ca coupe puis ca redemarre puis ca coupe et ca red...

salut tous le monde j'ai un tenere de 85 qui n'avais pas rouler depuis
10 ans
aprés avoir changer batterie,bougie filtre a air a huile une bonne vidange
et un bon nettoyage du carbu avec changement de joint et de diverse pieces (pompe de reprise,pointo etc...)

Elle et repartie


mon probléme c'est qu'elle roule trés bien pandant quelque minute puis elle coupe nette je m'arrete un coup de kick et elle repare au cart de tour

des fois pas au cart et elle me fais un beau "pé"

donc pour moi ca devrais etres un probléme d'allumage

j'ai deja regarder sur le forum il et vrai que c'est arriver a certaine personne mais pas vraiment les méme symptome donc si quelqu'un a une idée je suis prenneur

merci d'avance

certainement a voir du cote carburation,si elle a pas roulé depuis longtemps,verifie s'il n'y a pas de saloperies dans le reservoir,les pipes d'admissions aussi

si ca coupe net d'un coup, regarde le circuit électrique...

j'ai eu plein de surprises de ce coté là avec mon épave

+1 avec laurent56 +nettoyage complet du carbu, doit y avoir de la vase dedans!

si ca s'arrete net , ca fait penser a l'allumage effectivement , remonte ton circuit d'allumage moteur en fonction et secoue chaque connection

Je ferai un check up de la bobine d'allumage, changement bougie et câble haute tension, et nettoyage des connectiques de la bobine. Puis carbu, au propre complet au nettoyant carbu, verif des pipes d'admission, et verif du filtre a essence dans le réservoir, et de la mise à l'air du réservoir au niveau du bouchon de réservoir.

Complet, assez simple, et ca ira nettement mieux

merci de vos reponsse

pour les carbu je pensse que le compte et bon
c'etais pas de la vase qu'il y avais c'etait du platre

il on etais refais a neuf joint de cuve gicleur pompe de reprise etc...

bougie neuve et antie patate oci je vais regarder les conectiques mais la bobine a mon avis fais des siennes le cable de bougie mais parrais etre certie a la bobine

Citation :

Papyzolo
Jeu 11 Juin à 12:29
Je ferai un check up de la bobine d'allumage, changement bougie et câble haute tension, et nettoyage des connectiques de la bobine. Puis carbu, au propre complet au nettoyant carbu, verif des pipes d'admission, et verif du filtre a essence dans le réservoir, et de la mise à l'air du réservoir au niveau du bouchon de réservoir.

Complet, assez simple, et ca ira nettement mieux Wink

Regardze bien la mise a l'air du reservoir; beaucoup de ²mécano se sont déjà fait avoir avec ca.
Ca fait comme une panne d'essence car les cuves des carbus ne se remplissent pas, pluis ca coupe ; donc les carbus se remplisssent donc tu peux redemarrer...et ainsi de suite.
@+

Citation :

Regardze bien la mise a l'air du reservoir; beaucoup de ²mécano se sont déjà fait avoir avec ca

+ 1 , j'allais l'écrire

y'a pas aussi un filtre à essence au dessus du siege de pointeau, bien caché ? il y surtout une vis chiante à sortir pour retirer le siège, donc ça donne pas trop envis d exploirer par là !
donc carbu plein gaz, ça se vide panne, pendant les coups de kick et de gueule, ça ce rempli et re gaz ....

oulla ya quelque temps que je suis pas passer sur le foru

bon bas salut tout le monde

re en panne le méme probléme !
apres avoir fais 500km avec depuis don la plus part au portugal ou je suis en ce moment méme ce matin elle demarre au 1/4 comme d'ab
je mais mon casque grimpe decut fais 500 m et pan plus rien
ba coté un coup de saton redemarre au 1/4 re 500m et la méme

petage de plomb et demie tour je vais redemonte tous ca

frenchement raz le bol mais c'est du bonheur en tube cette becane si quelqu'un a une idée jsuis preneur et une petite question en cherche sur google j'ai trouver un site pour fabrique soit méme son cdi mais le lien et mort si quelqu'un a le schemaca serais top

merci d'avance et bonne bourre

bon des news je vien de tester ma bobine elle etais tres faiblarde

je l'ai donc remplacer par une de ...........piwi 50

elle a retrouver une patate d'enfer depuis que je l'ai elle a j'amais marcher comme ca mais elle cafouille et broute et cale de temps en temps un peu moin mais toujour a votre avis c'est bien la bobine a mon avis celle du piwi envoi tout ce qu'elle a mais ca ne suffit paS Pour info c'est exactement la meme ce monte pile poil et a les meme conectique c'est si ya des idée je prend merci d'avance

si tu as un contacteur de béquille, vire le !
et secondo le stator peut être mais je ne pense pas qu'elle repartirait si vite.

salut je n'ai pas de contacteur de bequille

je pensse de plus en plus que ce soit le stator je l'ai demonter pour voir l'etat stator rotor

d'aspect cas vas mais bon

quelqun'un pourrait t'il me passait un lien pour tester tout ca
j'ai vue plein de poste qui en parle mais rien de bien precit je suis au portugal et je n'ai pas de rt ou alors faudrais que je cherche ca ici

en general que ce qui clake?

ce qui lache est l'enroulement d'allumage,celui qui est tout seul et qui correspond au fils marron et rouge,mais testable uniquement avec un meghommetre,demonte le et voit avec une 'grosse' boite d'electricité,generalement,ils ont ce genre d'appareil
l'enroulement est bon,mais le courant part a la masse des qu'il est chaud

Bravo Laurent : on ne peut pas mieux expliquer

ok merci je vais voir si je peux m'occuper de ca parcque ca fou les boul d'etre en vacances et la moto en rad

a tout a azard combien ca coute de faire rembobiné? d'apres ce que j'ai comprie certaine personne du forum pourraot me le faire j'ai vue ca je ne sais plus ou j'ai pratiquement emgloutie tout les poste du forum

Regarde là:

https://600xt.1fr1.net/600xt-forever-f1/votre-avis-sur-bobinage-stator-t8610-15.htm?highlight=stator

merci j'ai envoyer un mp

j'ai trouver ca sur le net j'ai fais le test et ca donne ca

Primaire de la bobine d'allumage ---Masse - orange ---0,8 ohm 0.8
Secondaire de la bobine d'allumage--Orange - fil de bougie---17 kohm5.8
Bobine de charge d'allumage (HT)-----Rouge - marron-----------200 ohm 218
Bobine de charge batterie (BT)----------Blanc ---------0,23-0,38 ohmrien
Capteurs d'allumage -------------Vert - blanc/rouge---90-130 ohm123
Vert - blanc/vert------------------------90-130 ohm123
Blanc/rouge - blanc/vert-----------------180-260 ohm 247

en rouge c'est ce que j'ai trouver

le secondaire de la bobine et trés faible et j'ai rien trouver sur la bobine charge batterie je comprend plus rien je pensse ne pas mettre bien servie du multimetre ca fais une trot que j'en et pas utilisé un

quelqu'un a le méme genre d'info que je teste le cdi

Bonjour

Je connais, ou j' espére, j' ai connu la même galère que toi, avec l' allumage de mon ténéré de 83. Après avoir soupconné, le cablage, le CDI, un peu la bobine HT, finalement, il a fallut que l' allumage ne fonctionne plus du tout, pour m' apercevoir que c' est le stator (en essayant celui d' un 43F). Et pourtant à l' ohmètre tout était ok...

Je crois que tu devrait le faire tester par un pro de l' allumage, qui a du matériel plus performant qu' un ohmètre, avec lequel tu ne fais que des vérifs de base. En plus selon la qualité de l' appareil les résultats varient.

Pour le secondaire, est tu sur des 17 kohms, il me semble que sur le ténéré, c' est plutot dans les 5 ou 6 kohms.

Pour le CDI, il y a un tableau dan la RMT, mais personnellement, je trouvais de grosses différences, et pourtant.... il fonctionne, comme ils disent dans la revue, ça varie suivant le matériel.

@+
Francis

SALUT je l'ai fais tester par un electricien et d'apres lui ca serais le "pik up" capteur d'allumage qui serais hs mais ca ne ce vend pas au detail ..............

non ;pis là ,c'est CHER

jsuis deg au prix qu'il le vende chez yam je m'en rachete une autre

ya plus qu'a feuilleter les petite annonce


si qu'elqu'un a ca en rab je suis prenneur

combien ?? dans les 680 ; non ?,

au pifometre on ma dit un peu moin de 500€ chez yam

moi je dit

j'en et vue des adaptable mais pour moin de 200€ hors fdp mais bon jsais pas ce que ca donne