flamme sortie pot

voila, profitant d une apres midi sans pluie pour rouler, apres une heure de routes sinueuses en ouvrant un peu avec des reperes qui reviennent assez vite (il faut bien s amuser:icv: ) je decide de prendre une voie rapide pour l allonger a fond sur 2km me disant qu une de temps en temps moteur chaud ne fait que du bien ( a ce qu on dit ?????).
Et la, un bruit sourd au niveau du leo X3, je coupe et regarde une flamme rouge qui sort ???? je m arrete et coupe la moto et le pot est rouge a l interrieur et au bout d une minute reprend sa couleur normale. Le temps de fumer une blonde et je reparts, au depart molo (le temps de me rassurer) puis avec le demon sur petite route. et rien a signaler !!!



Alors 2 questions me viennent:

Peut on de temps en temps rouler au taquet sur de petites lignes droites et cela apporte t il quelques chose ?

pourquoi mon pot a t il rougi a l interrieur au point de voir des gazs rouge vif en sortir ?

j'ai pas la reponse a ta question,mais chauffer au point de rougir l'interieur du pot,c'est pas normal,c'est sur....a par un mauvais reglage de la carburation (trop riche)perso,je vois pas

+1 mauvais reglage carbu

tu as quoi comme gicleur ??
boite a air modifié + faa ???
collecteur ???

nicolasab a écrit:

+1 mauvais reglage carbu

tu as quoi comme gicleur ??
boite a air modifié + faa ???
collecteur ???

j ai un gicleur de 140, l aiguille montee d un cran, la richesse a 2 tour 1/2 et la boite a air ouverte et filtre d origine. Pour le collecteur c est celui d origine.
maintenant a quoi tu peux verifier qu elle tourne trop riche ?

la couleur de la bougie

nicolasab a écrit:

la couleur de la bougie

je croyais qu avec du 95 la couleur de la bougie ne change pas (brune)

nepalou13 a écrit:

nicolasab a écrit:

la couleur de la bougie

je croyais qu avec du 95 la couleur de la bougie ne change pas (brune)

oui,si elle 'carbure' normalement,mais si trop riche,elle sera 'noire' aussi

laurent56 a écrit:

nepalou13 a écrit:

nicolasab a écrit:

la couleur de la bougie

je croyais qu avec du 95 la couleur de la bougie ne change pas (brune)

oui,si elle 'carbure' normalement,mais si trop riche,elle sera 'noire' aussi

ok je verifi ca demain et si elle est noir faut serrer la vis si je me trompe pas

laurent56 a écrit:

j'ai pas la reponse a ta question,mais chauffer au point de rougir l'interieur du pot,c'est pas normal,c'est sur....a par un mauvais reglage de la carburation (trop riche)perso,je vois pas

Laurent sans vouloir te contrarrier, mais il, me semble que c'est un mélange trop pauvre qui fait chauffer exagérément, d'après mes lectures!

Faudrait retrouver les anciens posts qui parlent de ça pour trancher la question!

+1 pour mélange trop pauvre (soit pas assez d'essence dans le mélange air/essence),

c'est le trop d'air qui fait surchauffer. Le trop d'essence fait noyer... ou alors plus rien n est cohérent

+1 trop pauvre.

Pour vérifier si mélange trop riche ou trop pauvre, j'ai acheté une bougie COLORTUNE
http://mungu.over-blog.com/article-1848492.html

J'ai fait quelques réglages avec (colossus, XTfilou et la mienne), et c'est nikel pile poil.
Je l'ai achetée sur selectronic avec un embout 10 ou 12 mm je sais plus, bref l'embout qui va bien pour le XT dans les 35€ je crois me rappeler.
C'est vrai que la lecture avec le SP c'est pas glop, mais ca permet tout de même de dire grosso merdo trop riche ou trop pauvre.
=)

Ouaip c'est trop pauvre, cependant ca fait quoi de rouler avec un mauvais reglage carbu ?

Si trop riche, tu consomme pour rien, ça encrasse le moteur, ça roule pas bien parce que ton mélange est moins performant.
Si trop pauvre, tu risque de serrer ton moteur, tu échauffe énormément ton mélange, le joint de culasse, les joints de queue de soupape, les sièges de soupapes morflent grâve, la puissance manquera. En diminuant l'essence, l'oxygène va chauffer façon "chalumeau".

Et ça peu aller jusqu'à percé le piston.

Ah ouai quand même

Associé à une bougie trop froide (patate à ht regime) le mélange trop pauvre et/ou un allumage mal cale peut engendrer un percage du piston...Vu sur une becane de cross il y a qq années ...Photos d'un piston perce de Cagiva 1980.

C'est pas plutôt : "associé à une bougie trop chaude"

OH Pting....ma suis gourré ...lire bougie chaude....ce k'sest de vieillir...

boneshaker1 a écrit:

OH Pting....ma suis gourré ...lire bougie chaude....ce k'sest de vieillir...

Ha! toi aussi?

salut les filles
desole je n ai pas eu le temps de regarder ma bougie mais d apres ce que j ai pu lire vous avez trancher sur un melange trop pauvre donc je desserrerai ma vis de richesse d un 1/4 de tour pour commencer mais comment verifier si ca suffit

serre la plutot d'1/4 de tour .
Mais je me demande si j'ai bien compris ...plein gaz pdt qq temps, puis flamme et pot chauffé au rouge?
Est ce possible sur une XT d'aller au "rupteur" si à fond?..l'allumage s'est peut etre coupe et les gaz frais se sont engouffrés dans le pot et cramés à l'allumage suivant lors de la remontée de regime ..d'ou la flamme... En ce qui me concerne jamais allé si loin ds les tours...pas envie de faire souffrir mon bourrin...
A combien de tours es tu monté ?

Sinon , si ton pot est monté en temp jusqu'au rouge, cela provient peut etre d'un melange trop pauvre, donc serre la un petit peu...
Ou alors tu as un pb de bobine ou autre gremlin electrique...
En tous cas bonne chance..

boneshaker1 a écrit:

serre la plutot d'1/4 de tour .
Mais je me demande si j'ai bien compris ...plein gaz pdt qq temps, puis flamme et pot chauffé au rouge?
Est ce possible sur une XT d'aller au "rupteur" si à fond?..l'allumage s'est peut etre coupe et les gaz frais se sont engouffrés dans le pot et cramés à l'allumage suivant lors de la remontée de regime ..d'ou la flamme... En ce qui me concerne jamais allé si loin ds les tours...pas envie de faire souffrir mon bourrin...
A combien de tours es tu monté ?

Sinon , si ton pot est monté en temp jusqu'au rouge, cela provient peut etre d'un melange trop pauvre, donc serre la un petit peu...
Ou alors tu as un pb de bobine ou autre gremlin electrique...
En tous cas bonne chance..

Pour te repondre sur les tours, c est un model sans compte tours et je n ai pas rupté et n ai jamais rupté en 5ème.
Et pour la flamme c est les gaz qui sortaient tellement chaud qu a la sortie du pot ca m a fait une oreole rouge et la sensation du flamme.
Arret de la moto et en regardant la sortie l interrieur du pot etait rouge mais peut de temps apres il a repris une couleur normal
il faut savoir que je viens de modifier la carburation et ouvert la boite a air donc d apres les conseils ca viendrai d un probleme de reglage richesse

Avec le beau temps qui m a permi de bricoler dehors (pas de garage), j ai essayé de regler la richesse de mon carbu comme j ai pu le lire sur le forum.

je m explique:
j ai augmenté mon ralenti puis j ai tourné ma vis de richesse par 1/4 tour pour augmenter le regime et la aucune diference de regime (vissé ou devissé).le regime reste le meme

nettoie au WD 40!
les vis ressorts etc !!

jackyouki a écrit:

nettoie au WD 40!
les vis ressorts etc !!