"le mix" mon 34 l super motard enfin ....

oui, sur le Raptor 660, le carbu gauche alimente les soupapes gauche et centrale et jouerait plutôt un rôle sur la 1ère moitier de régime, tandis que le carbu de droite alimente la soupape droite et jouerait plutôt un rôle sur la 2ème moitier de régime.

Les vis d'air sont cependant différentes entre les 2 carbus, donc ça configure déjà chaque carbu différemment. Le seul bon réglage des gicleurs principaux suffit pour avoir le bon mélange sur une plage d'utilisation la plus grande possible.

si tu dis être encore riche en 2x136, alors je dois surement diminuer mes gicleurs. J'étais en 2x145 aiguilles au 2è cran (trop riche) et je viens de remonter le carbu dans sa config d'origine: aiguilles au milieu, gauche 145, droite 140. Il me reste encore 2 gicleurs de 135 et 2 gicleurs de 132,5. Je voulais monter 2x140 mais je n'ai qu'une seul 140... je ferais peut-être mieux de mettre directement les 2x135 pour le prochain passage au banc. L'an passé, avec ma distrib décalée et la prépa, c'était bien réglé en 2x132,5. Depuis la distrib bien calée, le moteur plus fort et avec des gicleurs plus gros.

les gicleurs sont en 136 inscrit mes mesure 138 donc je vais deja remettre les aiguilles au centre et refaire des essai

surtout régler les vis de richesse individuellement maintenant

nicolasab a écrit:

j'ai trouver cela sur le carbu de raptor

tres interesant et effectivement cela marche car j'ete trop riche

sur la 2ieme parti de la poignée un arret et j'ai serre la vis de richesse du carbu de droite
cela marche vraiment mieu



reste plus cas remettre les aiguilles au centre pour tous reprendre a zero

bon maintenant j'en suis la

reglages carbu :

aiguilles 3ieme cran en partant du haut sur les 2 corps

richesse 1 tours sur le carbu de gauche
richesse fermé sur celui de droite

les gicleurs sont en 136 pour les 2 (137 mesuré)

la moto est vraiment mieux rempli

reste juste la 1er parti a paufiné pour etre au top

pour l'instant sur ma TTS avec le BSR 33, j'ai testé 140 à gauche avec richesse 2 tours et 135 à droite avec richesse 1 tour, aiguilles au milieu. Le comportement est pas mal, j'ai pas l'impression d'être trop trop riche avec ma prépa.

Je vais laisser tel quel et l'amener bientôt chez le préparateur de chez moi pour un passage au banc avec sonde lambda pour controler de carburation et mesure de la puissance à la roue.

j'ai retrouvé 2 paires de cales pied en alu racing que j'avais acheté a l'epoque du fz6



donc on a bricolé cela avec mon fiston ce soir

faut que je pense a remonter le flanc de selle


d'ailleur voici une photo de la releve



en 3 tours il a posé le genoux ........................

ah. wai, il hanche sec le fiston, joli!!!

c'est un pocket son.

Mad-Rider a écrit:

c'est un pocket son.

oui un pocket

sinon j'en suis a essayer les reglage suivant de mad

carbu de gauche

2 tours gilcleur en 137

carbu de droite

0.5 tours gilcleur en 137

la moto a du mal a tenir le ralenti a chaud
faut que je regarde cela a tete reposé

reste la vidange et reglage des soupapes a faire

le petit outil qui va bien pour le reglage des soupapes



une autre photo de calle pied



et les clips qui tienne la bulle cassé



je sais pas ou en trouver

un magaze qui a du matos ACERBIS ou UFO non?

collier de maintien recu monté merci alf et ft20


par contre j'ai un jeu sur mon disque wave meme pas 5000 km

jeu trop important cela claque sur des freinage fort



le jeu est entre le frette et les pions dans le sens axial pas en radial


donc demontage du disque et la encore un roulement de hs celui coté disque
j'ai une bonne moyenne un tous les 6 mois si cela continu je vais passer plus de roulement que de pneu

Nico rien a voir, mais je voulais savoir si tu pouvais m expliquer le système de butée de direction que tu as installé car j ai vu tes photos, mais je n ais pas compris le système..

bizarre que tu passes du roulement comme ça. t'aurais pas un soucis de centrage avec les roulements un poil en contrainte, ce qu'il fait qu'ils s'useraient super vite??

j'ai fais une nouvelle entretoise entre les 2 roulements

celle dans la jante est quand j'ai tous remonter la roue ne tourne plus

demain je me penche serieu dessu


yacine

j'ai fais une butée mecanique qui viens en contact avec le tes et directe sur le cadre

j'ai pas toucher au butée d'origine

nicolasab a écrit:

yacine

j'ai fais une butée mecanique qui viens en contact avec le tes et directe sur le cadre

j'ai pas toucher au butée d'origine

Merci de l info Nico , mais comment tu as fixé ca au cadre?

yacine a écrit:

nicolasab a écrit:

yacine

j'ai fais une butée mecanique qui viens en contact avec le tes et directe sur le cadre

j'ai pas toucher au butée d'origine

Merci de l info Nico , mais comment tu as fixé ca au cadre?

à mon avis, c'est plutôt sur le T inférieur.

les butée sont fixer au cadre

et vienne en appui sur les tes

voila la modif pour supprimer le jeu dans mon disque avant





j'ai rajouté un roullette pour la chaine pour eviter quel celle ci frotte sur le cadre

un petit delire

montage rapide du trapp



si il ne part pas je le modifierai pour qu'il remonte plus



sinon bonne nouvelle mon reglage carbu a la mad est fais
mon jeu au soupape verfier meme si je suis pas sur

correction MP envoyé pour la patte

t'as pu essayer avec ce réglage carbu?

Mad-Rider a écrit:

t'as pu essayer avec ce réglage carbu?

non pas fini le remontage je veux faire la vidange en meme temps

donc apres gaz

mise en place des regalges de mad sur mon carbu

en bas et sur le couple genial
la moto et vraiment joueuse et poussive

par contre en haut j'ai perdu en vitesse de pointe et le moteur a tendance a s'etouffer et ne prend plus de tour

je vais faire un essai rapide en jouant que sur le 2ieme corps

a ne pas oublié que l'on a pas les meme aac

C'est cette moto que tu prends pour Banize?

nicolasab a écrit:

mise en place des regalges de mad sur mon carbu

en bas et sur le couple genial
la moto et vraiment joueuse et poussive

par contre en haut j'ai perdu en vitesse de pointe et le moteur a tendance a s'etouffer et ne prend plus de tour

je vais faire un essai rapide en jouant que sur le 2ieme corps

a ne pas oublié que l'on a pas les meme aac

Alerte à tous les motards, définition de poussif = asthmatique, qui peine

je croix plutot que dans ton cas, tu voulais dire "la moto est vraiment joueuse et a du punch"

d'autre part, pour ton affaire de vitesse de pointe, c'est difficile de comparer d'un jour à un autre à ce niveau-là: il suffit que le vent ne soit pas dans le même sens pour influencer pas mal la vitesse de pointe avec un mono. Même préparé, ça n'a pas la même allonge qu'un 4 pattes bourré de cv qui se laisse moins influencé. Suffit aussi que la route soit pas la même, avec un léger devert un peu différent etc. Donc peut-être que ça a influencé et que ce sont des impressions?

c'est surtour en vitesse au dessu de 140 km/h

je vais remettre l'ancien gilceur sur le 2ieme corps

on verra bien

faut que je fasse cela avant banize