Restauration de ma 600 ténéré 1VJ ( de retour apres 3 ans !)

Salut a tous,

Donc voila ma yamaha 600 XT que je suis en train de restauré progressivement. C'est une ténéré de 86 (celle avec le reservoir de 30 litres ) donc c'est un moto qui a 23 ans. On m'a donné cette moto et elle n'avait pas tourné depuis 10 ans et elle dormait sous une bache Resultat les pipes d'admission etait craqueler , la batterie morte et les joints de carburateur on seché, la mousse de filtre a air est tomber en miette breff...

Sa fait 2 ans que j'ai la moto mais je n'avais pas la motivation a la restauré mais c'est devenu mon passe temps :$

Donc pour le moment j'ai restauré:

Carburateur
Maitre cylindre + etrier
Reservoir d'huile repeint
Pipe d'admission (commandé sur ebay en allemagne pour 44.90€ )
Filtre à huile -> Commandé
Filtre à air -> Commandé

Cesse de parler voici les photos:

A son arrivé ( j'ai oublié de dire que je n'ai pas les carenages arrieres :s )




Maitre cylindre Avant/Après:





les pipes:



Pipes montées







Le carburateur de plus pret :



La moto presque entiere



Le compteur:






Sinon hier j'ai appris que le moteur avait été refait et avait environ 2000km :woot:

Donc samedi je vais cherché les filtre a huile et air en esperant que yamaha respecte leurs délai <_< et aussi un filtre a essence parce que sinon le carbu va faire la gueulle

Beau boulot pour le maitre cylindre
Pour le reste aussi d'ailleurs
J'ignorais que la boite à air se trouvait sous le réservoir sur ce modèle. Je dormirai moins con ce soir ^^

Pareil pour moi, en ce qui concerne le filtre.

Fais attention à ton réservoir, posé sur le bidon, il serait dommage qu'il tombe.

Oh ben ? ou tu mets l'essence avec un filtre a air pareil ?
C'est une 1VJ je pense ... elle n'est pas si vieille

Ah quand meme
je me demandais ce que tu foutais à pas faire un sujet ici

Papyzolo : Merci

Guz': Ne t'en fait pas pour le reservoir il était bien callé mais c'est vrai que j'aurais mieux fait de la posé par terre

Flip: Effectivement c'est le modele 1VJ ( ténéré) de 1986 avec le demarreur éléctrique et le kick. D'ailleurs heuresement qu'il y ai le demareur sinon je serais pas dans mouise avec le kick

Marco: Je viens de capter que tu etait sur crazy

Papyzolo a écrit:

J'ignorais que la boite à air se trouvait sous le réservoir sur ce modèle. Je dormirai moins con ce soir

+1

dudu52 a écrit:

Papyzolo a écrit:

J'ignorais que la boite à air se trouvait sous le réservoir sur ce modèle. Je dormirai moins con ce soir

+1

Non,non, dudu...Pas toi.....



Ouarffffffffffffff

Papyzolo a écrit:

Beau boulot pour le maitre cylindre
Pour le reste aussi d'ailleurs
J'ignorais que la boite à air se trouvait sous le réservoir sur ce modèle. Je dormirai moins con ce soir ^^

énorme en plus

veinard a écrit:

Papyzolo a écrit:

Beau boulot pour le maitre cylindre
Pour le reste aussi d'ailleurs
J'ignorais que la boite à air se trouvait sous le réservoir sur ce modèle. Je dormirai moins con ce soir ^^

énorme en plus

ca c'est du poumon !!!

Ah .. l'avis du spécialiste ..

Flip a écrit:

Ah .. l'avis du spécialiste ..

ho oui ho oui ..........

Et moi qui pensait que tout les modele de XT avait la boite a air sous le reservoir

Je me coucherais moins con aussi

Bon demain elle devrait pété je l'espere !

Je vais chercher le filtre a huile et air plus un bougie surement avec de l'huile.

Ensuite séance remontage

Bon alors la je suis face à un dileme j'ai tout pour la faire démarrer mais mon relai de démarreur est mort ..

Donc si quelqu'un en a un a vendre pour 1VJ qu'il me fasse signe

utilise le kick

darkrider a écrit:

utilise le kick

+1

+2 y'a qu'ça de vrai!

C'est ce que j'ai fait mais rien

Demain je retente mais bon avec mon metre 70 et 50kg contre le kick c'est pas gagné mais je l'aurais un jour ! Je l'aurais

Salut !

bon j'ai réussi a la faire pété en mettant de l'essence par les manchon de filtre a air (en petite quantité evidemment ) et elle a demarré mais 5 seconde puis elle a callé.. Sa me la fait 2 fois et je ne comprend pas, L'essence arrive bien au carbu mais pas dans le haut moteur pourtant le carbu est nickel et j'ai monté un filtre a essence. J'ai tapoté sur la cuve au cas ou le pointeau serait bloqué mais rien

Suis je bon a changé de carbu ?

Citation :

Suis je bon a changé de carbu ?

Heu je dirais non , ça me semble un peu gros ..

Tu est sur d'avoir tout nettoyé quand tu as restauré ton carbu ?
L'ouverture du papillon après 10 mm de levée de boisseau est réglée (ou 5 je sais plus )
La cuve se remplit ?
Les colliers de tes pipes d'admissions sont bien serrés ?
Tu as essayé , avec la boite a air ouverte ?

Flip a écrit:

Citation :

Suis je bon a changé de carbu ?

Heu je dirais non , ça me semble un peu gros ..

Tu est sur d'avoir tout nettoyé quand tu as restauré ton carbu ?
L'ouverture du papillon après 10 mm de levée de boisseau est réglée (ou 5 je sais plus )
La cuve se remplit ?
Les colliers de tes pipes d'admissions sont bien serrés ?
Tu as essayé , avec la boite a air ouverte ?

Le carbu est bien propre et l'ouverture du papillon apres 10mm est OK. La cuve se remplit logiquement car l'essence arrive bien au carbu.

Les colliers sont bien serrés (les pipes sont neuves).

Sinon je la démarre avec la boite a air ouverte avec un bout de mousse dedans pour filtré un minimum car yamaha est infoutu de commandé un filtre a air

Bon, ça n'a peut être rien à voir, mais sur mon 1VJ j'avais des symptômes identiques et en enlevant les filtres à essence (oui j'en avais mis un de chaque côté) tout est rentré dans l'ordre. La pompe à essence se désamorçais.
Voila. Si ça peut t'aider...

Je vais essayé sa ! Je l'ai mit sur le tuyeau qui collecte les 2. En plus de sa c'est le filtre est pour voiture mais je me suis dis que le debit etait le meme !

Je test sa cette après midi ! merci

Bon bah enfaite sa devait être le pointeau qui devait être bloqué car avec mon beau-frère on a réussi a la faire démarré correctement. Il ne manque plus qu'a regler le ralenti et un peu la richesse je pense quand j'aurais mon filtre a air et elle devrait tourné correctement !