goujon Pété !!

un de mes goujons d'echappement est pèté net

donc perçage et extracteur qui lui aussi a cassé dedans

Maintenant ,je fais quoi ????????

j'ai eu le meme tour, faut que tu ailles chez un réparateur moteur, genre redcar. En fait ils creuseront tout autour de l'extracteur pour le retirer avec une sorte de pince, et ensuite ils reperceront le tout, pour mettre un insert fileté maintenu par de la pate epoxy bi composant. Il m'on fait ça , ça devait coûter 130€.


donc en conclusion, de toute façon il faut démonter, (si c'est pas déjà fait) puis soit faire comme ça ( suivant ton habileté en mécanique, mais je m'y risquerai pas, fais le faire) ou soit changer de culasse, pour 100€ tu peux en trouver tout complet, soupape, culbu .... (mais faut avoir de la chance...)

con courage

si tu veux voir ce que ça donne, tu peux aller faire un tour là, c'est le premier message:
https://600xt.1fr1.net/restauration-f11/restauration-moteur-3tb-t8044.htm

Mouais c'est bien ce que je penses faire trouver une Culasse ouun autre ténéré dans les 100 euro

y'avait juste un poil de "bavure" réussi à tourner d'un quart de tour mais pas plus ,Là ça m'a l'air bien bloqué;

demain j'vais p'tet aller au boulot avec en esperant que les vibrations du << Gros mono>> le fasse tomber

moi j'avais tout essayé, meme de casser l'extracteur mais rien à faire, mais déjà si il bouge vu que le "pas" est enorme, ya il a moyen de le sortir assez facilement.

par contre si tu crois qu'il se barrera en roulant, lol, comme on dit l'espoir fait vivre...., par contre en jouant avec la chaleur ....

moi sur la miene j'en avait peter 3 sur 4 par contre j'ai ete obligé de deculasse et de la faire usiner

j'ai même souder des ecrou sur le reste de goujon rien a faire cela de devisse pas

en plus un extracteur c'est traité donc a par le casse avec un pointeau plus dur que lui ....

sinon electroerosion mais il faut quand deculassé pour le faire

putain de gougon de 6 , ils auraient pus foutre du 8...

sinon du M6 mais de meilleur qualité classe 12.9

putain de truc que je regarde desuite quand je vais voir une becanne

on m'a parler de foret au Cobalt qui viendrait a bout de mon probleme ??

vous connaissez ???

si tu veux des forets spéciaux, cherche un serrurier

ils ont des forets diamantés... ceux qui sont bien équipés en tous cas

pour percer du blindé, c'est top

une p'tite photo

Pour les autres si ça vous arrive.

Quand un goujon casse dans la culasse, il ne faud pas essayer avec un extracteur (type queue de cochon) 99% de chance qu'il casse.

Il faut pointer au centre et perçer puis tarauder. Plus de chance de réussir sans se faire chier.

Pour ton cas il faut extraire l'extracteur en le tournant dans le sens pour visser. Perçer un extracteur bon courage.

Y tourne plus

est il possible de mettre du M8 en filetage ,a la place du M6 ??
car malheureusement la meme vacherie vient de m arrivééééé !!!!

Si je comprends bien , avant de démonter il faut mettre du dégrippant ...ou du WD 40 ...

wd 40,indispensable en mécanique

le M8 doit passer à l'aise, avec la taille de l'insert qu'il m'ont mis... Après faut revenir sur de la visserie ou trouver le bon goujon M8

chymeriaz a écrit:

le M8 doit passer à l'aise, avec la taille de l'insert qu'il m'ont mis... Après faut revenir sur de la visserie ou trouver le bon goujon M8

impecc je vais voir ca alors !! merki

chauffez chauffez les mec, un bon flambar, une entaille avant pour l'attra^per au tournevis, on y pense jamais mais ca marche bien puls souvent qu'on le pense... vecu! meme feraille sur feraille

Pour ceux qui comme moi cassent les goujons pour passer le temps
comme ceci

sans démontage du moteur etc..
pas drole,car trop rapide et presque introuvable


voici ce que l'on peut faire
prendre un tube acier 4x8 (4mm int x 8mm ext)
percer a 5mm l'interieur et tarauder à 6
couper une "bague " de diam int superieur a 6mm
mettre une petite vis de 6 qui poussera la bague sur la bride d'echappement;bien sur il faut aussi repercer la bride d'echappement entre 8.5 et 10mm

bon amusement et bon gaz

Pas mal ton truc.

Forets cobalt , supers forets pour le métal a avoir en remplacement des autres forets noirs , sont plus chers mais durent bien plus longtemps.

Par contre pour repercer une queue de cochon en acier cémenté niet

sur des diamètres un peu plus gros , tu peux te dépanner en re-aiguisant differemment un forêt béton avec sa plaquette carbure mais là .. pas glop

xténué a écrit:

Pour ceux qui comme moi cassent les goujons pour passer le temps
comme ceci

sans démontage du moteur etc..
pas drole,car trop rapide et presque introuvable


voici ce que l'on peut faire
prendre un tube acier 4x8 (4mm int x 8mm ext)
percer a 5mm l'interieur et tarauder à 6
couper une "bague " de diam int superieur a 6mm
mettre une petite vis de 6 qui poussera la bague sur la bride d'echappement;bien sur il faut aussi repercer la bride d'echappement entre 8.5 et 10mm

bon amusement et bon gaz

J'viens d'avoir une idée, plutôt que de prendre un bout de tube, de le tarauder et d'y rajouter une vis, pourquoi ne pas prendre directement une vis M8, avec une partie non filetée, la couper à la bonne longueur la percer à 5 et tarauder en M6.

ouaih guz' ton idée et tres bonne
c'est faisable et ressemble à la premiere photo mais il faut un peut de patience, avoir une bonne perceuse à colonne pour percer dans du 8 sans
trou pre percé (comme le tube )car au debut de la vis tu es au centre mais bien souvent a l'autre bout tu ne l'es plus ...mais c'est vrai que c'est une exellente idée
vive les xt forever

suis d'accord avec chymeriaz ,joue avec la chaleur en le chauffant avec une flamme de chalumeau (mais pas au rouge) et fais le tourner petit a petit car autrement tu vas tout bousiller bon courage!!!