Remise en huile de mon brelon

Je vais pas tarder à refaire le plein d'huile sur ma titine (qui a été completement démonté)!!

J'ai vu sur la rmt que lorsque le moteur, le réservoir et les durites sont vides, il faut purger les durites d'alimentation d'huile afin de ne pas créer un serrage dû au manque d'huile dans le moulin...

Est-ce que quelqu'un a déjà fait?? (je suppose que oui)

Je vous mets ce que j'ai compris vous me direz si c'est bon ou pas...

Je rempli le reservoir d'huile pour chasser l'air du reservoir, et attend que de l'huile coule par la durite (qui est sur le moteur) dès que l'huile coule je resserre les deux vis et accélère le moteur à 3000tr/min...

Seul chose où je suis pas sur : Pendant que l'on mets l'huile dans le reservoir, le moteur doit tourner???

Non

Il y a la purge du logement du filtre à huile à faire.

+1.
Tu met ton huile moteur éteint, et t'attend 5/10 min que ca descende bien.
C'est ce qu'y est le mieux encore.
Et tu ne risque pas de serrer le moteur en 30 secondes de purge.

Quand j'avais déposer / remonter mon moteur de 3TB, j'ai remis l'huile, virer la bougie, mis le moteur en prise, et tourner la roue arrière pour vérifier qu'il n'y avait pas de pb et pour "amorcer" légèrement la pompe à huile.
Ensuite démarrage, l'huile qui viens a peine en 30 secondes, fait 100 kms, refait une purge (rien), et impéccable.

La purge du logement de filtre à huile c'ets bon ca gère..

Papy pourquoi t'as virer la bougie???

Pour pouvoir faire tourner la roue et entrainer le moteur sans compression.

J'ai préféré faire tourner "manuellement" le moteur pour tenter de sentir et écouter un pb quelconque.

excusez ma lourdeur, mais je récapitule (encore une fois, je sais...) le bon déroulement d'une vidange:
-faire tourner le moteur
-dévisser les deux vis de vidange (moteur et cadre)
-changer filtre à huile, remettre le capot sans vis de purge
-enquiller 2.8l (3tb) en haut du cadre
-Attendre que cadescende
-Démarrer, au ralenti attendre que ca purge par le filtre
C'est tout bon?

C'est ca !
Après pour paufiner le niveau, faut rouler pendant 5/10 min au moins, laisser reposer le moteur 2 min (le temps de retirer le cache) et faire le niveau.

Papyzolo a écrit:

C'est ca !
Après pour paufiner le niveau, faut rouler pendant 5/10 min au moins, laisser reposer le moteur 2 min (le temps de retirer le cache) et faire le niveau.

super, merci!

choa a écrit:

excusez ma lourdeur, mais je récapitule (encore une fois, je sais...) le bon déroulement d'une vidange:
-faire tourner le moteur
-dévisser les deux vis de vidange (moteur et cadre)
-changer filtre à huile, remettre le capot sans vis de purge
-enquiller 2.8l (3tb) en haut du cadre
-Attendre que cadescende
-Démarrer, au ralenti attendre que ca purge par le filtre
C'est tout bon?

-faire tourner le moteur PAS BESOIN OU SINON LE FAIRE TOURNER POUR QUE L'HUILE SOIT CHAUDE DONC 10 KMS

-Attendre que cadescende PAS BESOIN AUSSITOT MIS AUSSITOT AU FOND DU RESERVOIR

-Des que ça sort par la purge du filtre sans bulle (2 secondes ) arreter le moteur et remettre la vis avec son joint qui serre de bouchon.

lamotodufredo a écrit:

Pas tout à fait d'accord avec toi Astro01 !!!

- Vidange moteur chaud (mais pas brulant), ça s'écoule mieux et plus vite

- Il faut attendre que l'huile descende dans le moteur un minimun (pas "que" dans le réservoir)

- resserer la vis de purge avant d'arréter le moteur (pour éviter que l'air ne rerentre)

C'est ma façon de proceder, je ne sais pas si c'est la bonne !

elle est bonne te methode !!!!!

Si tu démarre le moteur et que l'huile n'est pas bien chaude elle va mettre un certain temps pour redescendre dans le carter. Quand tu à rouler huile bien chaude et que tu vidange le lendemain tu es sur qu'un maximum soit redescendu. Donc pour moi soit je vidange en rentrant d'une ballade ou alors moteur froid. De toute façon je mets de la 5W donc huile bien fluide à froid qui s'écoule sans probléme.

La durite qui sort du réservoir arrive directe à la pompe à huile, donc l'huile s'arrête à la pompe. Des que tu démarre tu envoie l'huile dans le circuit. Quand je fais ma vidange et que je démarre, l'huile met 2 secondes pour sortir par la purge du filtre à huile donc le moteur et bien lubrifié tout de suite.

La pompe à huile principale envoie l'huile au filtre puis à l'embiellage et aux paliers d'arbre à came, la purge du circuit sert pour que l'huile arrive plus vite aux palier d'arbre à came qui sont fragile. C’est pas une goutte d'air qui peut rentrer qui va poser le moindre problème.
La purge je la fais comme sur la revue technique avec un tuyau je ne me vois pas retirer le raccord puis mettre la vis moteur tournant. Bonjour l'huile partout. Sur la revue technique il dise arrêter le moteur puis remettre la vis