retour de flamme

bonjour a tous amoureux du XT !! je viens d'acheter un 600 XT .Quand je l'ai acheter il ne tourner pas et le mec qui me la vendu na jamais réussi a le mettre en route .Apres 2 bon jour dessus et beaucoup de motivation j'ai quand même réussi a le démarrer il marche super bien mais le problème c'est que sa "pète" dans l’échappement mais aussi dans la boite a air j'ai penser a un réglage de soupape mais rien y fait !! Avez vous une idée s'il vous plait!

mauvaise étanchéité de la ligne d'échappement ou des pipes d'admission

je sait pas si cela a une importance mais il est tres difficile a mettre en route . Mais cela vient peu ètre de moi qui n'a pas l'habitude du kick .
La dernière moto a kick c'était ma 50 alor sa change

Je n'est pas regarder les pipes d'admission sachant que l'ancien proprio les a refaite

XT ryder a écrit:

Je n'est pas regarder les pipes d'admission sachant que l'ancien proprio les a refaite

Cela a t il été bien fait?

marchdu a écrit:

XT ryder a écrit:

Je n'est pas regarder les pipes d'admission sachant que l'ancien proprio les a refaite

Cela a t il été bien fait?

oui, il a utilisé du bon chaterton !!!

je vais demonter demain pour voir !! mais une fuite a l’échappement peut il faire des retour dans la boite a air?

Le filtre à air est il propre?

oui le filtre a air est Nickel il faut que je regarde les admission mais je doute quelle fuit ! En plus elle n'a pas voulu demarrer aujourd'hui !!

donc il ne me reste plus que les pipes j'ai deja fait je jeux au soupape

le jeu aux soupapes, tu a bien suivi la procédure?

tu peux nous dire laquelle?

quand j'ai fait le jeux aux soupape je n'avais pas la revue donc pour régler les admission le mettais les 2 échappement mi ouverture puis inversement pour les échappement!! tu pense que sa marche comme sa?

XT ryder a écrit:

quand j'ai fait le jeux aux soupape je n'avais pas la revue donc pour régler les admission le mettais les 2 échappement mi ouverture puis inversement pour les échappement!! tu pense que sa marche comme sa?

NON

il faut mettre le moteur en PMH (Point Mort Haut) de compression, les 4 culbus doivent être libres, ce qui veut dire que tu dois régler les 4 soupapes en même temps.

ton problème vient de là

OK je vais essayer sa demain !! Si seulement tu pouvais dire vrai

en attendant de voir si cela marche je voulait quand meme vous remercier de tous vos brillant conseil

T'inquiet' si Ju te le dit ...... et avec 1 XT et 2 TT à son actif je dirais qu'en plus ça sent le vécu ça

Kasten a écrit:

T'inquiet' si Ju te le dit ...... et avec 1 XT et 2 TT à son actif je dirais qu'en plus ça sent le vécu ça

en effet, j'ai un souvenir de 45 minutes à kicker sans résulat, sur la moto, mais moi, une cuisse normale, et l'autre en mode "rugbyman", c'était les pipes dans mon cas.

et encore, j'avais acheté un 3tb à une époque, puis la piaule est arrivée plus vite que prévu, je l'ai revendu en pièces

ha hé bien dans ce cas je te fait entièrement confiance Ju parce que moi c'est la première fois que je met les main dans une moto digne de ce nom

C'est bien vrai, écoute ses conseils...

















...sauf, peut-être, pour les robinets d'essence...





... ça va, j'ai compris...
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le robinet, ça te suivra pour toujours.

Sinon en relisant le début du post, tu parlais que l'ancien proprio avait refait les pipes. Fais une photo des pipes STP, j'aimerai voir comment il les a refaite.
Et +1 pour le jeu aux soupapes.

A mon avis, tu cumules 2 problèmes.

j’essaierai de faire une photo bien demain mais je les ai démonter aujourd'hui et a parement le mec devez bien aimer la pâte a joint il en a mi partout !! mais j'ai quand même réussi a la faire démarrer après avoir fait le jeu aux soupape mais démarrage difficile quand même !!

Jo a écrit:

C'est bien vrai, écoute ses conseils...

...sauf, peut-être, pour les robinets d'essence...
... ça va, j'ai compris...
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dis donc toi!!!
c'est moi qui attribue les plumes, et pour toi, cette fois, ce sera métallique