dois-je retaper mon XTK

aujourd'hui j'ai recu mes poignées, voila pour 22€ sa le fait



désolé dudu52 v'la la raison pour tes poignées

c est la meme raison du pourquoi je les ai changer, mais moi je les ai pris en noir

je les trouve pas mal pour le prix et j'en ai profité pour commander des ressort d'embrayage renforcé et le joint de carter

j'ai monté mon disc de R1 et en remontant, je me suis appercu que la roue AV n'est pas centrée entre les foureaux.
est-ce normal ou non ?

et je ponce toujours !!!

ca me parait bizar comme ca, mais en meme temsp il faudrait que je verifie sur ma moto, mais la je dirai c est pas normal attends un peu y en a qui vont repondre
met un peu de foto fait nous profiter de ton poncage

en fait , le centrage de ta roue dépend du rayonnage... tu peu déporter a droite ou a gauche en fonction du réglage des rayons....

dudu52 a écrit:

c est la meme raison du pourquoi je les ai changer, mais moi je les ai pris en noir

Dudu une poignée c'est pas fait pour prendre la poussiere, c'est fait pour etre essorée

non c'est pas normal, mais le plus important si ta roue est déportée, c'est qu'elle soit alignée avec la roue arrière, vérifies.

salut a tous me voici de retour, j'au ue le temps de remonter la bête mais la peinture n'a pas encore été faite.
j'avais remonté le carbu aprés l'avoir modifié "gicleure + 10 et pointeau + 1 et ouverture de la B.A" mais il est trop riche elle n'arrive pas a monter dans les tours elle fait des ratés et la vis de richesse est sérré a fond.
y a t'il un moyen de le régler sans tout redémonter.

j'ai trouvé la panne qui était toute simple j'avais laisé le fitre a air d'origine et donc trop pauvre en air.
j'avais trouvé un K&N a-de 50€ mais je sais plus ou.

sinon quelle différence y a t'il entre c'est 3 filtres que j'ai pu trouver (DNA, K&N et GREEN) ?
y a t'il vraiment une marque plus performante ?

Bah, je connais le les kn et green.

Kn grille en métal, green, filtre en coton

Après ... je sais que green sont a vie si bien entretenus et légères perf améliorées

Faut voir les prix ^^

hier soir j'ai trouvé un K&N a 50€ donc l'achat est fait et au moin c'est une valeure sure.

kn et green sont de tres bonne marque, moi j ai une ptite preference pour green mais c est perso les deux sont tres bien

quand j'arrive a 160/170 au compteur "sur la piste bien sur" elle se met a guidonner,je vais redémonter la roue pour la remonter.

comment procédez vous pour remonter la roue avant?

il y a une piece avec une fleche sur le fourreau droite,elle doit etre vers le haut ou le bas?

je dirai vers le haut.
pour ton guidonnage ce n'est paeut être pas le serrage de la roue qui est en cause, mais la longueur du garde boue avant,

j'ai trouvé le soucis du guidonnage, c'était juste le contre ecrou sous le té de fourche qui était pas assé serré.

salut bon cette fois si je suis vraiment de retour et avec plein de boulot fait sur la bete cet aprés-midi.
je vous met des photos un peu plus tard car c'est l'heure de l'apéro

a bin bravo, belle mentalité ....

hier,je suis tombé en panne.
elle ne démare plus a chaud et a froid elle a du mal a tenir le ralenti ou je suis obligé de mettre le sarter pour ne pas quelle cale.
j'ai vue plus loing que ca pouvais venir du gicleur de ralenti.

est ce que se problème peu venir d'autres choses ?
ce soir je vais essailler de netoyer de gicleur de ralenti.

Regarde tes pipes d'admission, ça coute rien

j'ai redémonté les gicleurs pour les nettoyer et rien, en regardant de plus prés je me suis appercu qu'en touchant la tirette du starter le régime changeais,j'ai alors mit de la graisse derrière le joint et la surprise elle tient mieu le ralenti mais c'est pas top.
il doit y avoir un fuite d'air au nivau de la tirette,y a t-il un joint a changer car il ni a rien de maqué sur la RT et je n'ose pas démonter,peut on le démonter sans défaire le mécanisme dans le carbu?

merci pour l'info papyzolo mais elles sont toutes neuves

C'est bien ce qu'il me semblait
Pour ta tirette, le seul moyen, c'est de démonter, et de verif ... encore.

Les gens vont me prendre pour un ouf. A chaque fois qu'il y a un pb, je dis démontes... en même temps, je pense que c'est la meilleur solution. Démonter, verifier, nettoyer, améliorer, remonter.

pour le démonter je défait l'écrou qui est derriere le joint et je retire la tirette mais y a pas de souci a l'intérieur du carbu ?

Tu peux démonter sans probleme, ca va rien te dérégler et tu ne risque pas de perdre des piéces car c'est un ensemble