Compatibilité carbus

Hello,

Ils se ressemblent à vu d’oeil, mais les carburateurs de nos XT sont-ils identiques, on va dire depuis le 2kf jusqu’au 4pt ?

Plus précisément, puis-je mettre un carbu de 3tb (pas dj02) sur un 4pt ?

Merci !

Merci Patenboa

Même taille de gicleurs ?

C’est intéressant ce que tu dis, car mon gicleur principal est un 130.
C’est écrit dessus. Alors si tu dis juste, c’est que mon carbu n’est pas d’origine, soit c’est un de 3tb soit il a été bricolé.
Si c’est le cas, ça me met sur la piste de mes problèmes

Et ben j’ai 130 pour le P. Les autres je ne sais, quand je les avais démontés pour les nettoyer, je crois que rien n’était écrit dessus ou je n’ai pas bien regardé. En revanche, le 130 sautait aux yeux sur le P;
Ce n’est donc pas anormal.

Du coup si je mets un carbu de 3TB ça doit fonctionner quand même. Je vàuslais être sûr que les carbus étaient les mêmes, notamment au niveau du montage pour tomber en face des pipes de chaque côté.
Un carbu de 2 kf devrait rentrer aussi non, on dirait les memes ?

Rentrer oui, mais il a des différences, et tu risques de devoir vachement l'enrichir pour avoir kékechose de correct, qui finalement n'est pas "correct"
Faut partir sur la carbu qui va avec le modèle

Je voulais dire, évite celui du 2kf

Veinard a écrit:

Je voulais dire, évite celui du 2kf

disont que tous les carbus de la familles xt, doivent se monter à condition de monter les pipes adaptées...... par contre les Baa de chaque modèle étant differentes, il faut trouver les bons reglages gicleurs!!

le plus simple c'est de trouver les carbus du djo2 (dans le cas de michael)

il fait voir aussi que certain modèles ont eu des carbus P avec des diam differents voir des conduits d'air differents aussi (c'est le cas du ttr!)

d'ailleurs c'est facilement verifiable, puisqu'il y a plusieurs ref de pipes d'amissions!

Seuls ceux qui en ont fait l'expérience, savent

syl a écrit:

il fait voir aussi que certain modèles ont eu des carbus P avec des diam différents voir des conduits d'air différents aussi (c'est le cas du ttr!)

d'ailleurs c'est facilement vérifiable, puisqu'il y a plusieurs ref de pipes d'amissions!

La question, c'est 3TB / 4PT.

Ben c’est pas évident de trouver des carbus de 4PT. Je n’en suis pas encore à changer le carbu, au pire je changerai les gicleurs tout d’abord, mais si je ne trouve pas la solution à mon problème, ben...j’essaierai un autre carbu et pis voila.
Comme je ne connais personne dans le coin pour m’en prêter un , je l’achèterai d’occase . Et comme ça ne court pas les rues, c’est pour ça que je posais la question de l’adaptabilité.
Merci pour vos réponses

Edit suite au post de patenboa : Je pense que le moteur dj02 du 3TB doit etre le même que le 4PT, mais quid du moteur 3tb précédent

attends!! 4PT =xte de 2000 de mickael = Dj02 non??!!!

oui ce sont tous deux des dj02, mais c’est pas tous les 3Tb je crois, que les derniers.
Je ne sais pas les modifs qu’il y a eu du 3TB au DJ02, mais je ne pense pas qu’ils aient changé les carbus

au cas ou pensez aussi au carbu des quads 660 raptor le suisse a ca sur ca moto et bien réglé il n'est qu'a 5 litre au 100 et pourtant il nous atomise tous chaque année...

Oui mais la c'est des mois de galère en réglage et pas mal de modifs pipes/manchon d'air pour les monter...

(non je sais pas du tout de quoi je parle moi )