant je fabrique un etau tournant,
ca me fera gagner du temps,et me permettra d'en faire d'autre plus facilement apres

a suivre..............

mais j'y arriverais

salut laurent
je ne doute pas un instant que tu vas y arrivé.
Quand ça marchera donnes nous SVP les caractéristiques de la Bobine:
Diametre de fil, nb de tours, résistance de la bobine et surtout des photos

Pi ton étau tournant aussi


Je sais ça fait beaucoup de choses, mais n'oublies pas que tu seras un membre privilègié du forum après ça!

Respect

tient d'ailleur une idée, si tu connais la résistance d'origine de la bobine et le diametre du fil. Tu prends 5-6 metres de fil (voir une dizaines) tu mesures avec un ohmetre la résistance et hop une petite règle de trois tu trouve la longueur de fil dont t'a besoin!

Non?

calamar a écrit:

tient d'ailleur une idée, si tu connais la résistance d'origine de la bobine et le diametre du fil. Tu prends 5-6 metres de fil (voir une dizaines) tu mesures avec un ohmetre la résistance et hop une petite règle de trois tu trouve la longueur de fil dont t'a besoin!

Non?

bah!!!!!!!!!!!!!! j'y ais bien pensé,mais mon collegue avais deja ouvert la
bobine en la sciant,pour le fil,c'est du 12 centieme (de millimetre)
je pense que celui que je vais remettre st un peut plus gros,mais comme
j'ai pas de palmer,impossible de verifier,de toute facon,j'ai fini le support tournant,je vais bobiner ce matin ou cet am et je vous donnerrais toute
les caracteristiques,si ca se passe bien,je devrais bobiner en 15 mn

Génial Laurent56 si tu nous sort des jolies photos avec les légendes qui vont bien + le tuto de biker's blue ceux qu'on pas 2 mains gauches vont faire de sacrées économies avec les alternateur HS
Oublie pas les tof de l'étau tournant

ca y est,le deuxiéme essais semble etre le bon (pas encore essayé,faut

que ca séche)

pas utilisé l'etau tournant,trop rapide et pas assez precis,donc 2 heures a

bobiner pour - 117 metres de fil 12 centieme
- 1800 boucles (de 5 a 8 centimetre de tour suivant l'avancement)
-resistance du fil 1,7 ohm au metre

ce sont des données mathematiques,je n'ai ni compte les tours,ni

mesurer le fil,j'ai pesé le fil avant de commencer, verifié a l'ohmetre

et diminué jusqu'a atteindre 200 ohm,le tout isole a l'araldite,une nuit de

sechage,1 heure au four 50° et je remonte demain

bon reveillon a tout le monde

Je suis sur le cul de votre courage. Felicitation, même si ca fonctionne pas, ca aura au moins le merite d'exister et de l'avoir tenté.

2 eme tentative infructueuse,tout est bien fini,de l'allumage,mais une

etincelle jaunatre qui n'a meme pas reussi a faire demarrer le xt

surement un probleme de tension trop faible delivré par l'alternateur

je verifie demain la section du fil au palmer



je recommence..................

laurent56 a écrit:

2 eme tentative infructueuse,tout est bien fini,de l'allumage,mais une

etincelle jaunatre qui n'a meme pas reussi a faire demarrer le xt

surement un probleme de tension trop faible delivré par l'alternateur

je verifie demain la section du fil au palmer



je recommence..................

Bon courage !!!

tu n as pas le diametre du fil d origine?

ca doit pouvoir se mesurer?

apres ce deuxieme loupé,je pense avoir la solution (et l'explication aussi)

j'ai reussi a debobiner mon deuxiéme alternateur ,et apres 1 heure

de combat,j'ai reussi a recuperer 1 metre de fil (ca parait facile! mais sur

un enroulement cramé,c'est du sport pour les nerf)

resultat, une resistance de 1,3 ohm par metre,alors que celui que le fil

que j'ai monté fait 1,7 ohm/metre,donc pour la meme resistance,il me me

manque 36 metre de fil,soit une tension de 150 volts au lieu de 200

d'ou cet alllumage jaune et faiblard

je remet ca vendredi apres midi,le temps de trouver la bonne section de

fil,de toute facon,je sais maintenant que ce n'est qu'un jeu de patience

pour venir a bout de ces p....... d'enroulements

le tout terminé,le temps d'une petite ballade et je vous mets le detail

si clair que meme yac pourra le faire