coupure en fin de rapport

slt a tous

depuis hier j'ai une coupure en fin de rapport a partir de la 3eme ( je pense a la bougie ) a votre avis

a+

C'est la débandade.

3 fois, c'est déjà pas mal.

L'est con, le Guz'...........

t'es bien bien attaqué Guz'....

lol

à 99 %, c'est le stator d'alternateur qui déconne sur ta moto.

C'est un classique et c'est pas une bonne nouvelle. 300 € pour réparer. Tu peux aussi en trouver un autre mais tu risque la même panne d'ici peu...

Une petite question, désolé s'est de famille, nous aimons bien comprendre

Pourquoi le stator aurait une influence à partir de la troisième

Si s'était à partir d'un certain régime moteur OK, mais la troisième comprends pas

Ayant été une victime du stator maléfique, c' est vrai que ça peut être ça.

Mais Snip peux tu décrire un peu plus.

Coupure net de quelques secondes, ou ratatouillage, aves des pet pet ?

Dans le cas 1, commence par les trucs simple: bougie, connections sur cablage, faux conctacts neimann et coupe circuit. Après on sort l' ohmètre, et la RT;

Dans le cas 2: crasse carbu, mise à l' air réservoir ?


@+
Francisco

C'est vrai que le fait que ça n'arrive qu'en troisième est curieux. Je n'avais pas noté ce détail.

Cela dit, on reste moins longtemps à plein régime en 1 ou en 2 on finit par passer son rapprt suppérieur rapidos. Le début des problèmes sur le stator commence sur les longues montées en régime, quand on reste en pleine charge 1 secondes ou deux.

Quand le problème s'intensifie, les coupures deviennent de plus en plus franches et interviennent plus tôt dans les montées en régime.

En tous les cas c'est ce qui s'est passé sur la mienne

OK, ton explication est très clair, je crois qu'il serait bon un peu plus de détails, si le problème apparait toujours quand il est dans les tours par exemple, si le pilote avait bu beaucoup avant de faire le test, ce qu'il avait bu, ....

Bref tout les points important pot résoudre l'énigme

Francisco a écrit:

Ayant été une victime du stator maléfique, c' est vrai que ça peut être ça.

Mais Snip peux tu décrire un peu plus.

Coupure net de quelques secondes, ou ratatouillage, aves des pet pet ?

Dans le cas 1, commence par les trucs simple: bougie, connections sur cablage, faux conctacts neimann et coupe circuit. Après on sort l' ohmètre, et la RT;

Dans le cas 2: crasse carbu, mise à l' air réservoir ?


@+
Francisco

donc quand je roule et que je pousse les rapports a partir de la 3eme , elle fait une petite coupure ( meme pas 1 seconde ) quand elle est dans les tours ( desole j'ai pas le compte tours ) mais ca ne le fais pas tout le temps , moi je pensais a la bougie

Et si tu roules en première, dans les tours (pas besoin de compte tours, du moment que ça réveil les lapins) tu l'as ta coupure???

Une coupure d'une seconde, ce ne serait pas plutôt un trou à l'accélération?

Est ce que cela pétarade?

Donnes nous plus de détails, pôur ma part c'est un peu flou

tant qu'il y a un trou, c bon, fais en bon usage

Coupe les gaz c'est le rupteurà 5600 trm

J'ai répondu un peu vite, l'autre fois. 99 % est une probabilité un rien forte

Premières choses à faire, peu coûteuses et à faire régulièrement de toutes façons :

Changer de bougie.
Changer de fil d'alumage + antiprout
Nettoyer les carbus et vérifier l'état des pipes d'admission.

Si après ça, ça continue, alors il faudra chercher plus loin.

Voir le cas 1 de ma réponse précédente.

Et quand tu fait gueuler le bourrin sans rouler ça coupe ?

@+
Francisco

Francisco a écrit:

Voir le cas 1 de ma réponse précédente.

Et quand tu fait gueuler le bourrin sans rouler ça coupe ?

@+
Francisco

pas essayer a l'arret

arnaudb12 a écrit:

Et si tu roules en première, dans les tours (pas besoin de compte tours, du moment que ça réveil les lapins) tu l'as ta coupure???

Une coupure d'une seconde, ce ne serait pas plutôt un trou à l'accélération?

Est ce que cela pétarade?

Donnes nous plus de détails, pôur ma part c'est un peu flou

ca pete pas , oui un trou en pleine accel !!

Un trou a l'accélération, et cela ne pète pas.....

Je crois qu'il vaudrait mieux chercher un problème carburation, prise d'air, ...

+1
Commencer par les défauts "classiques" avant de se pencher sur un problème difficile et onéreux

+ 1 bougie pété ça fait le même et ça coute moins de 10 roro

as tu toujours ton problème ?

J'ai eu le même ces derniers temps et j'ai cherché des heures avant de trouver.

La sécurité de béquille !!!

Eh ouais ! le truc improbable. Je m'en suis aperçu le jour où la moto a coupé jusqu'à l'arrêt complet. J'ai redémarré d'un coup de kick et au moment de passer la première, plus rien. Un coup de pompe sur le contacteur de béquille et ZOU ! C'est reparti ! Du coup je l'ai shunté et là, ça marche du tonnerre !! J'en ai un en rab, je vais le changer.

Je pense que les vibrations à un certain régime devaient ouvrir le circuit.

J'en ai chié pour la trouver, cette foutue panne !!

Si tu as toujours ce blème, essaie de le shunter aussi, ça ne coute rien...