Remise en état + modifs de mon 3TB volé et retrouvé !

Salut !

J' ai réparé les clignos; charger la batterie; nettoyer filtre à air; le niveau d' huile semble bon...

Pour le Neiman -super le post, je n' aurai jamais su le démonter sans ça- j' en ai vu sur le net mais c' est toujours en 6 fils/ 1 broche et celui d' origine est 2 broches (4 fils/2fils). Est-ce que les codes couleurs correspondent auxquels cas, je change la broche ?

http://cgi.ebay.fr/NEIMAN-CONTACTEUR-A-CLES-YAMAHA-XT600-XT-600-6-FILS_W0QQitemZ400032386725QQihZ027QQcategoryZ121357QQcmdZViewItemQQ_trksidZp1742.m153.l1262

http://www.agpl.net/product.php?id_product=2546

http://www.internetmoto.com/pieces-neuves?codeMarque=60&cylindree=600&page=1&codeRubrique=60v

Et je le refixe comment sur le pontet de guidon ?

Sinon, en faisant toucher les fils coupés, j' ai réussi à le faire presque démarrer...Il y a de l' essence et tout semble en place; la bougie doit être noyée ? Je ne vois pas d' où vient le problème ...

J' en profite qu' il soit en pièces pour le remettre en état nickel. Faut positiver !

Merci pour votre aide !

je peux pas trop t aider la.... je peux juste te dire que pieces moto agpl sont super sympa et tu peux discuter avec eux au telephone pour des infos
moi j ai deja commander chez eux via ebay et aucun souci

Sur un 3TBE 96 le neiman se refixe avec des vis auto-cassante que tu trouve chez yam. tu serre jusqu' a ce que la tete casse.

astro01 a écrit:

Sur un 3TBE 96 le neiman se refixe avec des vis auto-cassante que tu trouve chez yam. tu serre jusqu' a ce que la tete casse.

Merci !

En fait, j' ai démonté le neiman en perçant ces fameuses vis; il avait été massacré par le(s) voleur(s).

Je ne peux remettre le même d' occasion puisque solidaire du pontet donc difficile à en trouver un nickel qui a été bien désolidarisé.
Donc, soit je remets un neuf -ça doit couter un bras- ou je mets de l' adaptable et là, le problème , c' est que je ne sais pas quoi mettre !

Sur les sites que j' ai contacté, on me dit qu ' ils n' ont pas le modèle pour mon 3tb...

J' ai même pensé à supprimer le neiman et mettre un simple interrupteur !

Voila ! Si tu as une idée, elle est la bienvenue !

A+ !

Il ya ce site là aussi ..
http://shop.wemoto.com/index.dyn
Il est bien considéré sur certains forum anglophones, tu trouveras peut -être ton bonheur ...
sinon celui là ou l'un de nous a acheté .. en pièce d'origine un peu moins cher vu le change du dollart
http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/parts.html

Flip a écrit:

Il ya ce site là aussi ..
http://shop.wemoto.com/index.dyn
Il est bien considéré sur certains forum anglophones, tu trouveras peut -être ton bonheur ...
sinon celui là ou l'un de nous a acheté .. en pièce d'origine un peu moins cher vu le change du dollart
http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/parts.html

Merci !

J' ai cherché mais je ne trouve rien sur le 600 XT...Bon, c' est sûr mon anglais est loin d' être au top !

Salut,


Pour le 1er site en anglais, vas là (ignition switch, c'est ce tu veux) : http://shop.wemoto.com/pictures.dyn?u=2147941qqq25645
Pour le 2è site en anglais, je crois que j'ai trouvé ce que tu cherches (si ta bécane est de 1996)
Tu vas là :http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1996/XT225H%20SEROW/ELECTRICAL%201/parts.html#
C'est le numéro 16 qu'il te faut.
Pour vérifier, laisse le curseur sur "zoom in" juste au dessus du schéma.
Ils te vendent même la vis spécial (n°17)

A+

Brother_DjoulZ a écrit:

Salut,


Pour le 1er site en anglais, vas là (ignition switch, c'est ce tu veux) : http://shop.wemoto.com/pictures.dyn?u=2147941qqq25645
Pour le 2è site en anglais, je crois que j'ai trouvé ce que tu cherches (si ta bécane est de 1996)
Tu vas là :http://www.boats.net/parts/search/Yamaha/Motorcycle/1996/XT225H%20SEROW/ELECTRICAL%201/parts.html#
C'est le numéro 16 qu'il te faut.
Pour vérifier, laisse le curseur sur "zoom in" juste au dessus du schéma.
Ils te vendent même la vis spécial (n°17)

A+

Merci bcp pour ton aide !

Pour le 1er site:
-j' ai vu le même sur des sites français; la broche ne va pas et c' est moins cher en France...(mail avec le vendeur).

Pour le second site:
-le prix est prohibitif et...je ne suis pas certain que le modèle corresponde car il n' y a qu' une vis de fixation et la (les) broche(s) est (sont) différente(s).

Donc je ne m' y risquerai pas.

Pfff...C' est pas que je sois difficile mais bon, je ne veux pas me planter !

Zuuut ..
Site sérieux tu parles il n'y a que des contacts 6 broches ..
Comme sur 34L / 43 F / 55 W
Désolé Chris

AU passage, Chris, y'a quelqu'un qui cherche une photo de la broche du contacteur à clef du 3TB ici:
https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/ecopesde-radiateur-t7308.htm#138765


Merci pour lui si tu as l'occas' de faire ça.

XTRA a écrit:

AU passage, Chris, y'a quelqu'un qui cherche une photo de la broche du contacteur à clef du 3TB ici:
https://600xt.1fr1.net/mecanique-f2/ecopesde-radiateur-t7308.htm#138765


Merci pour lui si tu as l'occas' de faire ça.

Je lui ai mis un mot. A+ ! Bon we !

Salut !

Bon, je profite d' avoir récupéré mon Xt un peu cassé pour le remettre en état avec qq modifs:

- changement du feu arrière + support de plaque


- changement du Neiman identique à l' origine (trouvé sur ce site sympa avec un accueil tél. super sympa: http://www.timoto.com/index.php ; je l' ai noté dans la rubrique "lien").

- peinture perso des garde-boues, caches latéraux, du tête de fourche, du réservoir et flancs de réservoir (quand j' aurai trouvé ces derniers).

A part ça, vérifs diverses (connections électriques, bougies,etc) et gros nettoyage.

Eventuellement, faudra aussi que je trouve pourquoi il ne démarre plus...

Un peu de boulot en perspective pour avoir l' impression d' avoir un NEW XT ! Faut bien positiver !

A+ !

tu vois j'te l'avais dis pour timoto

l'indien a écrit:

tu vois j'te l'avais dis pour timoto

Eh, oui !

En fait, je suis tombé sur un répondeur et j' ai laissé un message en disant que je rappellerai plus tard sans laisser mon num.
Quelqu' un du magasin m' a rappelé illico (entre 2 num. illimité) juste parce que mon num s' est affiché !

Un type poli, avenant, qui a vérifié les mesures de la pièce avec moi...et l' a expédié dès ce jour.

Si ça, c' est pas du service de qualité !

effectivement c est plutot sympa ca

Salut !

Bon, j' ai remis en place un neiman, le nouveau feu arrière (un éclairage de plaque est en commande...), fait diverses bricoles...

Le moteur ne démarrant pas (il y a de l' essence/filtre à air nickel...), j' ai démonté la bougie. Elle était sûrement vieille (la partie externe rouillée), les électrodes noires et humides d' essence...

Je branche les cables sur la batterie de ma voiture car la batterie du Xt est faible. Bonnes étincelles à la bougie ! L' allumage est donc ok !

Je remonte la bougie et là, le moteur démarre et tient avec le starter. A priori, la carburation, ça va aussi !

Mon souci, c' est un cognement (je n' arrive pas à le situer précisément) dans le moteur; un clac-clac terrible qui fait peur ! lol

Distribution ? Soupapes ? Segmentation ? Embiellage ?

Avez-vous une idée du problème ?

Merci et bon we !

UP !

HELP !

Merci !

Pour moi c'est la distrib' un clac clac...

Paulo43f a écrit:

Pour moi c'est la distrib' un clac clac...

Bah, j' ai démonté le tendeur de chaine et il reste encore pleins de cran (elle n' a que 40 000 Kms environ).

Sinon, le niveau d' huile à la jauge est à....Zéro ! ! !
Problème pompe à huile ?

Question soupapes, elles bougent semble-t-il normalement mais je n' ai pas pu mesurer de jeu comme s'il n' y en avait pas...


Pfff...

Si je savais ce que le(s) voleur(s) a (ont) fait avec ma meule...

un peu de stunt à mon avis....

boycott91600xte a écrit:

un peu de stunt à mon avis....

Sûrement et...surtout des gamelles vu les rayures partout...Pffff !

chriss9255 a écrit:

Paulo43f a écrit:

Pour moi c'est la distrib' un clac clac...

Bah, j' ai démonté le tendeur de chaine et il reste encore pleins de cran (elle n' a que 40 000 Kms environ).

Sinon, le niveau d' huile à la jauge est à....Zéro ! ! !
Problème pompe à huile ?

Question soupapes, elles bougent semble-t-il normalement mais je n' ai pas pu mesurer de jeu comme s'il n' y en avait pas...


Pfff...

Si je savais ce que le(s) voleur(s) a (ont) fait avec ma meule...

à froid?? à chaud???

veinard a écrit:

Sinon, le niveau d' huile à la jauge est à....Zéro ! ! !

à froid?? à chaud???

A froid...

ça change quoi ?

Dans l' hypothèse où:
- le moteur a chauffé (sans huile ou presque), quels dégats ?
- les gazzz à donf peuvent bouffer toute l' huile ?

En tournant le volant moteur manuellement, est-ce que les culbuteurs bougeraient s' il y avait des soupapes cassées, bloquées ...?

Quelles sont les causes de bruits moteur anormaux ?

Un détail: quand j' ai dévissé le gros bouchon d' accès au volant moteur (là où on met une clé pour le tourner), il y avait un peu de mayo et de l' huile a coulé moto penchée; moto droite , pas de coulure...

sache que sur nos xt, et autres motos à réservoir d'huile, le niveau se fait à chaud, les niveaux se font à froit sur les moteurs à carters...

veinard a écrit:

sache que sur nos xt, et autres motos à réservoir d'huile, le niveau se fait à chaud, les niveaux se font à froit sur les moteurs à carters...

Ah merde ! J' avais oublié ce détail !!!

Ceci dit, vu les bruits du moteur, je ne l' ai pas laissé chauffer...

Du coup, le niveau d' huile est peut-être bon...