Modification des carbus 600 XT

Donc si je le bouche,il va certainement falloir que je refasse un reglage.
Si j'ai bien compris tout se que tu m'a appris,si je bouche le trou se fera moins d'air donc theoriquement je devrais mettre un gicleur moins gros?
Par contre si j'ai moins d'air et moins d'essence je perdre en puissance?

Pour mon soucis de ralenti je me tatte pour redemonter le carbus et le nettoyer.

Tu as tout a fait compris , sauf que la , le trou est dans la boite à air , avant le filtre à air , du coup il ne joue pas ou trés trés peu sur ton réglage .

Par contre un démontage complet et nettoyage ne peux pas faire de mal ( surtout les différents conduit , et tube du carbu ) .

Profites-en pour tout contrôlé , les pipes , le pot , la bougie , l'état des différents conduit et du filtre à air .

Tout doit être nickel afin de pouvoir valider un réglage .

Si besoin , tu peux t'aider du tuto que j'ai fait dimanche , c'est sur un carbu de 125 , mais le principe est valable et ça te donne une idée de ce qu'il y a à faire

Dans la remise en route de mon 600 TT de 90, mon carbu était mort (tout les joints, les membranes etc..j'ai donc acheté un carbu de 600 XT 92 .Mis en lieu et place sans soucis
La moto demarre donc c'est cool...
Par contre j'ai sur la gauche ,un coude qui est relié à la membrane de commande du 2em carbu .
Si je ne la bouche pas, le 2em boisseau ne monte pas (j'ai essayé en soufflant coté commande d'ouverture deu 2em boisseau)
Je demonte tres facilement ce coude
2 question existe t'il un bouchon (sans bricolage) pour remplacer ce coude ??
Sur les modeles 92 , sur quoi est branché ce coude ??
Merci

Si tu parles du tube de sortie sur la droite, c'est la mise à l'air du carbu à dépression. Il ne faut surtout pas le boucher. Branche un tube souple dessus et fais le déboucher sous la selle, au dessus de la boite à air.

XTRA a écrit:

Si tu parles du tube de sortie sur la droite, c'est la mise à l'air du carbu à dépression. Il ne faut surtout pas le boucher. Branche un tube souple dessus et fais le déboucher sous la selle, au dessus de la boite à air.

Sur le 600 Teneré qui à le même carbu c'est bouché !
Si je ne bouche pas le coude le 2em boisseau ne s'ouvre pas !..

aiglenoir a écrit:

Tu as tout a fait compris , sauf que la , le trou est dans la boite à air , avant le filtre à air , du coup il ne joue pas ou trés trés peu sur ton réglage .

Par contre un démontage complet et nettoyage ne peux pas faire de mal ( surtout les différents conduit , et tube du carbu ) .

Profites-en pour tout contrôlé , les pipes , le pot , la bougie , l'état des différents conduit et du filtre à air .

Tout doit être nickel afin de pouvoir valider un réglage .

Si besoin , tu peux t'aider du tuto que j'ai fait dimanche , c'est sur un carbu de 125 , mais le principe est valable et ça te donne une idée de ce qu'il y a à faire

Merci aiglenoir pour tes renseignement,je vais tout redemonter et renetoyer.

XTRA a écrit:

Si tu parles du tube de sortie sur la droite, c'est la mise à l'air du carbu à dépression. Il ne faut surtout pas le boucher. Branche un tube souple dessus et fais le déboucher sous la selle, au dessus de la boite à air.

+1

Itranetenere a écrit:

XTRA a écrit:

Si tu parles du tube de sortie sur la droite, c'est la mise à l'air du carbu à dépression. Il ne faut surtout pas le boucher. Branche un tube souple dessus et fais le déboucher sous la selle, au dessus de la boite à air.

Sur le 600 Teneré qui à le même carbu c'est bouché !
Si je ne bouche pas le coude le 2em boisseau ne s'ouvre pas !..

Je confirme , c'est le coude de mise à l'air , il ne faut pas le bouché , tu es sûr qu'il est bouché sur le ténéré ? tu aurais une photos ?

galou a écrit:

Merci aiglenoir pour tes renseignement,je vais tout redemonter et renetoyer.

De rien tien nous au jus

XTRA a écrit:

Si tu parles du tube de sortie sur la droite, c'est la mise à l'air du carbu à dépression. Il ne faut surtout pas le boucher. Branche un tube souple dessus et fais le déboucher sous la selle, au dessus de la boite à air.

+1, j'ai remplacé mon carbu 2KF par un de 3TB comme celui ci. ce tube ne doit pas être bouché, il est relié à une durite de mise à l'air qui se perd sous la selle.

J'ai commencer a demonter l'echappement car j'ai une fuite,le carbu et la boite a air.
Je voulais savoir si ses trous sont d'origine?
[img][/img]

ça c'est pas pour les rivets de fixation de la bavette souple qui protège l'amorto ?

Oui.

Le carbus est entierement demonte et va passer la nuit dans du degraissant.
Deux petite questions:
-es se qu'il faut que je change les joint toriques?
-es se que je peux graisser tous les filetages avec du wd-40 (gicleur,vis...)?

galou a écrit:

Le carbus est entierement demonte et va passer la nuit dans du degraissant.
Deux petite questions:
-es se qu'il faut que je change les joint toriques? ça ne peut pas faire de mal
-es se que je peux graisser tous les filetages avec du wd-40 (gicleur,vis...)? Pas utile et pas forcement une bonne idée .

Tu utilises quoi comme dégraissant ?

Du produit du boulot ses du degraissant de la marque kf.

Ok nickel .

aiglenoir a écrit:

XTRA a écrit:

Si tu parles du tube de sortie sur la droite, c'est la mise à l'air du carbu à dépression. Il ne faut surtout pas le boucher. Branche un tube souple dessus et fais le déboucher sous la selle, au dessus de la boite à air.

+1

Itranetenere a écrit:

XTRA a écrit:

Si tu parles du tube de sortie sur la droite, c'est la mise à l'air du carbu à dépression. Il ne faut surtout pas le boucher. Branche un tube souple dessus et fais le déboucher sous la selle, au dessus de la boite à air.

Sur le 600 Teneré qui à le même carbu c'est bouché !
Si je ne bouche pas le coude le 2em boisseau ne s'ouvre pas !..

Je confirme , c'est le coude de mise à l'air , il ne faut pas le bouché , tu es sûr qu'il est bouché sur le ténéré ? tu aurais une photos ?

galou a écrit:

Merci aiglenoir pour tes renseignement,je vais tout redemonter et renetoyer.

De rien tien nous au jus

600 TT carbu d'origine



600 Teneré 3AJ

Zut , je viens de regarder la 1er image, je me suis trompé de trou ...
Pas de blague là dessus hein ?

Itranetenere a écrit:

Zut , je viens de regarder la 1er image, je me suis trompé de trou ...
Pas de blague là dessus hein ?

Ce modèle ne possède pas le même système , la conception est un peu différente , sur les carbus plus récent , Yam à modifié le système ( a priori pour de bonne raison ).

Sur les modèles qui ont un coude , il ne faut pas le bouché . Si ton moteur tourne mal avec ce coude non bouché , il y a un soucis ailleurs ( peut-être un soucis avec le carbu ) ?

Je viens de rentre de mon essais apres avoir demonte et nettoye le carbus,bouche les trous inutile de la boite a air et enlever les fuite de mon echappement.
Le ralenti est nickel et pour le reglage carbus je suis a l'aiguille 5eme crab et gicleur de 140.
Certain vont me dire que l'aiguille sur le dernier cran ses pas bien,mais je prefere cette configuration car la moto est plus reactive a la reprise des gaz sur les demis regime car si je me regle a l'aiguille sur le 4eme cran et gicleur de 145,je la trouve plus molle par contre je gagne 5km/h en pointe.
Je pense laisser comme sa jusqu'a la revision fin fevrier.

Tout a fait d'accord avec toi

Salut à tous

Je suis nouveau sur le forum et viens de découvrir ce tuto "modif carbu" très bien foutu !

Mais je me demandais si un changement de silencieux (ARROW) seulement (ligne echapp origine, Boite à air origine) justifiait cette modif pour un fonctionnement sans risque pour la mécanique (en laissant de côté l'aspect "performances") ??

Merci d'avance pour vos réponses

Bonsoir
Après modif carbu comme indiqué sur le fofo
ma 3TB de 96 a un comportement anormal.
Quand j'accélère jusqu'a 4500 t/m et que je coupe elle a un temps de réaction
C'est un peu chaud a gérer dans les courbes
J'ai fais la modif complete et pipes d'admission neuves,filtre a air KN.

Qui a une idée

Salut, j'ai commencé le demontage. Pour l'instant pas de soucis.
Par contre en enlevant le cache de la première aiguille, c'est tout noir à l'intérieur, on dirait de la suie. Comment puis je nettoyer tout ca ?

Bac à ultrasons, pétrole ou jus de citron.