MA 43F divers

j'ai qques caoutchoucs entre les ailettes de refroidissement du moteur de la 43f...je dis qques car il y en manque...
est-ce important et si oui en trouve-t-on encore ou est-ce que je peux les fabriquer.....????
merci

mon intérieur de reservoir est piqué par la rouille
j'aimerais le remettre en état...
comment dois-je faire...

ma 43f est équipée d'un dunlop 120/90/18 type normal.....
il touche mon réservoir d'huile .....pas bien.....la largeur du pneu dépasse le 120 pour donner 121 ....
avez-vous le même problème pour le même type de moto...
si c'est le cas ,je change de marque ou de taille pour passer à 110...

Les caoutchoucs (silent bloc), servent à diminué les vibrations, qui pourraient casser les ailettes. Les ailettes sur nos moteurs, ne sont particulièrement importante et le risque qu'elles cassent est insignifiant.

Pour les fabriquer, il te faut une plaque de caoutchouc qui résiste à la chaleur, de la même épaisseur dans laquelle tu découperas des silents bloc (peut importe qu'ils soient rond, le principal, c'est qu'ils jouent leur rôle amortissant).

C'est la meilleur solution, mais il y a surement moins cher.

http://www.google.fr/url?q=http://www.restom.net/kit-traitement-de-reservoir-150.htm&ei=u2KlSt3jJ-LKjAeh5PmjDg&sa=X&oi=smap&resnum=1&ct=result&cd=1&usg=AFQjCNFsusUKEuQroOEEVdPxkOR9bTXVhQ

Ton PB peut provenir de plusieurs choses :

- Roue déporté sur la gauche (inversion d'entretoise, ou entretoise non adapté)

- Bras oscillant faussé

- Jeux dans le bras oscillant

- Suspension HS

- Réservoir d'huile faussé vers l'intérieur suite à une chute

- Erreur de montage du réservoir, (trop déporté sur l'intérieur)

- Etc...

tiens, un lien intéressant.

http://www.godier-genoud.org/forum/index.php?topic=13478.15

le pneu d'origine doit même être du 130,non ???

43F = jante de 18 alliage, pneu en 4.60x18 (donc 120/90x18).

si tout est à sa place, un pneu en 140/80x18, ca passe meme avec un kit chaine large, et il reste juste assez pour mettre du 150

le 130/80, c'est apparu sur le jante de 17, plus tard

L O tous,
j viens de remonter le coté allumage d'un 3tb
qui était tout en vrac dans un carton
et je me retrouve avec 2 btr de 65 mm (tête inclus) avec 2 petites rondelles qui étaient dessus
ca vous parle ? elles iraient ou ?
y avait que ca du moteur de démonté à priori
+ l'habillage et 2/3 conneries mais rien d'autre coté moteur d'enlevé
Merci de vos infos

Carter côté allumage, il y a 1 vis derrière la plaque des engrenages de démarreur. J'ai fait l'erreur d'oublier de mettre cette vis, perdu 2 litres d'huile en 50 bornes.

Ou bien il y a 2 vis pour tenir le cache au niveau du pignon de sortie de boite.

Restom .. restom et encore Restom

http://www.restom.net/

Bon produit .. j'ai testé sur un réservoir d'estafette

y'a Restom aussi ....

ou restom..........il me semble

merci pour le début de réponse..
je suppose que le passage de roue est prévu pour qu'en cas d'écrasement en bout de course de l'amortisseur ,il ne touche rien....
les crampons du pneu se trouvent à 1 cm de l'intérieur du réservoir ...étant donné que celui-ci est bombé...le pneu le touche au passage d'une bosse(à deux sur la moto)

bon va pour restom cet hiver

ok,j'ai une plaque de caoutchouc:je vais faire une découpe et un essais pour la chaleur
si ça résiste ,je poursuivrai la remise en ordre de la bête
merci

merci mais là c est des vis de 65 mm donc ce n'est pas ca
et elles ont chacune une petite rondelle
personne d autre svp ?

j'avais viré les miennes...

bah,je voit pas non plus,si c'est des rondelles cuivres,peut etre les durites d'huile

qqun pourrait-il mettre une photo ,(rapprochée) de l'arrière de sa 43f que je puisse voir le centrage du pneu par rapport au réservoir d'huile....
indice:la bague de réglage de l'amortisseur est serrée à fond....
ma roue est centrée par rapport à la fourche(difficile de faire autrement avec le frein tambour)
je suppose qu'une roue décentrée se fait ressentir lors de la conduite et au laché de guidon
le réservoir d'huile est fixé par l'intérieur du cadre ....

je dis pour l'hiver...
mais le carbu va peut-être en prendre un coup...

non pas en cuivre, plutot alu ou peut etre acier mais fine

virapasc a écrit:

bon va pour restom cet hiver

j'ai intérêt à ne pas attendre car j'ai une fuite d'essence au joint entre le réservoir et le robinet

virapasc a écrit:

merci pour le début de réponse..
je suppose que le passage de roue est prévu pour qu'en cas d'écrasement en bout de course de l'amortisseur ,il ne touche rien....
les crampons du pneu se trouvent à 1 cm de l'intérieur du réservoir ...étant donné que celui-ci est bombé...le pneu le touche au passage d'une bosse(à deux sur la moto)

bon l'amortisseur est loin car il est réglé sur 5 et le ressort est comprimé à stock.....c'est parti pour un nouveau
je suppose que je dois chercher un amortisseur compatible..
pouvez-vous me donner une marque ou autre ;et +-le prix