profil des pneus (SM mag)

astable a écrit:

c'est sur qu'un 150 sur un xt d'origine suffit à passer les poneys sur le goudron
mais sachez que le 160 va prendre le pas en monte d'origine sur les supermots
donc cercle en 4.5 d'origine aussi....
enfin à notre niveau la différence en maniabilité.....
nous ne sommes pas les frères Chambon
ca fait quand même sympa quand le pneu semble plus large non????

moi j'adore les gros pneus

gros pneus oui
gros boudins non

astable a écrit:

gros pneus oui
gros boudins non

même du boudin noir

astable a écrit:

gros pneus oui
gros boudins non

bon j'ai l'article sur le profils des pneus

Yop la meute

Pour ma part, je dirais que gros pneus pour gros pneux...ca sert a rien, ou juste a faire joli, bien que...Mais bon ca c'est affaire de gout. A savoir, que monte large ou pas, plusieurs parametres rentrent en comte :

Un pneu trop large pour la jante sera pincé, soit completement ineficace voire tres casse gueule lors de prise d'angle. La monte large ne favorisera pas la "maniabilite" de la bete, au risque d'adopter une conduite "camionesque", pas vraiment sympa mais bon, encore affaire de gout
Ce fameux pneu large sera donc impossible a exploiter sur route, et devradria "carré" par la force des choses assez rapidement soit feeling fortement degradé lors de prise d'angle, et dangereux.

Considerer egalement les caracteristiques physique de la becane, qui en locurence est une moto legere, et peu puissante...comparée a des becanes sportives type gex/cbr etc...
Les pneux tant convoités (les larges pour ceux qui ne suivent pas ) sont en 17 pouces, a 80% a carcasse dite "dure". Le xt etant une becane legere ne les feront pas assez travailler, ils seront tres difficile a faire monter en temperature--> c'est pourtant la base d'une bonne adherence a la route. A moins de monter des pneux piste a gomme tres tendre, mais ca dedage au bout de 3000 bornes...ca reviens cher !



Donc pas evident, elargir oui, mais dans la limite raisonable !

Alexis, pas plus raisonnable pour autant mais bon

astable a écrit:

c'est sur qu'un 150 sur un xt d'origine suffit à passer les poneys sur le goudron
mais sachez que le 160 va prendre le pas en monte d'origine sur les supermots
donc cercle en 4.5 d'origine aussi....
enfin à notre niveau la différence en maniabilité.....
nous ne sommes pas les frères Chambon
ca fait quand même sympa quand le pneu semble plus large non????

As-tu essayé sur ta moto (ou une moto identique) les deux montes pour comparer ? [private joke]de façon caché tu vas retrouver de la "valeur" dans ce que je dis [/private joke]

C'est vraiment pas pareil ! Avant je jouait avec la moto, maintenant je me bat... je ne retrouve les sensations d'avant que depuis que j'ai remonté le guidon de 3cm.


Pour les montes d'origines, regarde aussi ce qu'il se met sur les supermot' "racing" > 450cc... Certains font encore le choix du 4,25".
Les 4,5" et 5" bien qu'on y vienne sont encore rare en monte d'origine si on prend l'ensemble des offres constructeur.

Et c'est, pour nos motos, beaucoup d'ennui à monter pour pas grand chose... exemple, je me fais chier un bon moment avant de passer la roue dans le bras avec l'étrier qui gène (même soucis que sur les KTM) et je suis obligé de déporter le cercle pour passer à 1 ou 2mm de chaque côté. Pourtant le bras est large sur un ttr

Merci à Alexis aussi pour son argumentation qui va dans le bon sens et sa raison.
Soyez raisonnable les amis, ne soyez pas frustrés parceque le SV qui roule à côté de vous est mieux monté que vous d'une petite taille

J'ai un collègue qui, avec son 240TDR qui envoie le bois, fait des temps superbes aux scratch en rally avec deux pneus avant en 110, un amorto qui pisse l'huile et une fourche plus molle qu'un carambar par 60°C sur la plage arrière de sa BX
Meilleurs même que ceux de grosses sportives montées en 180 ou 190

oui j'ai essayé les 2
dernièrement j'avais un supercorsa en 150
je l'ai fini et j'ai mis un diablo en 160
je n'ai pas trouvé de différence notable (à mon niveau)
le seul soucis c'est que le pneu est trop pincé dans la jante en 4.25
donc je passe en 4.5 d'ici quelques mois
sinon au niveau structure de pneu est ce que vous croyez que les manufacturiers changent complètement la structure du pneu entre le 160 et le 150
il faut arrêter de se pignoler là
et sur piste les mecs montent du 165.....
on parle quand même pas de monter du 190....
j'en connais qui ont essayé (parties cycles complètes de GSXR) et là oui c'est un camion