Correspondance culasses 1vj-2kf

tu parles bien d'une culasse 3TB sur un cylindre 3AJ, alors pourquoi tu parles d'un cylindre 1VJ?

D'accord sur le mien j'ai ça : un bouchon...
donc c'était pas prévu sur le 3TB alors...en espérant que je puisse monter mon décompresseur...

Oui, sur la culasse 3TBE j'avais la même chose, tu perce au mieu du bouchon , tu passe un tournevis dans le trou et tu sors le cache (c'est monté en force, don un peu dur, mais j'y suis arrivé.

Et normalement, tu as un perçage au dessus du couvercle pour mettre une vis pour que le décompresseur ne se sauve pas.

salut
j'ai donc mis un haut moteur 3aj00 et 2kf sur mon 1vj. Par contre il semblerait que j'ai un problème de carburation.
Dois je modifier mon carbu de 1vj ou trouver un carbu de 2kf pour le remplacer ?
Dans ce dernier cas la BA du 1vj peut aller sur le carbu 2kf ou sinon la BA du 2kf peut loger dans le cadre du 1vj ?
Merci

Si tu as un cylindre marqué 3AJ, tu as la culasse marquée 2KF. Le joint de culasse correspondant est celui qui a le plus d'écartement entre les deux goujons que tu mentionnes.
Autre signe distrinctif de ce joint: il y a une vis supplémentaire à l'avant du puit de chaine de distribution.

Il n'existe de toutes façons que 2 modèles pour les XT d'avant et à partir de 1988.
A gauche: avant 88

Les références sont celles de chez Kedo.de mais Yam n'a aucun soucis à te fournir ça.

si tu as une culasse 2KF et un cylindre 3AJ, alors c'est le joint de droite.

Joint de culasse réf: 2KF-11181-01   à 86€

Bonsoir,

J'ai cherché sur le forum mais n'ai pas trouvé.

Est ce normal que le moteur de mon 600XTZ (plaque signalétique 1VJ) soit composé de différentes pièces telles que bas moteur 3TB, culasse 2KF, culasse intermédiaire 3AJ, et carter gauche 1VJ ?

J'ai pu voir un modèle plus récent avec les même caractéristiques et je voulais savoir si je devais m'inquiéter ou pas.

Merci