Soucis divers

Bon comme dis dans le post précédent, je suis tombé en panne ce WE:

Coupure moteur de 3 secondes, puis repart, mais avec perte de puissance. Mon fidèle destrier, me ramène quand même à la maison, mais après avoir calé, plus moyen de redémarrer.

Pas d' étincellesà la bougie, donc je check les résistances comme dis dans la RMT (sauf CDI), apparemment la bobine HT est KO, les bobines du stator sont un peu élevées, mais avec un ohmmètre à 9 € ? Je trouve des connexions mal serrées.

Après avoir trouver un post où on dit qu' une bobine coute 96 € chez Yam (!?),ce qui me dégoute de la vie, je trouve , au merveille, un post où on explique comment changer le cable de bougie de cette bobine, ce que je m' empresse de faire hier soir. La resistance redescend à 6K pour 5.2 dans la RMT, mais toujours pas d' étincelle.

Donc cette fois je chek le voltage, et sur le cable d' entrée de la bobine HT, ça ne bouge pas beaucoup, alors que venant du stator, ça monte bien.
Comme l' ancien proprio m' a donné un CDI de rechange (hasard??), je le change, et la miracle :étincelle.

Bon voilà j' ai un peu raconté ma vie, mais ça pourra peut etre aidé d' autres chercheurs d' étincelles.

Mais j' ai tout de même des questions:

Pensez vous que le CDI ai cramé, suite à des faux contacts dans la bobine HT, où dans le circuit
Que faut il vérifier, pour ne pas risquer de cramer le deuxième?

Enfin, j' ai démonté le couvercle du rotor, et il y avait quelques particules métalliques collés sur les parties aimantés, (de même dans le filtre du réservoir d' huile): ça craint ?
Apparement vu la tronche de l' huile (bien foncée, elle n' avait pas été vidangée depuis un bail.

@+
Francisco

Bon comme personne répond, je me répond à moi même...

Y A QUELQU' UN ...UN......UN............UN

AH ben non ça à l' air désert (du Ténéré).

@+
Francisco

Oui, je suis là !

Citation :

Pensez vous que le CDI ai cramé, suite à des faux contacts dans la bobine HT, où dans le circuit
Que faut il vérifier, pour ne pas risquer de cramer le deuxième?

Enfin, j' ai démonté le couvercle du rotor, et il y avait quelques particules métalliques collés sur les parties aimantés, (de même dans le filtre du réservoir d' huile): ça craint ?

1°) Oui, c'est possible
2°) Nettoyage de toutes les connexions électrique de la moto avec un tournevis et papier de verre, prendre le temps de verifier toutes les tensions et resistances suivant revue technique. Du klaxon jusqu'a l'alternateur
3°) Un peu que ca craint. Tu bouffes beaucoup d'huile ?

Pour la conso d' huile, je peux pas dire, parce que je n' ai fait que 100 bornes avec, enfin ça n' a pas eu l' air de baisser sur ce kilométrage et elle a une bonne patate

Pour le reste je vais me faire un week end spécial ohmsmètre et connexions.
Je crois qu' il y a des produit pour les nettoyer,c' est bien ?

@+
Francisco