600 XT, TT et Ténérés du net

yacine a écrit:

j lui ferais une proposition..

assures-toi avant que lui aussi est gay, sinon il risque de mal le prendre

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j'me demande bien ou il l'a mis son réservoir d'huile

A sa place côté gauche à l'arrière !

il est sympa ce petit 43F

ben non , justement

@lf a écrit:

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Ce que j'aime beaucoup c'est le phare et compteur bien propres comme ça, sans cette m*rd* de tdf en plastique que je ne supporte décidément pas.

Vous qui savez tout, vous qui dormez ici, vous qui avez vu nue la plus grande part de nos membres (du forum), savez vous si il y a un sujet tip-top pour avoir ce résultat sur un 3TB de 95 qu'on sait pas ce qu'on vote avec? une resto que vous avez suivi etc...
car si j'improvise...

Pour rester dans la famille, un phare de 500 serait l'idéale (ou pas) mais c'est pas donné.
Des conseils là-dessus svp?

y a bien leuji qui a mis un feu rond sur son 43f :

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mais bon, sur un 3TB/DJ02 ça risque de moins le faire
(et y a un gros bordel de fils planqué derrière la TDF)

c'est un phare de dtmx, ca , non?

c'est justement à cause de ce tas de fils que je demande ça.
surement que ça ferait bizarre, mais j'aimerais bien voir ce que ça donne et j'aime bien ne pas tenir compte du gout des autres (t'as vu ma gueule?^^) pourvu que ça me plaise à moi.

Merci pour cette photo, ça donne déjà une grosse idée.
je vais m'y intéresser.

Vous avez une idée de ce que ça donnerait avec des bracelets niveau conduite?
totalement impilotable et inimaginable ou juste inconfortable?
(si vraiment je fais un jour un rat's café racer XT forever^^)

tu as raison de ne tenir compte que de ton avis.
c'est souvent ce que je me tue à dire ici, et je suis mort un bon nombre de fois

ceci dit, je pense que, tu devrais bien étudier la forme de ton phare, parce que ta moto est ORANGE, puis les écopes sur ton modèles sont bien plus importantes que sur le 43f ce dessus qui en est dépourvu.

pour les bracelets, à tenter, je ne sais pas si le diamètre des tubes permet cette modif (trop petit peut être), mais encore une fois, les écopes gêneront.

tu peut trouver des bracelets en 41 mm sur de vielles sportives , c'est ce que j'ai sur mon vff à la place des demis guidons d'origine

veinard a écrit:

.... puis les écopes sur ton modèles sont bien plus importantes que sur le 43f ce dessus qui en est dépourvu.

.... mais encore une fois, les écopes gêneront.

de toutes façon Grem, il les a pas les écopes !!!

encore du lourd
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source

DeViLx a écrit:

veinard a écrit:

.... puis les écopes sur ton modèles sont bien plus importantes que sur le 43f ce dessus qui en est dépourvu.

.... mais encore une fois, les écopes gêneront.

de toutes façon Grem, il les a pas les écopes !!!

exactement
et vu le prix je songerait plus a faire un réservoir propre plutôt que d'en remettre.
vous avez déjà vu des réservoirs mastiqués sur XT? ce serait une bonne idée?




Et ou,i là (feire) en effet c'est d'un tout autre niveau...

gros boulot,j'avais vu sur un site un 650 avec un hbillage complet ktm .Faut que je le retrouve

rien d'exceptionnel, j'aime juste la couleur :

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Erk..

à voir en vrai, je ne pense pas que ça me plairait

on s'rends pas bien compte...c'est mat ou vernis ? si c'est mat, je connas d'ou vient cette couleur...

c'est brillant

pas un XT mais bon ...
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@lf a écrit:

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j'me demande bien ou il l'a mis son réservoir d'huile

après info il a un réservoir d'huile sur mesure sous la selle

Je la kiffe trop !!!!
.... alors je vous recolle ici tout le tutim de la belle sicilienne... bonne régalade
(désolé pour la longueur du post, mais je crois que j'ai bien fait


Après son passage entre les mains d’Aero-design, la TTR est complètement métamorphosée. Chaque détail a été revu. 8 mois de travail et une dépense totale de près de 10000 euros ont été nécessaires pour arriver à ce résultat époustouflant. Une véritable oeuvre d’art dont les modifications sont les suivantes :

Moteur :

* Cylindrée augmentée à 630cc
* Conduits admission/échappement polis
* Piston en Alu forgé 98mm
* Kit Dynojet modifié (ressorts plus durs)
* Collecteur Devil
* Echappement Akrapovic (de Kawasaki ZX-10R à la base)
* Ouverture Boîte à air + Filtre

Partie cycle :

* Tés de fourche taillés masse Racetech, offset réglable
* Guidon Fatbar Renthal
* Poignées Renthal
* Fourche Kayaba 46mm preparée supermotard (huile/ressorts)
* Amortisseur d’origine Ohlins
* Roues Rexfelgen
* Moyeux ergal Kit Performance

Freinage :

* Maître cylindre radial 16mm Discacciati taillé masse
* Disque avant 320mm Discacciati
* Etrier avant 4 pistons Brembo taillé masse
* Durites aviation Discacciati avant / arrière
* Disque arrière wave Braking
* Etrier arrière Brembo d’origine
* Commande embrayage Ramirez

Transmission :

* Couronne Renthal
* Pignon et chaine Afam

Pièces Carbones :

* Tête de Fourche perso
* Protections fourreau de fourche
* Plaques latérales-coque arrière
* Guide Chaîne
* Protection d’étrier arrière
* Protection pignon SDB

Plastiques :

* Protèges mains Racetech
* Garde-boue arrière Racetech
* Déco signée Aero-Design

Les photos parlent d’elles-mêmes :


.. ça c'est la base de départ

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... et après : Music maestro !

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alors ?.. non ?


PS : gourrage de topic, si un modo bien attentionné pouvait me faire émigrer ici, thx.

faut carrément le fusionner!

c'est Bô!!!