béquille centrale sur les 600

c'est peut être pas concernant un raid directement que le post de l'allègement du xt a ét créé...
c'est peut être celui de blocbul

[quote="laurent56"]

calamar a écrit:

Jaws37 a écrit:

Sûr que les pistes africaines c'est pas pour les PD!

Mais pour ce qui est de mettre la XT sur la centrale (et quelle centrale!) sur une piste de cailloux ou dans le désert, va pas être facile!
J'ai plus de faciliter à mettre mon VFR (260Kg) sur la centrale prévue pour (avec le petit levier pour le pied) qu'avec le Ténéré.

Ce que je propose :
Venez à la maison essayer (et ça fera l'occaz de prendre l'apéro!) et on reparle des quelques kg que vous voulez greffer à votre moto que vous aurez déjà fortement allègée pour les pistes Africaines (avec un grand A).

Non franchement, faut voir!

Ben je ne retrouve plus le site, mais ça faisait partie des prépartions faites par un gars pour un raid, maitenant c'est pas le Dakar non plus mais c'est certain que le poids est toujours excessif quand tu as une assistance limitée.


et en plus t'es jamais la pour m'aider a pisser

Débrouilles toi tout seul, j'ai pas envie d'attrapper un lumbago ou alors tu la laisses sortie et tu te déplaces avec une brouette.

[quote="calamar"]

laurent56 a écrit:

calamar a écrit:

Jaws37 a écrit:

Sûr que les pistes africaines c'est pas pour les PD!

Mais pour ce qui est de mettre la XT sur la centrale (et quelle centrale!) sur une piste de cailloux ou dans le désert, va pas être facile!
J'ai plus de faciliter à mettre mon VFR (260Kg) sur la centrale prévue pour (avec le petit levier pour le pied) qu'avec le Ténéré.

Ce que je propose :
Venez à la maison essayer (et ça fera l'occaz de prendre l'apéro!) et on reparle des quelques kg que vous voulez greffer à votre moto que vous aurez déjà fortement allègée pour les pistes Africaines (avec un grand A).

Non franchement, faut voir!

Ben je ne retrouve plus le site, mais ça faisait partie des prépartions faites par un gars pour un raid, maitenant c'est pas le Dakar non plus mais c'est certain que le poids est toujours excessif quand tu as une assistance limitée.


et en plus t'es jamais la pour m'aider a pisser

Débrouilles toi tout seul, j'ai pas envie d'attrapper un lumbago ou alors tu la laisses sortie et tu te déplaces avec une brouette.

pourquoi tu veux attraper un bungalow???????

[quote="veinard"]

calamar a écrit:

laurent56 a écrit:

calamar a écrit:

Jaws37 a écrit:

Sûr que les pistes africaines c'est pas pour les PD!

Mais pour ce qui est de mettre la XT sur la centrale (et quelle centrale!) sur une piste de cailloux ou dans le désert, va pas être facile!
J'ai plus de faciliter à mettre mon VFR (260Kg) sur la centrale prévue pour (avec le petit levier pour le pied) qu'avec le Ténéré.

Ce que je propose :
Venez à la maison essayer (et ça fera l'occaz de prendre l'apéro!) et on reparle des quelques kg que vous voulez greffer à votre moto que vous aurez déjà fortement allègée pour les pistes Africaines (avec un grand A).

Non franchement, faut voir!

Ben je ne retrouve plus le site, mais ça faisait partie des prépartions faites par un gars pour un raid, maitenant c'est pas le Dakar non plus mais c'est certain que le poids est toujours excessif quand tu as une assistance limitée.


et en plus t'es jamais la pour m'aider a pisser

Débrouilles toi tout seul, j'ai pas envie d'attrapper un lumbago ou alors tu la laisses sortie et tu te déplaces avec une brouette.

pourquoi tu veux attraper un bungalow???????

il n'y a pas que moi qui suis en vrac ce soir!!!!!!!!!
Une ptite contrepètrie pour voir ci vous suivez:
ça me brouille l'écoute.

veinard a écrit:

ça me brule les couilles

Nan broute, sinon ça ne marche pas!

Nan, mais j'suis d'accord sur le principe d'avoir une centrale! Sauf qu'il va falloir souder une patte parce que celle que j'ai, c'est la misère à mettre.

http://www.nenesse85.net/images/pieces/bequille_centrale.jpg

hola j'arrive après la guerre mais bon si ça peut servir... alors ma béquille centrale est des plus facile à se mettre en place suffit pratiquement de poser le pied sur le levier et hop... le soucis c'est que ça abaisse vraiment trop la garde au sol... de 8 cm... Alors ça passe pour du long cours sur bonne piste ou route mais en franchissement ... nib !

vu la hauteur d'un tenere la mettre sue la centrale ca doit etre balaise

Heu ... pour changer une roue pas besoin de centrale.
Un gros caillou ou une souche sous le sabot ça suffit.



Pour la roue AR, c'est pareil à par que le caillou est plus sur l'arrière du sabot (sous l'axe du bras)

et si t'es tout seul tu fais comment pour soulever la meule et mettre le cailloux dessous?

et parfois les cailloux c'est rare
ou alors faut emmener le sien dès le départ

quitte a trimballer un cailloux a la place autant prendre une caisse de biere..... l'utile a l'agréable

l'indien a écrit:

et si t'es tout seul tu fais comment pour soulever la meule et mettre le cailloux dessous?

tu mets la becanne sur la béquille et tu la fais pencher du côté de la béquille, ça soulève le sabot et ça permet de faire passer un caillou dessous.
Si pas de caillou tu peux prendre du bois. Si c'est le désert (sable) c'est encore + facile pas besoin de béquille, juste le sac à dos sous le sabot pour caler la moto et ensuite suffit de dégager un peu le sable autour de la jante.
Putain, vous avez jamais crevé loin d'un garage vous ????

Tiens, voici comment pose la moto sans béquille:

Citation :

Putain, vous avez jamais crevé loin d'un garage vous ????

si , meme que j'etais sensé etre au boulot

Allez, sous un autre angle pour rire un peu (c'était du sable bien mou)

carrément sables mouvants

et le kit chaine ..... il a aimé?

http://www.equipmoto.fr/catalogue-produit.html

Sur le catalogue 2009 je n'ai pas trouvé mais...

Béquille centrale.

Catalogue 2008:
"XT600 95-03" Ref 1004662
131.50€

l'indien a écrit:

et le kit chaine ..... il a aimé?

Je ne met jamais rien d'autre qu'un peu de WD40 sur la chaine (après un lavage) sinon effectivement la terre et le sable se collent et bouffent les pignons et les maillons ...

tiens, c'est bien que tu dises ça, parce que, quand j'ai graissé la chaine du tt, me suis dis que ça allait plus coller qu'autre chose, je ferai avec du wd la prochaine fois!

moi , perso , j'utilise de l'huile de chaine de tronconneuse , parcque quand tu réfléchis , c'est une huile qu'est prévues pour les chaines qui travaillent dans la "merde" , c'est étudié pour , ca les graisse autant que ca les nettoie et c'est prévu pour pas coller la "crasse"

sauf qu'un copeau de bois contrairement à du sable, c'est pas nocif pour le metal.

le sable lui, agit comme un effet de lime, du sablage tiens!

ouait , mais l'huile de chaine est "détergente" donc elle tient ni le sable ni les autres impuretées et a chaque sortie , je rentre avec la chaine "clean".
le seul "problème" , c'est qu'il faut graisser la chaine avant chaque sortie , l'idéal serai même de monter un "graisseur de chaine" , comme dans les années '70 mais ce style de graissage marche bien et pour la durée de vie , j'ai une chaine sur mon 200 (sorties exclusivement TT)qui as fait 20000km
un autre bon truc pour soulager la chaine , c'est (contrairement a la "mode" générale) de conserver le garde chaine qui protège relativement bien des projections de boue et autres venant du pneu ar le top , c'est les gardes chaines qui passent entre le bras et le pneu pour proteger aussi le bas de la chaine , ca lui évite de prendre la "merde" sur l'interieur (ce qui est encore plus nocif pour la durée de vie )