probleme transmission ou fourchette boite?

hola ,
sur mon ténéré de 1983 ,moteur tournant quand je passe la 1 pour démarrer un bruit style "rogne rogne" se fait entendre et la moto ne bouge pas .
quelque chose a cassé dans la transmission, ou dans la boite? car je peux la démarrer au kick vitesse enclenché .
que démonter en premier pour vérifier ? et comment ?
je précise que j'entendais par moment ce bruit avant de tomber en roue libre

Embrayage je pense

tu peux commencer par demonter le carter coté embrayage,mais surement un probleme de fourchettes ou de pignons usés

si c'est embrayage il n'a pas donné de signe avant coureur (patinage..)
donc je commence par le carter gauche ?

Tu as regardé aussi au niveau de ton pignon de sortie de boite?

viens d'allé voir et il y a des copeaux d'acier dans le cache du pignon de chaine ,

c'est un endroit qu'on ne pense jamais a entretenir,pourtant,il s'en loge de la merde la dedans !!!

ok ,mais qu'est ce qu'il faut en déduire de ces copeaux ? (plutôt des paillettes)

si c'est au niveau du pignon de sortie de boite,tu trouveras facilement d'ou ils proviennent,suffit d'observer,apres,il se loge facilement graviers ou autres saloperies la dedans,et ça peut provoquer des dégats,mais generalement pas bien graves

Regarde si ton pignon n'est pas devenu une roue libre. Mets le moteur en route passe une vitesse et regarde si par hasard l'axe tourne sans faire tourner le pignon.

néro a écrit:

Regarde si ton pignon n'est pas devenu une roue libre. Mets le moteur en route passe une vitesse et regarde si par hasard l'axe tourne sans faire tourner le pignon.

et pis si c'est ça,t'es pas dans la m....

Commence par passer les vitesses moteur arrêté et regarde en avançant la Moto, si les vitesses s'enclenchent ou non..

moteur arrêté, tu entendra mieux les différents bruits de la boite.

laurent56 a écrit:

néro a écrit:

Regarde si ton pignon n'est pas devenu une roue libre. Mets le moteur en route passe une vitesse et regarde si par hasard l'axe tourne sans faire tourner le pignon.

et pis si c'est ça,t'es pas dans la m....

ben c'est ça , que faire ?

Dans ce cas, les gars, ce sont les cannelures de l'axe qui sont HS, non ??

Y'a un gars qu'avait soudé y me semble...

ouais,mais c'est risqué (y'a un joint spi derriere),pis tu peut plus demonter
(faut souder un pignon neuf),ou tu demontes et tu change l'arbre
ceci dit,c'est un defaut d'entretien !!!c'est un peu comme les serrage a cause du manque d'huile !!!la chaine et les pignons travaillent dans des conditions pas toujours facile,ça se nettoie de temps en temps

j' imagine que pour changer l'axe il faut démonter tout le moteur ? défaut d'entretien ? tu veux dire que la graisse accumulée dans le cache pignon a suffit a bloquer le pignon ? (y a pas bcp de merdouille ).. vient d'aller vérifier

Dites, une suggestion...
Ca peut pas, avec un peu de chance, être juste les cannelures du pignon qui seraient hs ?

merci pour le tuyau ,je vais démonter ,ce serait bien

En général c'est plutôt les cannelures de l'axe qui sont bouffé par celle d'un pignon neuf.

ben non c' est les cannelures sur l'axe qui sont naze
pour le changer il faut ouvrir le moteur j'imagine ?
pour la soudure des précautions a prendre pour pas flinguer le joint spy?

Rikos pourrais tu prendre une foto de ton axe.
Ensuite il n'y a pas 36 solutions (à mon humble avis)

1)- démonter la boite et donc le moteur, ( la meilleure mais pas simple et couteux )
2)- soudure (mais en allant doucement, très doucement cse joint spy)
3)- système D (le mien coûte 3 euros+ un pignon neuf, mais faut que je vois ton axe)

Explique quand même, Néro...
Ca peut servir

merci pour les réponses vla la tof



By jfkmbinic

OK ma soluce-
Elle vaut ce qu'elle vaut , j'ai pas trop de recul encore car depuis la réparation j'ai dû faire pas plus de 250 bornes.(j'ai eu un autre problème à la suite... loi des séries)Mais bon je touche du bois jusqu'à maintenant ça tiend...

Tout con (mais il faut un reste de crénelage au fond)
1- J'ai meulé l'axe ( le crénelage qui se trouve en bout d'axe) de toute façon l'axe est foutu
2- j'ai mis un nouveau pignon au fond + un joint caoutchouc devant pour amortir la traction de la chaine ( un peu désaxée)
3-un écrou fixé avec un rivet pour faire tenir le tout plaqué au fond de l'axe.

Je ne suis pas sûr d'être très clair mais je vais rechercher une foto et je la mets sur le prochain message si ça intéresse.

Rikos c bon j'avais le même que toi.je recherche la foto.