Rénovation du bas-moteur (roulement et pignons de boite)

Nannn sur la table un extracteur yamaha ?

Désolé ; j'avais rien compris ...

C'est du du fais maison (enfin au boulot...) par un pote. Ben malgré la qualité de son outil, j'ai pas réussi a sortir le volant magnétique. Mon pote me la sorti au chalumeau. Voilá le résultat :


L'ira plus très loin celui-là ...

@ Papyzolo :

Merci pour le conseil. Je viens de répondre a une dizaine d'annonce. On verra bien ce que ca donne ... Le truc c'est que je déménage assez souvent. Avant j'avais une maison avec garage (donc de la place) et je stockais des piéces pour mon 1100 Gsxr. J'ai du me séparer de tout ...

Pour en revenir a la rénov de mon moteur ; je réfléchi vraiment d'autant plus que j'ai déjà tous les roulements que j'ai recu gratos par le même pote qui ma sorti le volant magnétique. Un pote a pas lâcher celui-là

Jrom a écrit:

laurent56 a écrit:

...ou bas moteur d'occase (ceux qui ont la boite solide) semble une solution économique

ça existe sur les xt

Oui, au fait Laurent ... Quel sont les type de moteur solide ?

le pignon de boite chez YAM c'est un peut pres 75€TTC / PIECE

donc ci il n'y en a pas d'autre de défoncé que les trois que l'on peut voire sur tes photos ..... tu fait le calcul 3x75 = ....... =moins chère et surement plus fiable qu'un bas Moteur d'occazzz ......


après c'est tes SIOUX perso je préfère mettre mes tunes dans du neuf plutôt que de l'ocazz (je parle des pièces , ci non j'aurais pas acheté un XT d'ocazz )

moi j'ai 'emprunté'un moteur que xtra avait d'avance pour pieces c'est un 3 tb,et apparement les pignons sont solides,la c'est les fourchettes qui avaient souffert d'un manque d'huile,sur le 2kf,c'est les pignons de 5eme qui sont fragiles,c'est regle sur le 3tb la 5 eme n'a pas la meme demultiplication et les pignons sont un peu plus larges (1,4 mn)
pour l'occaz,un pignon,tu vois de suite s'il est bon ou pas,pis tu peut l'avoir pour presque rien

C'est claire que si je trouve des pignons d'occaz en bonne forme, je les prends tout de suite. Par contre, un bas moteur complet, on ne sais jamais ce qu'il renferme surtout que des 34L ou 2KF ca ne date pas d'hier ...

Code:

donc ci il n'y en a pas d'autre de défoncé que les trois que l'on peut voire sur tes photos ..... tu fait le calcul 3x75 = ....... =moins chère et surement plus fiable qu'un bas Moteur d'occazzz ...... Wink

Le calcul n'est pas si vite fais :

- 4 pignons a changer = env. 250€
- 1 volant magnétique = env 30 a 40 € d'occaz
- 1 pochette de joint moteur complet = env. 50€ sur ebay si tout vas bien
Peut être la pompe huile qui elle aussi n'est pas a prendre d'occaz et qui neuf coute très cher.
- Contrôle du vilbrequin par un atelier de méca.

Bref ; j'dirais dans les 400 a 500€ et je ne roule de loin pas sur l'or (comme tous le monde ici je pense ...)

Mais j'ai quand même envie de la faire

quand tu roules pas sur l'or tu roules en XT

vas voir là :

http://www.leboncoin.fr/vi/30422229.htm?ca=21_s

titi a écrit:

vas voir là :

http://www.leboncoin.fr/vi/30422229.htm?ca=21_s

°1il te suffit de photos suffisement bonnes pour juger de l'etat des pignons

Alors là géniale !!!

Merci les gars ; je ne l'avais pas vu celle-là ...

J'vais envoyer un meil dès ce soir. Suis au boulot là ...

Je me permet de repondre car c'est mon annonce lol.

Une personne est interressé par les pignon+axe de boite, la j'attend son cheque mais si sa ne se fais pas jte tient au courant !!!

Je me suis entretenu avec seb-del et c'est pour le moment mal barré pour les pignons.

Je vais donc continuer mes recherches mais j'aimerais savoir une chose avant. Mon bas moteur est un 2kf. Pouvez-vous me dire quel sont les autres modèles compatible au niveau pignons de boite ?

Merci a vous,

Jean

Bonsoir a tous,
je viens de trouver sur ebay Allemand les deux arbres de boite dont j'ai besoin. Le seul truc c'est qu'ils annoncent que c'est pour

Yamaha XT600 XT 43F 34L 1VJ 55 W.

Moi j'ai un bas moteur 2kf mais je me dit que si c'est annoncé pour tous ces modèles, ca doit aussi certainnement être compatible avec les 2KF ... non ? En plus, j'ais un cylindre/piston 34L

Quelqu'un aurait un avis ?

le psb n'est pas le meme sur les 2kf que sur les autres

Le psb ???

kézako ?

le petit saint bernard

pingouin super bourré

Spoiler:

Je viens de trouver sur Internet. C'est pas un pinguin super bourré ou un petit saint bernard qui Pousse Ses Basquettes ...

PSB = Pignon de Sortie de Boite. Mais ceci dit ; pour ce qui est de la boite ; on s'en br#nle que le pignon de sortie ne sois pas le même ...
D'autant plus que c'est des pignons de boite dont j'ai besoin. Je peux donc les adapter sur mes arbres.

J'me trompe ???

si c'est deux arbres complet , je te conseille de les monter sans chercher a jongler entre pignons et arbres des deux boite (l'ancienne et la nouvelle) te casse pas , si les arbres et les pignons sont propre monte les direct , même si les rapport change legèrement , tu t'en fout , ce qui compte c'est l'appareillage des pignons entre eux , les entraxe des arbres de boite sont identique sur tous les XT donc tes deux arbres rentreront sans autre forme de proces pour le pignon de sortie , ce qui change , c'est le type de fixation donc tu devras changer ton pignon de sortie



PS : jrom= psb=petit s#ligaud bavard

Merci, tu me rassure parceque je viens de les commander ... Je me demandais si j'avais pas fais une connerie ...

En fait, le vendeur vends un lot de 2 x 2 arbres (2 primaires et 2 secondaires) en précisant que certain pignons sont piqués mais qu'il est possible de faire une paire parfaite en combinant les deux paires. Bref, je ne couperais pas au désempilage des pignons. Mais ca c'est pas grave, je suis vachement content de m'en sortir comme ca. Quand tu fais le calcul du neuf ... au secour ...

verifie avant de les monter,je viens de recuperer des pignons de 3 tb pour monter sur un 2kf,et entre les 2 boites il y a une difference de longueur sur un des arbres (je sait plus trop lequel)
mais les modeles dont tu parles sont les tout premiers,donc ça a pas du bouger avant

Ouahou Laurent ... 5h52. Tu es bien matinal

En tous cas, merci beaucoup pour ta remarque, je tâcherais de faire attention. J'ai hâte de les recevoir pour voir si j'ai fais une co#nerie en les commandant ou non ...

Tu va avoir un souci aux niveaux de l'arbre primaire car les cannelure au niveaux de la noie d'embrayage son différente, plus petite sur le 2kf.
Il va te falloir garder l'arbre primaire du 2kf est monter les pignon dessus.
Ps tu peux monter un arbre primaire de 2kf avec un arbre secondaire de 55w.
Mon 2kf est monter comme sa.

Excellent dam's ! Merci pour le conseil ...

Maintenant il vas juste falloir que je trouve un attelier de méca avec une presse qui voudra bien comprendre mes explications avec mon allemand pourri ...