plaquettes de frein

Tes plaquettes sont surement mal monté.

Les oreilles des plaquettes, doivent être en contact sur le dessus des languettes des tôles 14, et non pas devant.

Ben les languettes, elles forment une gorge... Les oreilles des plaquettes ne peuvent que rentrer dans ces gorges, Jérôme.... Je vois pas autrement...

Attends un peu..... J'ai comme un doute. Ce que tu appelles oreilles, ce sont les deux ergots en haut et en bas de la plaquette, ou bien le "bosselage" sur le coté de la plaquette ???

je viens d'écouter le bruit

c'est marrant, j'avais le même (moins fort, mais bon)

mon remède:
- sorti les plaquettes, les dégraisser puis les attaquer à la lime acier, enlevé 1mm.
- taillé un chanfrein sur les cotés.
- tombé l'étrier, tout démonté (sauf piston, il était pas grippé) et remise en état express + graissage qui va bien.
- tout remonté, avec la vis qui tient les plaquettes en neuf ET graissée, et coulisseaux graissés à bloc (y'a fallu les rentrer à la pince ).
- passé le disque au papier de verre (en faisant tourner la roue, papier fixe).

ben depuis, y'a plus de bruit

Bon,je viens de tout redémonter.
Plaquettes papier de verre.

J'ai inversé les deux petites languettes,celle du bas en haut, et inversement.
J'ai également inversé les plaquettes, tant que j'y étais...

J'ai remonté en serrant bien la vis btr qui "ferme" l'étrier.

Pas le temps d'essayer, on part au foot ...


Par contre, Eric, je ne vois pas de quelle vis tu parles là:

"- tout remonté, avec la vis qui tient les plaquettes en neuf ET graissée, et coulisseaux graissés à bloc (y'a fallu les rentrer à la pince "

Celle du bas, qui "ferme" l'étrier ???

Car sur la RT, ils parlent aussi de "plusieurs" vis... Je pige pas trop. Moi, sur le 2KF, je dévisse juste une btr en bas de l'étrier, et celui-ci pivote direct vers le haut... Rien de plus à démonter. On accède direct aux plaquettes qui sont emmanchées dans les deux gorges des lamelles du haut et du bas ...

Vous me suivez ?

Je vais essayer tout à l'heure.

Mon disque, j'ai des doutes... Tout se passait bien juste avant mon changement de plaquettes... Ca a commencé juste après....

jfkm a écrit:

Bon,je viens de tout redémonter.
Plaquettes papier de verre.

J'ai inversé les deux petites languettes,celle du bas en haut, et inversement.
J'ai également inversé les plaquettes, tant que j'y étais...

J'ai remonté en serrant bien la vis btr qui "ferme" l'étrier.

Pas le temps d'essayer, on part au foot ...


Par contre, Eric, je ne vois pas de quelle vis tu parles là:

"- tout remonté, avec la vis qui tient les plaquettes en neuf ET graissée, et coulisseaux graissés à bloc (y'a fallu les rentrer à la pince "

Celle du bas, qui "ferme" l'étrier ???

Car sur la RT, ils parlent aussi de "plusieurs" vis... Je pige pas trop. Moi, sur le 2KF, je dévisse juste une btr en bas de l'étrier, et celui-ci pivote direct vers le haut... Rien de plus à démonter. On accède direct aux plaquettes qui sont emmanchées dans les deux gorges des lamelles du haut et du bas ...

Vous me suivez ?

Je vais essayer tout à l'heure.

Mon disque, j'ai des doutes... Tout se passait bien juste avant mon changement de plaquettes... Ca a commencé juste après....

*


C'est toi qui a raison, pour le démontage des plaquettes.

Pour une fois, j'suis fier de toi.

Les oreilles, ce sont bien les ergots, à chaque bout des plaquettes.

Ces deux ergots, doivent être en appui sur les languettes, (qui font ressort) des toles 14. Ce sont ces deux toles, qui empêcheront les plaquettes de vibrer, sous l'effet ressort des languettes sur les ergot.
Je pense que tu as dû positionner les ergot devant les languettes, et non pas en appuis dessus.

Jéééééééééérôôôôôôôme........

Je viens de te laisser un message sur ta boite vocale de portable

Je crois que j'ai "découvert" un truc !!!

découvert un truc...... j'ai hate de savoir...je ronge mon FREIN!

Laurent devrait arriver d'ici 1/2 heure... J'attends pour lui faire voir si " j'ai bon " ... !!!

Bon, les plaquettes, c'est bon. C'était les deux petites lamelles du haut et du bas, qui étaient cassées...
J'ai bidouillé en recourbant avec pince à bec, c'est ok. Merci Jérôme que j'ai dérangé durant un salon moto au téléphonne !!!

Sinon, Lolo est bien arrivé. On a passé juste une heure ensemble environ, il devait repartir.
Juste le temps d'essayer nos motos.

Alors là......... Je me suis fait mal !!
Rien à voir entre la sienne et la mienne...

La sienne à une patate d'enfer...

Bon, pot Devil,moi origine.OK,mais quand même ! En plus,jsuis en 14/39 et lui en 15/38.

Selon Lolo, la mienne est bridée faute de pousser dessus... Mais bon,à Banize, j'peux quand même pas dire que je faisais partie du peloton de queue, Merde !

Il est vrai que chez moi,je tourne très peu, que du petit trajet, et que je montais rarement dnas les tours avec un kit chaine, des pneus et des plaquettes archi nazes... J'suis pas givré non plus.

Mais bon, je ne vois pas ce qui peut expliquer cette telle différence... L'usure du moteur ? Car en fait, Lolo, je sais même pas combien a ton moteur actuel qui est quand même reconditionné en partie ...

Problème de carburation ?

Et pour finir, j'ai bien un ronronnement en 5... Mais selon Jérome, ça peut tenir comme ça encore un moment... Alors.................. Y'a moyen de limiter en jouant sur le choix de l'huile ???

jfkm a écrit:

Bon, les plaquettes, c'est bon. C'était les deux petites lamelles du haut et du bas, qui étaient cassées...
J'ai bidouillé en recourbant avec pince à bec, c'est ok. Merci Jérôme que j'ai dérangé durant un salon moto au téléphonne !!!

Sinon, Lolo est bien arrivé. On a passé juste une heure ensemble environ, il devait repartir.
Juste le temps d'essayer nos motos.

Alors là......... Je me suis fait mal !!
Rien à voir entre la sienne et la mienne...

La sienne à une patate d'enfer...

Bon, pot Devil,moi origine.OK,mais quand même ! En plus,jsuis en 14/39 et lui en 15/38.

Selon Lolo, la mienne est bridée faute de pousser dessus... Mais bon,à Banize, j'peux quand même pas dire que je faisais partie du peloton de queue, Merde !

Il est vrai que chez moi,je tourne très peu, que du petit trajet, et que je montais rarement dnas les tours avec un kit chaine, des pneus et des plaquettes archi nazes... J'suis pas givré non plus.

Mais bon, je ne vois pas ce qui peut expliquer cette telle différence... L'usure du moteur ? Car en fait, Lolo, je sais même pas combien a ton moteur actuel qui est quand même reconditionné en partie ...

Problème de carburation ?

Et pour finir, j'ai bien un ronronnement en 5... Mais selon Jérome, ça peut tenir comme ça encore un moment... Alors.................. Y'a moyen de limiter en jouant sur le choix de l'huile ???

Tu ne m'a absolument pas déranger, au contraire, ça m'a vraiment fait plaisir de t'avoir au téléphone.

Voila ce que j'ai oublié de te dire au téléphone, fait prendre ta compression, ça te donnera une idée de l'état de ta segmentation.

Moi aussi Jérôme... Ca entretient notre amitié Banizaise !!!!

Souvent, d'ailleurs, j'me dit qu'on devrait tous se tel un peu plus... J'vais me faire une organigramme, tous les mois, j'appel quelqu'un !

Z'avez gardé le petit récap que je vous avais fait avant banize, avec tous les pseudos et les numéros de tel ????? Moi je l'ai dans mon portefeuille !


Pour cette histoire de pignon de 5, y'a moyen de "ralentir" le bobo avec la viscosité de l'huile ?

Et alors là,LA question de fou, mais j'aime pas rester dans le doute: si on passe pas la 5, le pignon de 5 (primaire ou secondaire), y fatigue quand même où pas ???

ps, Jérôme...C'est pas avec toi que j'avais parlé du Mécacyl??? Y'a longtemps....

pinaise j'ai retrouvé la liste des tel l'autre jour pleine de camboui sur mon établi je vais la restaurer

Le l'ai en mémoire dans mon pc Au cas où !

jfkm a écrit:

ps, Jérôme...C'est pas avec toi que j'avais parlé du Mécacyl??? Y'a longtemps....

ça ne me dit rien, mais il existe effectivement des additifs qui se rajoute dans l'huile et qui ont un pouvoir anti friction, qui économiserait la mécanique. Par chez nous il y a ou avait un fabricant qui s'appelait "Méca run"

Je ne sais pas si c'est vraiment efficace, mais tu peu toujours essayer, ça ne fera pas de mal à ton moteur et ça ne te coutera que le prix du produit.

et pendant qu'on yest le produit que t'as mis dans l'ssence pour nettoyer le carbu? y'a kekun qu'a dit que c'était pas bon
qu'est ce qu'il en dit Jairaume?

Aucune idée...

Désolé.

C'est Fred qui m'avait dit que c'est pas bon.
Mais bon, nos carbus,c'est pas non plus de la haute technologie, je pense pas que celàleur fasse grand mal...

salut Jeff !

le mécacyl j'en mets , ça coute 28 euros le flacons en moyenne pour 2 vidanges.
j'assure la performance de ce produit en terme de diminution des bruits mécaniques, accélérations plus vives du moteur, et usure sans doute moindre maois difficile la de le dire sur court terme. mais pour les pignons de boite je ne crois pas que ça joue beaucoup.

pour économiser la 5, il faut tirer court ( tu as 14/39 c'est bon ) et ne pas rouler en 5 en dessous de 90. ce sont surtout les bas régime qui flinguent les pignons.

J'en ai mis hier.
J'en mets dans mes bagnoles depuis plusieurs années...

Et j'en avais même mis dans le XT à la première vidange, de mémoire. Mais pas à la dernière, juste avant Banize.

Par contre, j'en reviens toujours pas de cette 'tain de différence de patate entre la bécanne de Laurent et la mienne...

Jérôme, tu me parles de prise de compression. Celà voudrait dire (si mauvaise compression),pb de segmentation, non ? Donc consommation d'huile ? La mienne, elle en bouffe pas

Lolo, lui y dit qu'elle est encrassée, comme bridée, cause roule pas assez...

Je sais pas...

Citation :

Lolo, lui y dit qu'elle est encrassée, comme bridée, cause roule pas assez...

Je n'ai pas suivi le forum depuis assez longtemps pour être au courant de toutes les origines des bécanes de chacun...
C'est dudu qui te l'as vendu ?