pignon 15/14

salut à tous! je voudrais savoir comment se comporte la moto avec un pignon de 14 (actuellement 15) car je voudrais le changer mais impossible de déssérer l'écrou,jai mi la moto contre un mur avec une vitesse,bloqué le frein arr. et avec une clef a cliquet + une rallonge le tout appuyé sur une chandelle et moi debout sur la clef...mais rien. je ne voudrais pas kc ou tordre qq chose.
alors est-ce bien utile?

Pour avoir testé 15 et 14, je confirme que le 14 donne une sensation de coup de pied au cul sensationnelle. C'est vraiment bien. Mais evidemment, on perd en vitesse de pointe, et on fait vite hurler le moteur à 140.
Quoi qu'il en soit, je le conseil à tout ceux qui veulent descendre de la moto et gagner 1 cm au tour d'avant bras

pas de problème pour les 140 car sur autoroute je dépasse rarement les 120 (sinon je fais drapeau dérriere la moto )
pour le reste j'imagine que les raports doivent etres + court.c'est pas ennuyeux a force? et par temps de pluie... j'immagine.
mais bon pour le coup de pied au cul et le cm de tour de bras sa me branche

pour ma part j'ai rien perdue en vitesse de pointe 155km/h avec les deux par contre avec le 14 elle tourne a 6500tr/min et avec le 15 a 6000tours et elle redescent moins dans les tours avec le 14,elle monte aussi un peu plus vite mais de la a arracher les bras?????

davidrsm a écrit:

mais impossible de déssérer l'écrou,jai mi la moto contre un mur avec une vitesse,bloqué le frein arr. et avec une clef a cliquet + une rallonge le tout appuyé sur une chandelle et moi debout sur la clef...mais rien. je ne voudrais pas kc ou tordre qq chose.
alors est-ce bien utile?

c'est p'tet le Mur qui n'est pas adapté

Avec un pistolet pneumatique à choc, mais que pour devisser......ne pas s'aviser à serrer avec!

Bien sur on desserre de la droite vers la gauche

arnaud600ttr a écrit:

Avec un pistolet pneumatique à choc, mais que pour devisser......ne pas s'aviser à serrer avec!

Bien sur on desserre de la droite vers la gauche

+1,tu vas dans un garage auto,et il se dévisse en moins de temps qu'il ne faut pour le dire,mais +1 aussi,n'essaie jamais ça en mode serrage !!!

après 2 heures de lutte,j'ai enfin réussi à retirer l'écrous.
le probème maintenant,s'est de retire le pignon qui est collé par la rouille.
(étrange pour un endroit qui est toujours graissé)
j'ai même essayé avec un arrache moyeux...mais rien a faire.alors j'ai abandonner et j'ai emmené la moto chez le méccano...
j'èspère vraiment qu'il y aura une belle différence entre le 15 et le 14 sinon

Tu sera pas déçu
T'attend pas non plus a avoir un R1 à la sortie du garageot

le méccano vient de m'appelé..il a coupé le pignon à la disqueuse...

davidrsm a écrit:

le méccano vient de m'appelé..il a coupé le pignon à la disqueuse...

Mouahahaha il est courageux ce mécano ! Enfin remarque comme ça c'est fait !

C'est une bonne solution
Reste à savoir si il a pas touché l'arbre secondaire ...

davidrsm a écrit:

le méccano vient de m'appelé..il a coupé le pignon à la disqueuse...

non mais defois c'est pas un pignon qui va resister

ben..pour l'arbre secondaire,il la chatouillé ,et pour le pignon il a du le couper en 6 morçeaux quand même.enfin bon le pignon de 14 est monté reste a tester.. j'èspère que le jeu en vaut la chadelle

ben si c'etait si rouillé , t'as interrêt a graisser GRAAAVE au remontage si tu veut pas qu'ca r'commence
tu roules dans une mine de sel ? ou quoi ?

Moi j'ai mis un 14 depuis peu ,
Franchement pour un 60 KM /h de moyenne c'est top , la moto est toujours dans les tours c'est bien plus confortable
Conseils ville + petites routes

mouai le pignon de 14 c kool pour la ville, mais se n'est pas vraiment fait pour moi car sur autoroute jusqua 100 ça roule mais audela le moteur gueule trop..et quand tu fais une centaine de bornes ou +
et puis pour rester dans des tours correctes je me retrouve tout de suite a 80/90...pas bon pour le permis.je prefère remettre celui de 15.
en plus passer sont temps a changer les vitesses (surtout en montagne) ça devient vite lourd.

Question à 1euro.. Je vais changer mon pignon de 15 par un 14 avec une couronne d'origine (45). Dois je enlever un maillon de chaine ou puis je la laisser tel quel ?

Tu peux la laisser tel quel

1 dent au pignon seulement, ca change pas grand chose au niveau de la chaine.

C'est bine ce qu'il me semblait, juste tendre un cran la chaine à mon avis.

merci

davidrsm a écrit:

ben..pour l'arbre secondaire,il la chatouillé ,et pour le pignon il a du le couper en 6 morçeaux quand même.enfin bon le pignon de 14 est monté reste a tester.. j'èspère que le jeu en vaut la chadelle

Combien de temps ça lui a pris pour découper le pignon? Il devait bien rester des morceaux d'ancien pignon sur la tige, non?

Ces histoires de pignon c'est trop bizarre...depuis que j'ai monté les 17''j'ai du me résoudre à changer mon psb en 15 (jétais en 14#44)car c'était limite intenable, ça va mieux avec le 15#44 mais je trouve que c'est encore court, je vous entends parler de 150km/h c'est a des lustres de moi!passé 110 ça gueule sévere.Donc une fois pour toutes, est c que quelqu'un peut proposer une valeur de réference en vitesse de croisiere?Perso mon vapor m'indique +ou-4500 t/m à 90 km/h

Au taquet avec un compteur MOD7 et une autre moto en 5 je pousse jusqu'à 163 km/h à presque 7000 tours si mes souvenirs sont bons!

Perro avec quel braquet?

mk, faut que tu mettes une couronne plus petite, 41 je pense, c'est un ttr?