probleme transmission ou fourchette boite?

Pour l'écrou et le joint --> casto
écrou en 21 (j'ai dû aussi meuler le filetage à l'intérieur avec une fraise pour que ça passe sur l'axe qui fait 20mn)
Avantage --> très facile à démonter faut juste un nouveau rivet.
Sur la foto c t mon ancien pignon que j'avais essayé de souder , j'en ai mis un neuf depuis.

Néro... J'ai besoin de tes explications, n'ayant pas encore vu de psb démonté.

Normalement, les cannelures sur l'arbre s'étendent sur toute la partie que j'ai marqué en rouge ? Plus,moins ??

Ton rivet, il rentre dans l'axe là où j'ai fléché en noir ?

Sur quelle reste de cannelures le psb prend -il ?? Je ne vois aucun reste, moi ...

Merci.


By jfkmbinic

ah ouais, pas mal ,c' est pas trop mauvais que ça tire de travers sur l'axe ?
si les cannelure du milieu ont pétées pourquoi celle du fond vont mieux résister ?
@jfkm :en fait avec ce systeme il pousse le psb tout au fond donc c'est plus aligné pico bello

la c'est la merde ! d'ailleurs je ne comprends toujours pas pourquoi les cannelures du pignon sont plus dures (traitement denture ) que l'axe ? choix bizarre ! d'ou l'importance de surveiller le serrage.

pour moi faut démonter et changer l'axe. la force sur les cannelure est telle que j'ai du mal à croire à la tenue dans le temps avec du bricolage.

Nero, depuis combien de temps tu roule comme ça et combien de borne tu as fait ?

[quote="néro"]OK ma soluce-
Elle vaut ce qu'elle vaut , j'ai pas trop de recul encore car depuis la réparation j'ai dû faire pas plus de 250 bornes.(j'ai eu un autre problème à la suite... loi des séries)Mais bon je touche du bois jusqu'à maintenant ça tiend...

Rod 44 a écrit:

la c'est la merde ! d'ailleurs je ne comprends toujours pas pourquoi les cannelures du pignon sont plus dures (traitement denture ) que l'axe ? choix bizarre ! d'ou l'importance de surveiller le serrage.

pour moi faut démonter et changer l'axe. la force sur les cannelure est telle que j'ai du mal à croire à la tenue dans le temps avec du bricolage.

suis bien d'accord mais surveiller quel serrage le kit chaine a été changé chez yam il y amoins de 4000 km ,quand j' ai deserré le pignon il était bloqué ça me semblait bien

[quote="jfkm"]Néro... J'ai besoin de tes explications, n'ayant pas encore vu de psb démonté.

Normalement, les cannelures sur l'arbre s'étendent sur toute la partie que j'ai marqué en rouge ? Plus,moins ??

Ton rivet, il rentre dans l'axe là où j'ai fléché en noir ?

Sur quelle reste de cannelures le psb prend -il ?? Je ne vois aucun reste, moi ...

Merci.

Le psb tiend sur les cannelures du fond. Celles en bout d'axe, je les ai enlevé à la meule pour enfiler l'écrou.

rikos a écrit:

ah ouais, pas mal ,c' est pas trop mauvais que ça tire de travers sur l'axe ?
si les cannelure du milieu ont pétées pourquoi celle du fond vont mieux résister ?
@jfkm :en fait avec ce systeme il pousse le psb tout au fond donc c'est plus aligné pico bello

Non ça tire pas trop en travers. Celles du milieu n'ont pas tenue, car il y avait certainement du jeu au niveau de l'attache.

Rod 44 a écrit:

la c'est la merde ! d'ailleurs je ne comprends toujours pas pourquoi les cannelures du pignon sont plus dures (traitement denture ) que l'axe ? choix bizarre ! d'ou l'importance de surveiller le serrage.

pour moi faut démonter et changer l'axe. la force sur les cannelure est telle que j'ai du mal à croire à la tenue dans le temps avec du bricolage.

C'est ce que j'avais dit pour la meilleure solution.Cependant ça un coût...
Je peux pas trop vous parler avec du recul sur ma soluce cause que 250 km depuis mais bon elle ne coûte pas grand chose, ne changera pas le problème s'il faut ouvrir et certainement mieux que la soudure.

Pour info j'ai roulé en côte ce WE avec ma copine derrière et aucuns soucis.Mais je le répète, je touche du bois

néro a écrit:

Rod 44 a écrit:

la c'est la merde ! d'ailleurs je ne comprends toujours pas pourquoi les cannelures du pignon sont plus dures (traitement denture ) que l'axe ? choix bizarre ! d'ou l'importance de surveiller le serrage.

pour moi faut démonter et changer l'axe. la force sur les cannelure est telle que j'ai du mal à croire à la tenue dans le temps avec du bricolage.

C'est ce que j'avais dit pour la meilleure solution.Cependant ça un coût...
Je peux pas trop vous parler avec du recul sur ma soluce cause que 250 km depuis mais bon elle ne coûte pas grand chose, ne changera pas le problème s'il faut ouvrir et certainement mieux que la soudure.

Pour info j'ai roulé en côte ce WE avec ma copine derrière et aucuns soucis.Mais je le répète, je touche du bois

c'est ta copine qui va pas etre contente,si tu touches que du bois

laurent56 a écrit:

néro a écrit:

Rod 44 a écrit:

la c'est la merde ! d'ailleurs je ne comprends toujours pas pourquoi les cannelures du pignon sont plus dures (traitement denture ) que l'axe ? choix bizarre ! d'ou l'importance de surveiller le serrage.

pour moi faut démonter et changer l'axe. la force sur les cannelure est telle que j'ai du mal à croire à la tenue dans le temps avec du bricolage.

C'est ce que j'avais dit pour la meilleure solution.Cependant ça un coût...
Je peux pas trop vous parler avec du recul sur ma soluce cause que 250 km depuis mais bon elle ne coûte pas grand chose, ne changera pas le problème s'il faut ouvrir et certainement mieux que la soudure.

Pour info j'ai roulé en côte ce WE avec ma copine derrière et aucuns soucis.Mais je le répète, je touche du bois

c'est ta copine qui va pas etre contente,si tu touches que du bois

:-) écoute en tous cas elle a bien vu que mon axe est toujours aussi solide

Ouai, mais décentré et meulé...

Non juste meulé sur le bout

suis^pas sur qu'elle apprecie les copeaux !!! histoire de gout

En tous cas pas de soucis pour enfiler la rondelle et puis de toutes façons il était du coup trop long...

N'y aurait-il pas 1 problème en amont ? parce que pour arracher des cnnelures de cette largeur ,il faut déja que ca force

ténérif a écrit:

N'y aurait-il pas 1 problème en amont ? parce que pour arracher des cnnelures de cette largeur ,il faut déja que ca force

il y a du battement 'naturel' t'y rajoute de la m.... en permanence,sur des années !!!

De toutes façons, ce type de cannelures, avait un soucis, puisqu'à partir du 2KF, il ont changer les grosses cannelures par des plus fines.

Mais avec psb tenu par un ecrou 30 ou40,si tu pars en raid afriquain il te faut une caisse poid lourd

guz' a écrit:

De toutes façons, ce type de cannelures, avait un soucis, puisqu'à partir du 2KF, il ont changer les grosses cannelures par des plus fines.

ouais,sans doute,mais quand tu voit la quantité qui roulent encore,ça devait pas etre si grave,heureusment,jeff a le nouveau modele,celui qui permet de depasser les 50 km/h.......aisement

Jeff y se dit qu'il attend de voir l'état du sien au démontage...

je pense opter pour un système d dans un premier temps : le coup du boulon ou la soudure .
a titre d'info ,combien coute l'axe et grosso merdo combien d'heures pour le mettre

guz' a écrit:

De toutes façons, ce type de cannelures, avait un soucis, puisqu'à partir du 2KF, il ont changer les grosses cannelures par des plus fines.

c'est compatible avec mon moteur cet axe de 2kf?

2,3 questions : on peut souder le psb avec la chaine dessus?
des conseils pour réaliser l'opération
merci