Niveau d'huile?????

D'habitude je fais le niveau d'huile à froid sur le 3aj normalement toujours ras,pour une fois je l'ai fais apres l'avoir laisser tourner 10 minutes et là...................surprise plus une goutte d'huile de peur j'en ai rajouté un litre et suis partis faire une quinzaine de bornes en ville au retour revérification et la plein peut etre meme au dessus du niveau c'est le merdier à faire sur le 3 aj le niveau d'huile car la selle gene,il faut mettre la moto droite sans revisser le bouchon enfin vous savez bien comment on fait
question pourquoi le plein à froid et plus 10 minutes apres?
Elle fait de l'huile à votre avis?
En ai je trop mis?


iL FAUT DIRE QUE MON MECANO escro adoré ma foutu les boules depuis qu'il ma dit qu'il manquait de compression maintenant je flippe

Ba si elle fabrique de l'huile c'est plutôt cool pour toi !!!

...

Mais p'tete moins pour ton moteur ...

vhoui mais je ne comprend pas tout là

A mon avis maintenent y en a trop. Refait le niveau a froid comme tu as l' habitude, et vidange un peu s' il faut.
Sur la mienne c' est bizarre aussi, à froid, y a rien, il faut que je roule 5 minutes, et la y en a, des fois y en a pas.

@+
Francisco

le principe c'est de faire le niveau a chaud
une fois qu'il est bon regarde a quoi il correspond sur la jauge a froid (le lendemain matin par ex)
et ça te fais un niveau de référence a froid et t'es plus obligé chaque fois de rouler ou de faire chauffer pour controler

il faut faire le niveau à chaud impérativement, et chaud ca veut dire au moins 10 bornes

et aussi DE SUITE après avoir coupé le moteur.

pourquoi

parce que c'est un graissage à carter séparé.

donc si on fait le niveau à froid, l'huile du réservoir est un peu redescendue dans le carter moteur/boite.

donc le niveau ne sera jamais bon, ni identique à chaque contrôle (le temps que met l'huile à descendre dépend de plein de choses).

après avoir réfléchi sur ce que tu viens de dire je dois reconnaitre que tu n'as pas tout a fait tort et j'admets que le niveau a froid peut varier suivant si on regarde 12 heures après ou 2 jours après...
et l'huile suivant le délai finit toujours par descendre dans le moteur au bout d'un certain temps............donc niveau a chaud EPICETOU

je vais enlever un demi litre et refaire le niveau à chaud

on ne fait le niveau à froid que pour des moteur à carter, toi c'est un réservoir d'huile, depuis le temps qu'on le dit...

en plus ce post est un megablon (définition : doublon x 10)

alors je fais comment moi à chaud à froid

A CHAUD FRED BON DIOU !!!!!!!!!!!!!!!


Tu roules 10 bornes, tu reviens, tu laisses tourner le temps de retirer le cache reservoir (il est à l'arrière le reservoir d'huile sur ton Ténéré ??), bref, une fois que tu es prêt, tu couoes le moteur,moto bien droite, et tu vérifies ta jauge de suite !

Cappicce ??

jfkm a écrit:

A CHAUD FRED BON DIOU !!!!!!!!!!!!!!!


Tu roules 10 bornes, tu reviens, tu laisses tourner le temps de retirer le cache reservoir (il est à l'arrière le reservoir d'huile sur ton Ténéré ??), bref, une fois que tu es prêt, tu couoes le moteur,moto bien droite, et tu vérifies ta jauge de suite !

Cappicce ??

vous etes sur que c'est a chaud,parce que j'ai des doutes !
mais bon ca doit etre comme les frites !
bon ben je vais vous croire!

Merci jeff c'est ton dernier mot? JI PERD MON LATIN MOI CARTER SEC?,carter huile separe, reservoir d'huile separe sur le 3 aj donc à chaud vera ca samedi,je vais d'abord vidanger par le bouchon de vidange moteur le litre que j'ai mis et vais aller faire 10 borne apres on vera

jackyouki a écrit:

jfkm a écrit:

A CHAUD FRED BON DIOU !!!!!!!!!!!!!!!


Tu roules 10 bornes, tu reviens, tu laisses tourner le temps de retirer le cache reservoir (il est à l'arrière le reservoir d'huile sur ton Ténéré ??), bref, une fois que tu es prêt, tu couoes le moteur,moto bien droite, et tu vérifies ta jauge de suite !

Cappicce ??

vous etes sur que c'est a chaud,parce que j'ai des doutes !
mais bon ca doit etre comme les frites !
bon ben je vais vous croire!

m..... j'ai des doutes maintenant si le reservoir et sépare pourquoi à chaud?

Si le niveau est bon à froid pourquoi il serait mauvais à chaud?

purée t'es mou du cerveau
c'est écrit plus haut, le niveau ne peut pas être bon à froid car l'huile redescend dans les carters, la jauge de niveau, elle, est au point le plus haut du circuit d'huile, donc c'est pour cela que la vérif doit se faire huile chaude, car celle ci aura circulée, puis aura été mise en pression, suffisement pour arriver jusqu'à la jauge, c'est super logique pourtant!

quant à toi jackyouki, tu as un doute parce que le xjr est un moteur à carter, donc niveau à froid

Moi j'men fou même pas je contrôle .... au faite c'est quoi de l'huile moteur ???

Fred, pour retirer l'huile que tu estimes avoir en trop, fait le par l'orifice de REMPLISSAGE de ton reservoir d'huile... Choppe une seringue en plharmacie, et hop...
Par la vidange,tout va se barrer en moins de deux...

Ensuite tu appliques la procédure expliquée, c'est à dire moteur CHAUD après une bonne balade.

A froid, rien de fiable...tu feras que des conneries.

Pour info, à Banize, le dimanche matin, suis parti avec JU faire de l'essence, et ai justement profitté du retour pour faire mon niveau avant le grand départ...


BREF, A CHAUD BON DIOU ! C'est pas compliqué !!!

faut faire le niveau a TIEDE...

moi je fesais toujours le niveau à froid,jamais à chaud
les gars de m'avoir apris ca


ca fais 2 ans que j'ai pas fais le niveau d'huile

bravo

fred63 a écrit:

moi je fesais toujours le niveau à froid,jamais à chaud
les gars de m'avoir apris ca


ca fais 2 ans que j'ai pas fais le niveau d'huile

costaud les XT quand meme !!

INDESTRUCTIBLE

Ca y est !!!
Je sais !!!!!!

Fred, t'as acheté ton Ténéré JUSTE avant Banize...

C'est ça, hein, c'est ça ??? Ca y est, je sais !!!!!!

Bon alors, ça y est, tu l'as poussé ton Ténéré?

Comment y marche maintenant.