dois-je retaper mon XTK

salut a tous
j'ai passé pas mal de temps a lire le post sur la prepa du XT a ptit greg "encore bravo", qui m'a donné envie de retaper le mien.
mais je ne sais pas si ca vaut le coup, il est de 91 et 51000kms au compteur en SM et sans connaissance de son passé.

travaux prévu:
-partie cycles: peinture du cadre et des carénages avec quelques modifs. jusque la pas de soucis j'ai un copain qui est carossier/peintre et ont avais déja retapé mon 1000 FZR EXUP.
-moteur: piston/segmentation,(j'en ai trouver a 180€ http://www.netmeca.fr/catalog/kit-piston-tecnium-forge-yamaha-xt-xte-tt-ttr-600-8403-p-8523.html ), distri ( http://www.netmeca.fr/catalog/chaine-distribution-yamaha-xt-600-8603-p-8325.html ) et après une petite prépa, "ouverture de la boite a air, filtre K&N + gicleur de 140 et modif de pointeau".
je trouve que le bas moteur a comme un bruit de grognement coté droit "on dirais un bruit de roulement usée".

alors d'après vous la prépa vaut elle le coup sur mon moteur et a quel prix ?

Je vais repondre à dudu ici. Pourquoi restaurer un moteur de 51000 bornes si invetir dans un moteur d'occas à 30000 coute moin cher. Maintenant je ne connais pas les prix donc il faut voir.

Perso j'ai eu mon moulin pour 450 roros

d accord je comprends mieux, mais n empeche que son moteur est encore bon il peut deja toute une prepa partie cycle et changer par la suite son moteur

D'ailleurs, si je veux partir a la rencontre IRL de juin, il va falloir my mettre serieusement. Le moteur doit avoir pas loin de 65.000 d'origine (et je continue de rouler fort avec). Bref, a moins de trouver un moteur propre pour moins cher que de tout refaire, j'opte pour la solution de le refaire, ou de le refaire faire.
Je vais avoir besoin d'avis eclairé pour ca. Prix, moyens techniques, temps et galères.
Merci d'avance

Papyzolo a écrit:

D'ailleurs, si je veux partir a la rencontre IRL de juin, il va falloir my mettre serieusement. Le moteur doit avoir pas loin de 65.000 d'origine (et je continue de rouler fort avec). Bref, a moins de trouver un moteur propre pour moins cher que de tout refaire, j'opte pour la solution de le refaire, ou de le refaire faire.
Je vais avoir besoin d'avis eclairé pour ca. Prix, moyens techniques, temps et galères.
Merci d'avance

Ca je peu dire...

beaucoup...

pour les deux

j' ai bien pensé a changer de moteur, mais mettre 500 a 700€ dans un moteur que tu n'auras pas de kms certifié et ne sachant même pas si il tourne rond,je trouve que c'est quand même chaud ? parcontre le refaire tu sais avec quoi tu repart.
mais bon c'est mon poin de vue et je me plante peut etre

davido a écrit:

j' ai bien pensé a changer de moteur, mais mettre 500 a 700€ dans un moteur que tu n'auras pas de kms certifié et ne sachant même pas si il tourne rond,je trouve que c'est quand même chaud ? parcontre le refaire tu sais avec quoi tu repart.
mais bon c'est mon poin de vue et je me plante peut etre

Non tu a raison. Mais pourquoi un 500 j'ai vu des moteur de 2KF avec 30000 bornes certifier en casse qui ne dépasse pas les 600 roros. Effectivement retaper toit même ton moteur ça peu valoir le coup dans le cas ou ton atelier est bien equiper , moi j'ai fais mes compter et l'investissement en materiel et piéces pour reparer mon 2KF etait trops lourd ( mais plus tard peu etre) .

je voulais dire 500€ a 700€.
je me suis renseigné dans pas mal de casse et pas trouvé,il m'ont presque tous dit que c'était pas facile a avoir

davido a écrit:

je voulais dire 500€ a 700€.
je me suis renseigné dans pas mal de casse et pas trouvé,il m'ont presque tous dit que c'était pas facile a avoir

tu parle du 2 kf pourtant j'en ai trouver 3 en 1 semaine, essai là dessus
http://www.moto-piece.com/piece-detachee-moto.htm

non c'est un 3tb-k

c'est partie je me suis lancé sur la partie cycle.

la voici quand je l'ai acheté:

démontage des carénages:

La fourche, le cadre, le moteur, le bras oscillant... tout est propre sur ta moto ! ! !
BRAVO ! ! !

c est clair qu elle est toute propre, jolie la barre de renfort de cadre

j'ai ouvert ma boite a air, modifier l'aiguille et le gicleur de 130 en 140.
reste plus qu'a recevoir les pipes d'admission pour remonté ça.
un grand merci a yam service 49 pour m'avoir modifié le gicleur pour pas un sous sympa "aller un p'tit coup de pub.

Salut davido, j'aime beaucoup la patte de renfort du cadre au niveau de l'échappement. Est ce qu'il te serai possible de la démonter et de prendre des mesures et des tofs ? j'aimerai m'en faire une, j'en ai grand besoin.
Tout le monde me dira que ça coute pas cher chez crd, mais j'aimerai m'en faire une comme celle ci. Me paraît costeau et jolie

Merci

Papyzolo a écrit:

Salut davido, j'aime beaucoup la patte de renfort du cadre au niveau de l'échappement. Est ce qu'il te serai possible de la démonter et de prendre des mesures et des tofs ? j'aimerai m'en faire une, j'en ai grand besoin.
Tout le monde me dira que ça coute pas cher chez crd, mais j'aimerai m'en faire une comme celle ci. Me paraît costeau et jolie

Merci

euh ...... pas moi 40e pour une vielle barre ou le chromé se barre et qui en plus ne s'adaptait pas bien il a ffalu la retordre un ptit peu, moi j en fait pas de la pub

pas de soucis je la démonte demain et je vous fait ca

j'ai refait la partie fourche:

a l'origine:


les modifs éffectuées:
- guidon type cross
- maitre cylindre NISSIN PR16 de speed-triple
- huile 15W
- 4 calles de 2mm dans chaque foureaux
- fourche rabaissé de 7mm
j'ai aussi durci l'amortisseur ar "longueur du ressort 240mm"

voila le résultat:

le container tunné

hé oui

j'ai pas le temps aujourd'hui pour la patte de renfort, je te le fait demain.
je ne savais meme pas que c'était pas d'origine

non, ce n'est pas d'origine, a l'origine. Le pot d'échappement fait partie intégrante du cadre, puisqu'il renforce le cadre a cet endroit là. Si tu met un autre pot, il n'y a plus rien. Donc pour ca qu'il y a cette patte.

Mais te presse pas trop, c'est pas à la minute

lamotodufredo a écrit:

Ca fait drôle le bocal de liquide de frein au dessus du quidon.

C est vrai que celui la a l air positionné asser haut, mais en général, j aime bien , ca donne un coté "racing"..