600xt 34L de 85,micro coupure?...

Bonjour,je suis de retour sur le site après 1 an d absence(changement de taf),bref,j'ai un soucis à 3000trs le moteur coupe comme si ma bougie perlai en mob,lol,et si j essore la poignée elle ne prend pas ces trs et deconne encore plus.et toujours à 3000trs,elle fonctionne bien tant que je ne dépasse pas ces 3000trs.j'ai changé l antiparasite la bougies et mon capteur d allumage et son rotor.toujours pareil,se matin je vais changé de carbu.(se soir je vous met une photo ma restauration est quasi fini)
A l'aide.....merci.

Hello, si tu es sûr que ça vient de l’allumage et que stator, bobine, capteur, bougie etc. sont bons, jette peut-être un oeil là-dessus :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1807216913.htm

Michael a écrit:

Hello, si tu es sûr que ça vient de l’allumage et que stator, bobine, capteur, bougie etc. sont bons, jette peut-être un oeil là-dessus :

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1807216913.htm

Ok,j'y pensai à l'instant j ai tous en double et je vais essayer avant de démonter le carbu,merci.

Ca te permettra d’écarter de dernier élément de l’allumage, et effectivement d’incriminer la carburation.
Et surtout, le CDI est moins chiant à démonter !!

Michael a écrit:

Ca te permettra d’écarter de dernier élément de l’allumage, et effectivement d’incriminer la carburation.
Et surtout, le CDI est moins chiant à démonter !!

Je remplace le cdi et te redit sa tout a heure

Titouan a écrit:

Michael a écrit:

Ca te permettra d’écarter de dernier élément de l’allumage, et effectivement d’incriminer la carburation.
Et surtout, le CDI est moins chiant à démonter !!

Je remplace le cdi et te redit sa tout a heure

Bon ben c est plus ou moins pareil mais mieux ,aurait je deux cdi défectueux ?

Si t’as exactement les mêmes symptômes, peu probable à mon avis. Peut-être un problème de connectique sinon.
Mais cela ne t’empêche pas de jeter un oeil du coté de la carburation. Peut-être même du côté du second corps du carbu, si ça t’arrive à un certain régime.
Mais là, des spécialistes du forum vont mieux te guider que moi

Michael a écrit:

Si t’as exactement les mêmes symptômes, peu probable à mon avis. Peut-être un problème de connectique sinon.
Mais cela ne t’empêche pas de jeter un oeil du coté de la carburation. Peut-être même du côté du second corps du carbu, si ça t’arrive à un certain régime.
Mais là, des spécialistes du forum vont mieux te guider que moi

J'ai les mêmes symptômes et j'ai même eu de bonne accélération

PATENBOA a écrit:

Titouan a écrit:

Michael a écrit:

Si t’as exactement les mêmes symptômes, peu probable à mon avis. Peut-être un problème de connectique sinon.
Mais cela ne t’empêche pas de jeter un oeil du coté de la carburation. Peut-être même du côté du second corps du carbu, si ça t’arrive à un certain régime.
Mais là, des spécialistes du forum vont mieux te guider que moi

J'ai les mêmes symptômes et j'ai même eu de bonne accélération

3000 ça peut être l'ouverture du carbu secondaire, et prise d'air au niveau pipe D, membrane, tite durite...
Après un an sans tourner, de toute façon un bon nettoyage / réglage du carbu ne ferait de mal à personne.
vider/rincer le résé et de l'essence fraiche, non plus.

J'ai vérifié l'ouverture du carbu secondaire sa ouvre!! Mes pipes sont pas terribles,fissurée,essence fraîche, etc.je change les pipés si j'en n'ai sur l'autre.je vais aussi changer la bobine secondaire celle juste avant l'antiparasite,on verra bien.je penche pour un soucis de carburation.affaire à suivre.

Titouan a écrit:

PATENBOA a écrit:

Titouan a écrit:

Michael a écrit:

Si t’as exactement les mêmes symptômes, peu probable à mon avis. Peut-être un problème de connectique sinon.
Mais cela ne t’empêche pas de jeter un oeil du coté de la carburation. Peut-être même du côté du second corps du carbu, si ça t’arrive à un certain régime.
Mais là, des spécialistes du forum vont mieux te guider que moi

J'ai les mêmes symptômes et j'ai même eu de bonne accélération

3000 ça peut être l'ouverture du carbu secondaire, et prise d'air au niveau pipe D, membrane, tite durite...
Après un an sans tourner, de toute façon un bon nettoyage / réglage du carbu ne ferait de mal à personne.
vider/rincer le résé et de l'essence fraiche, non plus.

J'ai vérifié l'ouverture du carbu secondaire sa ouvre!! Mes pipes sont pas terribles,fissurée,essence fraîche, etc.je change les pipés si j'en n'ai sur l'autre.je vais aussi changer la bobine secondaire celle juste avant l'antiparasite,on verra bien.je penche pour un soucis de carburation.affaire à suivre.

Bon c est pareil,bobine changée sa m'aurait étonné.par contre elle monte bien une fois sur ... Dès que je passe un certain nombres de trs/mn jusqu'à la zone rouge.je démonté les carbu et pipes.

PATENBOA a écrit:

Titouan a écrit:

PATENBOA a écrit:

Titouan a écrit:

Michael a écrit:

Si t’as exactement les mêmes symptômes, peu probable à mon avis. Peut-être un problème de connectique sinon.
Mais cela ne t’empêche pas de jeter un oeil du coté de la carburation. Peut-être même du côté du second corps du carbu, si ça t’arrive à un certain régime.
Mais là, des spécialistes du forum vont mieux te guider que moi

J'ai les mêmes symptômes et j'ai même eu de bonne accélération

3000 ça peut être l'ouverture du carbu secondaire, et prise d'air au niveau pipe D, membrane, tite durite...
Après un an sans tourner, de toute façon un bon nettoyage / réglage du carbu ne ferait de mal à personne.
vider/rincer le résé et de l'essence fraiche, non plus.

J'ai vérifié l'ouverture du carbu secondaire sa ouvre!!
Mes pipes sont pas terribles, fissurée, essence fraîche, etc.je change les pipés si j'en n'ai sur l'autre.je vais aussi changer la bobine secondaire celle juste avant l'antiparasite,on verra bien.je penche pour un soucis de carburation.affaire à suivre.

Je veux dire qu'aux alentours de 3000 tr/mn suivant le réglage, le secondaire commence à ouvrir sa gueule son papillon et c'est le début des emmerdes.

J'ai remplacer les pipes j'avais deux droites et remis deux pipes en bon etats apparemment lol,je nettoie le carbu et je remonte...

Titouan a écrit:

PATENBOA a écrit:

Titouan a écrit:

PATENBOA a écrit:

Titouan a écrit:

Michael a écrit:

Si t’as exactement les mêmes symptômes, peu probable à mon avis. Peut-être un problème de connectique sinon.
Mais cela ne t’empêche pas de jeter un oeil du coté de la carburation. Peut-être même du côté du second corps du carbu, si ça t’arrive à un certain régime.
Mais là, des spécialistes du forum vont mieux te guider que moi

J'ai les mêmes symptômes et j'ai même eu de bonne accélération

3000 ça peut être l'ouverture du carbu secondaire, et prise d'air au niveau pipe D, membrane, tite durite...
Après un an sans tourner, de toute façon un bon nettoyage / réglage du carbu ne ferait de mal à personne.
vider/rincer le résé et de l'essence fraiche, non plus.

J'ai vérifié l'ouverture du carbu secondaire sa ouvre!!
Mes pipes sont pas terribles, fissurée, essence fraîche, etc.je change les pipés si j'en n'ai sur l'autre.je vais aussi changer la bobine secondaire celle juste avant l'antiparasite,on verra bien.je penche pour un soucis de carburation.affaire à suivre.

Je veux dire qu'aux alentours de 3000 tr/mn suivant le réglage, le secondaire commence à ouvrir sa gueule son papillon et c'est le début des emmerdes.

J'ai remplacer les pipes j'avais deux droites et remis deux pipes en bon etats apparemment lol,je nettoie le carbu et je remonte...

Tout est remonté il y a du mieux,vraiment mieux,un bon réglage soupapes,carbus,affaire à suivre.

Possible que ce soit ton stator

Titouan a écrit:

PATENBOA a écrit:

Titouan a écrit:

PATENBOA a écrit:

Titouan a écrit:

Michael a écrit:

Si t’as exactement les mêmes symptômes, peu probable à mon avis. Peut-être un problème de connectique sinon.
Mais cela ne t’empêche pas de jeter un oeil du coté de la carburation. Peut-être même du côté du second corps du carbu, si ça t’arrive à un certain régime.
Mais là, des spécialistes du forum vont mieux te guider que moi

J'ai les mêmes symptômes et j'ai même eu de bonne accélération

3000 ça peut être l'ouverture du carbu secondaire, et prise d'air au niveau pipe D, membrane, tite durite...
Après un an sans tourner, de toute façon un bon nettoyage / réglage du carbu ne ferait de mal à personne.
vider/rincer le résé et de l'essence fraiche, non plus.

J'ai vérifié l'ouverture du carbu secondaire sa ouvre!!
Mes pipes sont pas terribles, fissurée, essence fraîche, etc.je change les pipés si j'en n'ai sur l'autre.je vais aussi changer la bobine secondaire celle juste avant l'antiparasite,on verra bien.je penche pour un soucis de carburation.affaire à suivre.

Je veux dire qu'aux alentours de 3000 tr/mn suivant le réglage, le secondaire commence à ouvrir sa gueule son papillon et c'est le début des emmerdes.

J'ai remplacer les pipes j'avais deux droites et remis deux pipes en bon etats apparemment lol,je nettoie le carbu et je remonte...

peut on remplacer les carbu par des plus moderne ?

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peut on remplacer les carbu par des plus moderne ? [/quote]
Salut,
Tout est possible mais c'est pas du plug and play, loin de là !
Non seulement les entrées et sorties du carbu secondaires sont différents, mais le second corps est beaucoup plus volumineux sur les récents (boisseau à membrane, faut voir si ça ne touche pas le cadre, c'est le cas sur le 59X par exemple) et surtout le tirage des cables se fait sur le côté gauche au lieu d'entre les carbus sur le 34L.
Donc c'est peut etre (certainement même) faisable mais faut t'attendre à devoir bidouiller pour gagner.....